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Test Heidenau K60 für BMW R 1200 GS (LC) 120/70 170 / 60

Erstellt von bikeandsail, 06.10.2014, 18:15 Uhr · 91 Antworten · 26.001 Aufrufe

  1. Registriert seit
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    #41
    Das sind verwertbare Aussage. Da ich überwiegend Straße fahre, werde ich beim bewährten Conti Trial Attacke 2 bleiben. Schade, das Design des Scouts würde mir schon gut gefallen.

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    #42
    @Georg851:
    "Schade, das Design des Scouts würde mir schon gut gefallen."

    Tja, einen Tod muß man halt sterben.

    Mit dem Trail Attack oder vergleichbaren bist Du gut bedient. Eine gute Entscheidung. Der Scout würde Dich vermutlich nur ärgern, wenn Du seine Möglichkeiten nicht richtig nutzt. Und Du würdest Dich lange ärgern, das Sch...teil hält lange.

    Gruß Tom

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    #43
    Ich kann vom Heidenau nur abraten, hab ihn auf meiner 1150 ADV drauf gehabt und er fährt sich nach einiger zeit sehr "eckig". Hatte sogar einen Sturz und behaupte mal, dass der Reifen da seinen Teil zu beigetragen hat. Und bevor wieder irgend ein Dummschwätzer behauptet, ich würde keine Kurven fahren, soll derjenige mal vorbei kommen und wir fahren mal zusammen.
    Fahrleistung mit K60 Scout knapp 10.000KM

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    #44
    Zitat Zitat von gs-biker Beitrag anzeigen
    Ich kann vom Heidenau nur abraten, hab ihn auf meiner 1150 ADV drauf gehabt und er fährt sich nach einiger zeit sehr "eckig". Hatte sogar einen Sturz und behaupte mal, dass der Reifen da seinen Teil zu beigetragen hat. Und bevor wieder irgend ein Dummschwätzer behauptet, ich würde keine Kurven fahren, soll derjenige mal vorbei kommen und wir fahren mal zusammen.
    Fahrleistung mit K60 Scout knapp 10.000KM
    Hallo Manfred,

    ein Sturz ist Doof, ich hoffe es ging sont alles gut.
    Kann es sein, dass es sehr warm war? Der Heidenau hat nähmlich Probleme bei hohen Temperaturen, dann fängt er schon mal an zu schmieren. Wenn man das beachtet, kann ich mir kaum normale Situationen vorstellen, wo ich diesem Reifen die Schuld an einem Sturz geben könnte.

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    #45
    Nein, war eher kühl, aber der Vorderreifen ist quasi über das Sägezahn-Profil gekippt. Scheibe kaputt und ein paar Dellen, und eine kräftige Nierenprellung

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    #46
    Es könnte aber auch einfach nur ein bißchen zu schnell gewesen sein. Meinetwegen auch für den Reifen, wenn man nicht behaupten soll, daß Du keine Kurven fahren kannst.

    Aber letztlich ist irgendwo immer Ende mit Profil. Ich bin auch schon mit einem Roadtec (damals Z6 und Non-BMW) hinten weggeschmiert. Für mich war das auch ein klarer Fall von Sägezahn (der hatte nämlich auch jede Menge davon). Nach Jahren muß ich zugeben, daß ich in der Kurve einfach zu schnell war. Danach nicht mehr.

    Mich wundern eh hier immer wieder Diskussionen über die Straßentauglichkeit und High-End-Performance von Allroundreifen beispielsweise vom Schlage eines Scout oder aber auch das oft beschriebene super Handling und die Trockenhaftung eines TKC80 auf Asphalt. Ersterer gehört zur Gruppe der Allrounder mit Abstrichen an der einen oder anderen Ecke, letzterer ist ein Spezialist für's Gröbere auf Größeren.

    Meine Meinung, schön mehrfach kund getan:
    - wer High-Performance erwartet oder unsicher ist, soll dem zum Einsatzzweck passenden Reifen nehmen.
    - wer einen Allrounder nimmt, muß Abstriche in der einen oder anderen Disziplin in Kauf nehmen. Das kennen wir ja von unserer GS.
    - wer nur nach der Optik kauft, wird sich ggf. wundern und ggf. auch unzufrieden sein.

    Ich finde beide geil. Den Scout und den TKC. Jeweils für ihren Zweck. Und am geilsten auf der Straße fand ich bis bislang den Dunlop Trailmax. Aber auch nur dort.

    Gruß Tom

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    #47
    Ja so ist es.
    Ich find die momentan montierten CTA auch super ........... aber halt nur auf der Straße.
    Im April gehts zum schottern nach Frankreich....... darum muss jetzt was griffigeres her.
    TKC 80 und Karoo3 sind mir aber doch zu rauh darum hab ich hab mir die K60 Scout bestellt.

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    #48
    Sehr gute Wahl für die Dicke auf Schotter und Strasse ist der TKC 70!

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    #49
    Die Heidenau sind drauf...... das ist schon ein heftiger Umstieg von CTA2 auf K60 Scout
    Bei den ersten Kurven hab ich mir gedacht: "......... du Depp, was hast Dir den da bestellt?"

    Die heutige Einfahrtour hat mich aber wieder mit mir und den Reifen versöhnt. Die Dinger sind zwar recht laut und rubbeln/vibrieren. Auch an das hineinkippen in die Kurven muss man sich gewöhnen aber Sie haften echt sehr ordentlich und laufen recht stabil geradeaus. Aber Teerfugen mögen sie so gerne das sie ihnen ungefragt folgen..........
    Mal sehn wie die Nasshaftung ist. Anfang April gehts beim Fahrsicherheitstraining auf die bewässerte Kreisbahn.

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    #50
    Bitte erst 500km damit fahren, bevor man sich richtig in die Kurven legt oder grossartige Bremsleistungen erwartet !!!!


 
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