Schräglage - Touratech Motorschutzbügel

[Enduroopa]

Mehr Masse -> mehr Zentrifugalkraft.

Beides verhält sich proportional zueinander, wie du auch in deiner Formel sehen kannst.
Daher ist für die Schräglage nur Geschwindigkeit und Kurvenradius wichtig.

Bestes Beispiel: Kettenkarussel
Die leeren Sitze fliegen mit der gleichen Schräglage wie die besetzten.

Unglaublich was man hier so alles lernen kann ! ( ernst gemeint)


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[Jan-Gerd]

Mehr Gewicht, weiter eingefedert, tiefer, früher schleifen? Das bekomme ich ja nicht immer mit der Einstellung hin.
Beim Kettenkarussel bleiben die Ketten ja gleich lang ...

Meine Adventure habe ich schon mit den Fussrasten aufgesetzt. Auf Korsika waren es mal die Koffer. Sturzbügel und Scheibe als ich gestürzt bin ....
Rechtsrum kann ich tiefer als Linksrum, Es geht gefühlt irgendwie besser.

 

[bdr529]

Die ganzen Betrachtungen gehen aber von einer ebenen Straße aus. Wenn die Straße nach außen abfällt, setzt man früher auf. Das gleiche gilt für Spurrillen, die in engen Kurven durch LKWs verursacht nicht selten auftreten. Bei engen Kehren auf Pässen kennt es doch jeder, dass man schon aufpassen muss. Da kann es plötzlich mit der vermuteten oder sogar in der Ebene gemessenen Schräglagenfreiheit ganz schnell vorbei sein.

 

[Larsi]

Mehr Gewicht, weiter eingefedert, tiefer, früher schleifen? Das bekomme ich ja nicht immer mit der Einstellung hin.
Beim Kettenkarussel bleiben die Ketten ja gleich lang ...

es ging in den letzten beiträgen um die neigung, nicht darum wann etwas schleift.
tieferes einsinken in die federn bei mehr gewicht sollte idealerweise ausgeglichen werden.

was das aufsetzen des bügels angeht:
wenn es der bügel ist, von dem ich hier im thread ein foto verlinkt habe, dann verringert der definitiv die schräglagenfreiheit deutlich.

 

[HaJü]

Du liegst falsch.
Bei größerer Masse wird nicht mit der Vektor für die Fliehkraft größer, auch der Vektor für die Gewichtskraft ist größer. Da die Größen sich proportional verändern, ist die Schräglage gleich.

Edit:
Reifenbreite und Höhe des Schwerpunktes verändern die Neigung des Moppeds.....

..... und Du hast Recht.

Die Schräglagenvektoren für die kleine und große Masse ändern ihre Länge, aber nicht ihren Winkel.

So Feinheiten wie Reifenbreite etc. lassen wir idealerweise außer acht und nehmen die Reifenbreite 1. Es sollte hinlänglich bekannt sein, daß bei gleichbleibenden Randbedingungen sich die Schräglage bei zunehmender Reifenbreite vergrößert.

 

[HaJü]

Mehr Gewicht, weiter eingefedert, tiefer, früher schleifen? Das bekomme ich ja nicht immer mit der Einstellung hin.
Beim Kettenkarussel bleiben die Ketten ja gleich lang ...

Du darfst nicht unbeachtet lassen, daß Du 2 unterschiedliche Systeme miteinander vergleichst:
dynamisch (flexibles Fahrwerk) =/= starr (Kette)

Anders würde es aussehen, wenn Du anstelle der Kette ein Bungee-Band nehmen würdest. Zudem hast Du auf der Straße unendlich viele Parameter, die in den Fahrbetrieb mit einfließen. Meine Dämpfer waren mit geringen Abweichungen immer gleich eingestellt und lediglich Bodenwellen im Kurvenbereich brachten den Haupständer hin und wieder zu Schleifen, weil dessen Fixpunkt vor dem Drehpunkt des Paralevers liegt.

