twinmax

[Gerd2]

Hai kollegen,

hat einer von Euch schon Erfahrung mit dem Twinmax?
Das Gerät würde sich ja, dank des überschaubaren Preises, recht bald rentieren.

Gruß
Gerd

 

[gerd_]

Hi
Nach einer Schlauchwaage die zweitbeste Lösung
gerd

 

[MarTwin]

Ich hab mir den Twinmax letzte Jahr gekauft und bin sehr zufrieden damit.
Ist bauartbedingt sehr genau und leicht anzuwenden.
Ich kann ihn nur empfehlen. Auch der Preis ist okay.

 

[Berte]

Hatte frueher fuer die Africa Twin so billige Unterdruck-Uhren von Louis, nun den Twinmax fuer die GS. Twinmax ist deutlich besser. Kann ich empfehlen.

Gruss Bert

 

[Gerard]

wie stellt ihr denn bei der 1200 gs die Leerlaufsteller in 0 position?? Ansonsten geht da gar nix.....

 

[Berte]

GS-911.

Gruss Bert

 

[Gerd2]

Hai Bert,

ist das die Antwort auf die Frage, wie Leerlaufsteller in 0-Position? Wenn ja, kannst Du das erklären, hab' keine Ahnung.

Gruß
Gerd

 

[Clamshell]

KLICK

 

[Gerd2]

Herzlichen Dank Peter,

doch versteh' ich jetzt richtig?: muß ich mir nun Das GS 911(ca 500.-) zulegen, um den Leerlaufsteller in 0-Position zu bringen,damit ich dann erst den twinmax (85.-) zum Synchronisieren einsetzen kann?

Gruß
Gerd

 

[Berte]

Hallo Gerd,

so ist das leider. Ohne dieses Geraet geht es meines Wissens nicht.



Gruss Bert

 

[BMW ist klasse]

GS 911

Hallo,

der GS-911 kostet auch nur 325 Euro. Habe mir das Teil vor kurzem bei TT gekauft. Scheint aber wirklich reht gut zu sein und es kann deutlich mehr als nur die Synchro.

VG
Andreas

 

[Kiksid]

Hallo Andreas,
hast du von TT auch die Anleitung und Software auf Deutsch bekommen, MFT als Direktimporteur vertröstet die User des GS911 schon seit 4 Jahren mit einer angeblich in Kürze erscheinenden Deutschen Soft.

Ach ja aus ganz interner Quelle, eine Deutsch Soft ist seit kurzem in Arbeit, nur nicht von TT oder MFT.

 

[BMW ist klasse]

GS-911

Hallo,

bei den GS-911 welches ich bei TT bezogen habe lag nur das Gerät und ein Anschlußkabel bei. Keine Software. Diese musste ich per Download direkt von Hexacode beziehen. Die Software ist in Englisch, stellt aber kein großes Problem dar.

Viel lieber hätte ich gerne eine Anleitung wo erklärt wird wie man eine Synchronisation mit dem Gerät richtig vornimmt. Würde mir etwas mehr Sicherheit geben.

Viele Grüße

Andreas

 

[Kiksid]

Die Vorgehensweise für die Syncro ist auf der RepRom beschrieben, alle einzelnen Schritte wie das Feststellen des Leerlaufstellers usw.

 

[RenegadePilot]

Die Vorgehensweise für die Syncro ist auf der RepRom beschrieben, alle einzelnen Schritte wie das Feststellen des Leerlaufstellers usw.

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Das hört sich schlimmer an als es ist und sollte eigentlich auch ganz gut ohne die RepRom funktionieren. Das Fixieren der Stepper in ihrer jeweiligen Position soll unterbinden, dass diese den (ausschliesslich) an der rechten Einstellschraube vorgenommenen mechanischen Ausgleich der Gaszuglängen nicht gleich wieder kompensieren.
Die linke versiegelte Einstellschraube bleibt unangetastet, weil hier der einmal werkseitig kalibrierte Bezug Drosselklappenposition zur Potistellung für die Anfangsöffnung Leerlauf nicht verändert werden soll.



Gruss aus Köln




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[Berte]

Hi,

das erscheint mir nicht logisch. Warum soll man nicht auch links den Gaszug verstellen koennen? Was hat das mit dem Poti zu tun? Soll ich dann ins Werk, wenn ich mal den Gaszug wechseln muss weil er kaputt ist? Nebenbei bemerkt, habe ich bei mir keine Versiegelung gesehen.

Verstellt werden dürfen die Anschläge nicht, dass ist klar.

Gruss Bert

 

[RenegadePilot]

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Meine Überlegung dabei ist, dass das Poti die Übermittlung der Stellung der Drosselklappe an die Motorsteuerung auf der Basis einer Referenzspannungslage gibt.

Von dem vorgesehenen Leerlaufdrehzahlbereich bis Vollgasstellung entsprechen den gleitenden Spannungswerten korrespondierende Steuerungsparameter des Mappings.

Anders als bei den meisten PKWs beispielsweise hat die Motorsteuerung hier ausser über die Drosselklappenposition keine Rückmeldung über die Ansaugdruckverhältnisse
(manifold)

Mittels Verstellung beider Seiten könnte aber die Leerlaufdrehzahl in Grenzen nach oben oder unten verschoben werden.


Gruss aus Köln

 

[Berte]

Hi,

das mit dem Poti und der Drosselklappe ist mir schon klar. Der Leerlauf wird aber nicht über die Seilzüge eingestellt, zumindest sollte er das nicht. Es sollte bei gechlossenem Gasgriff immer Spiel im Gaszug sein, so dass die Drosselklappe an ihren (werksseitigen) Anschlägen ruht.

Gruss Bert

 

[Momber]

so ist das leider. Ohne dieses Geraet geht es meines Wissens nicht.Gruss Bert

OHSHIT!
Braucht man das GS-911 auch für alte 11er GS oder nur für die Eletronikluder?

 

[MarTwin]

Nur für die "Elektronikluder".
Bei der 11xx an den Unterdrucknippeln anschließen und ein bisschen goldene Handarbeit.
Voila