Verliere laaangsam Luft

[der_brauni]

Alle ca. 4 Jahre sind 2 neue Sensoren für jeweils zarte 100 Euro + Monate nötig, ...

Woher hast du diese Angaben, kennst du evtl. geheim gehaltene Statistiken von BMW? oder gar aus eigener Erfahrung?
Mag ja sein, dass dies bei dem einen oder anderem der Fall ist, oder war.
Mein Kumpel jedenfalls hat eine 2007er GS (ich glaub vorher gabs das RDC bei der GS noch gar nicht) und dessen RDC funzt seitdem ohne Probleme und mit dem ersten Batteriesatz.

Gruß Thomas

 

[grafebner]

ja, da hast du recht, dämlich eingebaut, das gehört sich nicht. aber in 4 Jahren fahr ich 120t km, da sind mir die 200 egal, einmal zuwenig luft kann teurer sein.

aber der luftaustritt vom forumsersteller ist noch immer nicht geklärt.....

 

[sampleman]

aber der luftaustritt vom forumsersteller ist noch immer nicht geklärt.....

Doch. Heidenaus neigen dazu Luft zu verlieren. Schrieb ich bereits weiter vorn-

 

[sampleman]

Woher hast du diese Angaben, kennst du evtl. geheim gehaltene Statistiken von BMW? oder gar aus eigener Erfahrung?
Mag ja sein, dass dies bei dem einen oder anderem der Fall ist, oder war.
Mein Kumpel jedenfalls hat eine 2007er GS (ich glaub vorher gabs das RDC bei der GS noch gar nicht) und dessen RDC funzt seitdem ohne Probleme und mit dem ersten Batteriesatz.

Gruß Thomas

Du weißt, wem du da antwortest?

 

[Larsi]

Schmeiss neumodische Elektronik raus ...

Hast du wieder die falschen Pilze gegessen?
Du liest schon wieder Elektronik wo nur von Luftdruck geschrieben wird.

 

[der_brauni]

Du weißt, wem du da antwortest?

Durchaus Frank,
aber es gibt ja hier auch Leute, welche nicht so oft rein schauen oder nicht so lange da sind und daher unseren Forentroll noch nicht richtig kennen.
Deshalb halte ich es durchaus für geboten, dem Stuss den der ta-rider hier verzapft etwas aus eigener Erfahrung möglichst sachlich entgegen zu halten.

Gruß Thomas

 

[Bergler]

Durchaus Frank,
aber es gibt ja hier auch Leute, welche nicht so oft rein schauen oder nicht so lange da sind und daher unseren Forentroll noch nicht richtig kennen.
Deshalb halte ich es durchaus für geboten, dem Stuss den der ta-rider hier verzapft etwas aus eigener Erfahrung möglichst sachlich entgegen zu halten.

Gruß Thomas

Stuss finde ich in diesem Fall etwas übertrieben......
Die Schlauchlösung funktioniert einwandfrei, ausser ein klitze kleiner Gegenstand (Nagel oder sonst was) steckt
noch im Reifen und beschädigt auch den Schlauch......
Mit Schlauch muss der RDC Sensor dann halt raus, und die Elektronik nervt einem mit einer Störungsmeldung,
nehme ich mal an, habe es noch nicht probiert.

Auf die jeweilige Situation kommt es an...
Beim TE hab ich nicht gelesen das RDC im Spiel ist, dies würde die Schlauchlösung vereinfachen.

Ich würde aber auch, wie oben schon erwähnt, öfters den Reifendruck korrigieren
und den Reifen runter fahren.

Zu den RDC Sensoren wurde schon viel geschrieben........... .... Außerdem freue ich mich wenn
die RDC Sensoren (Batterien) 9 Jahre halten........

 

[Road's End]

Das Problem mit dem schleichenden Luftverlust kenne ich von meiner schlauchlos auf Originalfelgen gefahrenen F800GS auch. Das Phänomen trat sowohl mit den Heidenau mit der steifen Karkasse als auch jetzt mit den Pirelli Scorpion Trail II auf, wobei bei den letzteren nur der Vorderreifen Luft verliert. Außer gelegentlichem Aufpumpen hilft erfahrungsgemäß die Reifen richtig warm fahren. Was allerdings meist bedeutet, daß auch die Umgebungstemperatur deutlich höher als die derzeitige sein muß. Bei den Heidenau reichte das Reifenwarmfahren bei höheren Umgebungstemperaturen aus, um wohl die Montagepastenreste zu minimieren und den Reifen endlich dicht mit der Felge abschließen zu lassen. Das gleiche wird bei den Pirelli's vorliegen.