 

[trailsurfer]

Hier eine Dipl.Ing.-Abschlussarbeit zum Thema.
Nachvollziehbare Erklärungen zur Schräglage bei Motorrädern. Spannend auch der Grund der Untersuchung und die enthaltene Klassifizierung der Töfffahrer.

 

[billy]

Es wird Zeit, dass das Wetter wieder besser wird und man mehr Zeit auf dem Mopped als vor dem Computer verbringt...

 

[Larsi]

Es wird Zeit, dass das Wetter wieder besser wird und man mehr Zeit auf dem Mopped als vor dem Computer verbringt...

Wäre sicher schön.
Allerdings verstehe ich nicht, warum theoretische Betrachtungen technischer Zusammenhänge von Manchen so negativ gesehen werden. Wer nicht interessiert ist kann sich doch einfach heraushalten und woanders spielen.

 

[billy]

Ich verstehe in Bezug auf die Frage des Themeneröffners den Sinn in dieser theoretischen Betrachtung nicht. Es sollte langsam reichen.

 

[Larsi]

Ich verstehe in Bezug auf die Frage des Themeneröffners den Sinn in dieser theoretischen Betrachtung nicht. Es sollte langsam reichen.

Ist ja nicht schlimm, dass du etwas nicht verstehst.
Wenn es dir reicht, lies es nicht.

 

[billy]

Danke für den überaus wichtigen Kommentar.

 

[bdr529]

Deine Kommentare, dass es hier reicht, sind für den Thread aber auch nicht "wichtig". Ich finde die theoretische Betrachtung durchaus interessant. Warum ist es dir wichtig, dass das nicht weiter diskutiert wird?

 

[bastl-wastl]

Ich hab das ADV Fahrwerk eingebaut.
Du gewinnst damit ca 2.5cm aun höhe, bei ähnlichen Fahrverhalten zu den originalen FB. Mittlerweile gibts das ADV FW schon relativ günstig im Teilehandel. Du muss es bei BMW neu anlernen lassen und los gehts.
Es passen prinzipelle alle Bj der öligen GS. Unterschiede gibt es nur in der Halterung des vorderen ESA Elementes. Da musst ggf. nur was weg lassen.

 

[Enduroopa]

Hier nochmal ne schräge GS mit Sturzbügel

 

[Qurator]

Hier eine Dipl.Ing.-Abschlussarbeit zum Thema.
Nachvollziehbare Erklärungen zur Schräglage bei Motorrädern. Spannend auch der Grund der Untersuchung und die enthaltene Klassifizierung der Töfffahrer.

Die Bilder und Texte erinnern sehr stark an das Buch

" Motorrad-Technik pur" von Gaetano Cocco

Funktion- Konstruktion- Fahrwerk

erschienen im Motorbuch Verlag ISBN 3-613-02416-0

Für die, die es genau wissen wollen! ;-)

 

[trailsurfer]

Die Bilder und Texte erinnern sehr stark an das Buch

" Motorrad-Technik pur" von Gaetano Cocco

Funktion- Konstruktion- Fahrwerk

erschienen im Motorbuch Verlag ISBN 3-613-02416-0

Für die, die es genau wissen wollen! ;-)

Drum hat der Autor des pdf das Buch auch in seinem Literaturverzeichnis aufgeführt

 

[Larsi]

Hier nochmal ne schräge GS mit Sturzbügel
Anhang anzeigen 218459

das ist aber nicht der bügel, um den es in der ausgangsfrage ging ...

 

[Enduroopa]

Ausgangsfrage ??? Interessiert doch hier generell niemanden [emoji848][emoji849][emoji23]


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[Werner-R80]

das ist aber nicht der bügel, um den es in der ausgangsfrage ging ...

Hey Larsi, ich weiß das ein anderer Bügel gemeint ist aber so viel Unterschied sind da zwischen den Einzelnen auch nicht. Ich find das Bild sehr aussagekräftig und man sieht das in dieser Schräglage noch genug Platz ist. Diese Schräglage werden auf öffentlichen Strassen nicht viele fahren.