Mögliche Schräglage

[Maxell63]

nimm so nen scharzen..... mit Luft drin. die gehen immer

 

[Motorradschneiderle]

Wunderlich

wenn nicht, warum verkauft der Wundersame denn Protektoren für eben diese klick ?

Schon sehr geil was für einen Schei... man kaufen kann und worüber man ganze Freds füllen kann.

Eigentlich müßte mann hier auch gleichmal die Frage der richtigen Reifen stellen.

Bei welchen Reifen kann ich denn die tiefste Schräglage fahren?

DINGE die die WELT nicht braucht.... wen WUNDERLICHTS....ich habe mich schier verbogen als ich in den Katalog reingeschaut habe. ".......HILFE zum Hinterrad einbauen " und " ........Hilfe zum Sitzbank einführen"

Mein Gott........aber es wird scheinbar gekauft und die Texte dazu sind besser wie in der ARIEL Werbung. " Wer kennt es nicht.....das Problem beim einführen....." Ich werf mich weg........bin zwar zweimal geschieden aber ich hatte damit nie ein Problem

Reifen? Ich fahre gerade Strassenreifen auf der Kuh und steige wieder um auf ENDURO Reifen......macht bessere Drift´s möglich ( so ein Quatsch...auch das schaffe ich nicht....aber die machen mehr Laune )

 

[Motorradschneiderle]

Schwarzen

nimm so nen scharzen..... mit Luft drin. die gehen immer

Vorsicht das könnte auch anders ausgelegt werden mit dem Schwarzen und Luft drin........haste schon mal Muhammed Ali auf die Felge gespannt

 

[MichaD]

Es ist super spaßig diesen Fred hier zu lesen.

Bisher hat allerdings noch keiner erzählt, in welcher Art Kurve er die Fußrasten abgeschliffen hat.

Den Berg rauf gehts nämlich viel einfacher

Grüße
Micha

 

[MacDubh]

Es ist super spaßig diesen Fred hier zu lesen.

Bisher hat allerdings noch keiner erzählt, in welcher Art Kurve er die Fußrasten abgeschliffen hat.

Den Berg rauf gehts nämlich viel einfacher

Grüße
Micha

ganz einfach: gerade Strecke, Namlostal, locker durchwedeln und abwechslend beide Seiten die Rasten auf den Boden.... kein Thema. Reifen: Der alte Tourance. Mopete: 12er GS, keine ADV.

 

[Lupusz]

Einstellung!

Stimmt genau was Schlonz sagt - die Einstellung machst.
Wenn du dein Moped höher setzt indem du mehr Federvorspannung gibst oder (noch besser) eine längere, härtere Feder nimmst, hast du um einige Grad mehr Schräglagenreserve.

Weiters kommt es sehr darauf an, wie geschmeidig du die Kurven angehst. Je härter du einlenkst umso weiter drückt es dich nach unten und je eher schleift der Fuss, die Rasten, der Sturzbügel oder am Ende sogar das Windschild am Boden.

Weiters kommt es natürlich auf die Kurve an (bergauf, bergab, hängend, ...) wie schon gesagt wurde.

Ich habe bis auf das Windschild schon überall Abrieb und es war in keinem Fall schlimm.

Die Bilder zeigen eindeutig ein Moped, dass schon extrem zusammengedrückt ist. Das ist mir bei den Originaldämpfern auch immer passiert.
Genau aus diesem Grund habe ich mir sehr lange und harte Wilbers angeschafft.

Wichtig find ich nur dass man nicht nervös wird wenns einmal rattert - ich habe es vorher auf unbefahrener Strecke ausprobiert und damit die Rasten entsprechend der spanenden Formgebung verkürzt.
Erst beim aggressiven Fahren auf der Strasse (zu hart in die Kurve geworfen) habe ich auf meinem Sturzbügel Platz für Rost geschaffen.


lG,
Lupusz

 

[JOQ]

Yeah ... gimme the next hero

 

[Lupusz]

Nichts Heldenhaftes daran ...

Ich hatte dasselbe Problem wie der Threadersteller - die Rasten schleifen sehr früh.

Gelöst habe ich das Problem, indem ich das Motorrad höher und härter machte und so erst viel später schleife und so zu mehr Schräglage komme.

Was ich noch vergessen habe:
Wenn ich die Strecke kenne und sportlich unterwegs bin, fahre ich fast immer "hanging off" -soweit es mein Bäuchlein zulässt .
Meine Freunde fahren alle sportlichere Mopeds mit deutlich mehr Leistung.
Mit hanging off komme ich einfach rascher durch die Kurve, weil das Motorrad weniger Schräglage baucht, und ich komme meinen Freunden leichter hinterher.

Fraglich ist natürlich, ob wir die richtigen Mopeds für Schräglagen über 45° haben. Unten ein Bild das ich vor 2 Wochen von einem Reifen nach 2100km gemacht habe. Man sieht deutlich, dass er sich nicht sehr wohl fühlt bei viel Schräglage.


lG,
Lupusz

 

[Larsi]

Yeah ... gimme the next hero

schreib du doch zu themen, wo du etwas nützliches beitragen kannst.

 

[Alex Mayer]

vielleicht war es eine 125er Sumo...

ne im Ernst, nicht das Pferd macht den Cowboy! Eine Sumo kaufen kann sich schließlich jeder.

Streckenkenntnis sind ein nicht zu unterschätzender Faktor und ob man einfach an dem Tag gut drauf ist, oder überhaupt schnell sein will, die Strecke einem liegt
und und und

 

[Motorradschneiderle]

"Nützliches" für Kurven

schreib du doch zu themen, wo du etwas nützliches beitragen kannst.

Ich war kürzlich auf der Platte ( ein Motorradtreff bei uns in der Gegend....in der Nähe von Löwenstein ). Da ist einer mit Knieschleifern gekommen ( GSX 1000 RRRRRRR...... ) welche fast bis auf den Kombi runtergeschliffen waren. Mir ist das gar nicht aufgefallen ( ehrlich nicht )....bis einer neben mir sagte: " Der fährt falsch.....und dafür aber ganz schön gut "!
Ich habe das immer noch nicht kapiert und fragte: " Warum.....?" Meint der Kollege: " schau dir mal die Schleifrichtung der Kniepads an....QUER zur Strasse...."

Wir haben uns gebogen vor lachen...ehrlich...und dem Typ ist es dann auch aufgefallener zog von "dannen"......

 

[Larsi]

dazu noch ein wichtiger hinweis

 

[Motorradschneiderle]

Schleif mich

dazu noch ein wichtiger hinweis

 

[Larsi]

oh .... ist das dein onlineshop??

 

[Motorradschneiderle]

Mein Shop

oh .... ist das dein onlineshop??

http://www.7lists.de/list/unnuetze-dinge-die-kein-mensch-braucht

 

[Lupusz]

Messung des Einsinkens in der der Kurve mit Wilbers

Da mir gerade das Bier ausgangen ist und ich Nachschub holen musste, habe ich gleich für die Fahrt eine Cam am Moped montiert um den Vorteil einer stärkeren Feder und mehr Federweg bezogen auf die Schräglage mit einem Video deutlich zu machen:

In dem Video ist zu erkennen, dass es beim Beschleunigen auf der Geraden aufgrund des genialen Paralvers zu keinem Einfedern des Federbeins kommt.

Wichtiger für diese Thema ist aber die Erkenntnis, dass das Fahrwerk selbst bei kalten Reifen aufgrund der Fliehkräfte um ca. 3cm einsinken kann.
Dabei ist die Federkonstante des Wilbersfahrwerks schon deutlich höher als die des Originalfahrwerks, die Federlänge ist grösser und damit die Sitzposition um ca. 3cm höher.


Fazit:
Das Video zeigt, dass der Schwerpunkt in der Kurve erheblich absinkt.
Schon bei kalten Reifen und Wilbersfahrwerk federt der hintere Reifen um ca. 3cm aufgrund der Fliehkräfte ein.

Wenn man das weichere und kürzere Originalfahrwerk verwendet, heisst das einfach, dass man noch einmal um einiges weiter unten ist erheblich früher zu schleifen beginnt.


lG,
Lupus

 

[Doro]

Ich habe das immer noch nicht kapiert und fragte: " Warum.....?" Meint der Kollege: " schau dir mal die Schleifrichtung der Kniepads an....QUER zur Strasse...."

Wir haben uns gebogen vor lachen...ehrlich...und dem Typ ist es dann auch aufgefallener zog von "dannen"......

Hmmm, ich kenne auch Leute die ihre Schleifpads so lange drehen bis alles abgeschliffen ist und nicht immer gleich neue kaufen, wäre da also mit der Schadenfreude vorsichtig.

 

[AurachGS]

Schräglage

Hallo ihr Hobbyspencers ,

habt ihr schon mal was von ESA oder verstellbarer Federvorspannung und Fahrergewichr gehört ??
Probiert doch mal was aus , aber bitte nehmt euch nicht so wichtig es gibt auch biker die nicht GS fahren und das lesen .,die meinen dann ja wohl die haben sie wohl ........... lle
Fahrt doch so das ihr euch auch selbst entgegenkommen könntet!! Klar ?

also dass die gs nix richtig gut kann............... das seh ich anders!
aber worauf kommt es denn letztendlich an?

gutes fahrwerk: hat sie
drehmomentstarken motor: hat sie
gutes handling: hat sie
gewicht: es gibt schwerere. klar ist sie kein leichtgewicht. aber es ist gut verteilt
bremsen: schau mal die vergleichstests an. kaum eine bremst besser

aber letztendlich kommt es auf einen guten reifen (reifenmischung und querschnittsgeometrie) an, der soll doch all die kräfte, welche die kuh in der lage ist auf- bzw abzubauen auf die strasse übertragen........

und natürlich auf den fahrer, der in der lage ist mit dem ding umzugehen. wobei ich da noch viel lernen muss. nach 3000km steh ich da ganz am anfang.

gruss
pk3375

 

[Larsi]

Hallo ihr Hobbyspencers ,

habt ihr schon mal was von ESA oder verstellbarer Federvorspannung und Fahrergewichr gehört ??
...
Fahrt doch so das ihr euch auch selbst entgegenkommen könntet!! Klar ?

hallo du aushilfsgewissen,

hast du schon mal davon gehört, dass verstellbare vorspannung für verschiedene gewichte nur 2te wahl ist?
erste wahl ist eine passende feder.

schreib doch so freundlich, dass dir der ton auch gefällt, wenn du selbst so angeschrieben wirst!! Klar?

 

[Motorradschneiderle]

Hmmm, ich kenne auch Leute die ihre Schleifpads so lange drehen bis alles abgeschliffen ist und nicht immer gleich neue kaufen, wäre da also mit der Schadenfreude vorsichtig.

Stimmt.....solche kenne ich auch aber...( und das ist es warum es eindeutig war ) die Schleifspuren waren alle in eine Richtung und keine ging in eine andere Richtung. What ever,.....betroffene Hunde bellen und der Typ war ja auch in Sekundenbruchteilen dann weg