Alternativ wäre, wie vorher schon von jemanden geraten, der Reifen noch mal zu entfernen und die Felge gründlich an den Innenflanken zu reinigen. Ist mir persönlich zu viel Aufwand, ich kontrolliere in der Übergangszeit regelmäßig den Luftdruck und fülle halt mit dem Kompressor auf. Wenn die Temperaturen wieder im 2-stelligen Bereich sind, erledigt sich das Problem von selbst.

 

[Bonsai]

Das Problem mit dem schleichenden Luftverlust kenne ich von meiner schlauchlos auf Originalfelgen gefahrenen F800GS auch.

Nanu, das wäre mir neu !!

 

[Bonsai]

Stuss finde ich in diesem Fall etwas übertrieben......
Die Schlauchlösung funktioniert einwandfrei, .....

Vorsicht, Rene, da liegst Du -und natürlich auch unser Forumstroll mit seinem gefährlichen Halbwissen- falsch!! Lese Dich mal in das Thema ein; evtl in Gerd's Powerboxer-Forum : Schlauch in einer Schlauchlosfelge ist eher "suboptimal" ....und Schlauchreifen aus heutiger, sicherheitstechnischer Sicht eh nicht mehr zeitgemäß!

 

[Wolfgang.A]

Nanu, das wäre mir neu !!

Das mache ich genauso, wie Road's End

Beide haben wir nachträglich abgedichtete Speichenfelgen und beste Erfahrungen damit.

 

[Henryt]

Beitrag doppelt

 

[Henryt]

Nanu, das wäre mir neu !!

Luftdruckverlust beim Heidenau kann ich bestätigen. Bin vom Scorpion Trail 1 auf den Heidenau Scout gewechselt, trotz Schlauch war Luftdruck nach wenigen Tagen von 2,3 auf 1,4 runter. Monteur hat Schlauch u. Ventil gründlich geprüft, nichts festgestellt. Dann Schlauch, Ventil und Felgenband neu, aber immer noch, wenn auch geringerer, Druckverlust. Der Scout ist von der Laufleistung beeindruckend, fahrtechnisch neutral, das wars dann aber auch schon. Wenn der Scorpion2 bessere Laufleistung bringt wechsele ich wieder. Sieht ja alles danach aus.
Felgenabdichtung scheint ja eine Alternative zu sein. Den Aufwand u. die vermutliche Sauerei scheue ich einfach.

 

[Wolfgang.A]

Luftdruckverlust beim Heidenau kann ich bestätigen. Bin vom Scorpion Trail 1 auf den Heidenau Scout gewechselt, trotz Schlauch war Luftdruck nach wenigen Tagen von 2,3 auf 1,4 runter. Monteur hat Schlauch u. Ventil gründlich geprüft, nichts festgestellt. Dann Schlauch, Ventil und Felgenband neu, aber immer noch, wenn auch geringerer, Druckverlust.

Sorry, aber wie soll der Mantel am Luftverlust schuld sein, wenn ein Schlauch montiert ist?

 

[Henryt]

Das ist ja das Mysterium, es ist keine eindeutige Ursache festzustellen. War bei der Demontage u. Fehlersuche dabei, kein Leck festzustellen, Ventil i.O., alles völlig unlogisch. Fast feststeht, der Reifen verliert Luft.
MfG Henry

 

[teileklaus]

Da davon geschrieben wurde, dass speziell beim Heidenau Luft zwischen der Felge und dem Reifenwulst austritt, was ja leicht mit einem Spray lokalisiert werden kann, würde ich es mit einem Tip Top Reifendichter probieren, der nach der Montage von außen auf den Wulst gestrichen dort abdichten soll. Beadsealer 1 Ltr. - 5930807 - Tip Top - KRAMP
Das stört RDC Systeme nicht und hat nicht die Nachteile des Schlauchs beim Nagelfahren.
Laut Tip Top auch für Cross Reifen geeignet.

 

[Bernd.P]

Beadsealer 1 Ltr. - 5930807 - Tip Top - KRAMP

ja genau davon schrieb ich schon ziemlich zu anfang.

@Henryt : Fast feststeht, der Reifen verliert Luft.

falsch, fest steht das bei dir der schlauch luft verliert, denn da ist die luft drin.

 

[teileklaus]

Also was jetzt?
Ist ein Schlauch drin, wird der geprüft und geflickt oder ersetzt.
Ist kein Schlauch drin, wird mit Lecksuchspray lokalisiert ein neues Ventil rein oder der RD Sensor neu eingesetzt, Hump saubergemacht montiert und mit dem Sealer Zeuch eingestrichen dann aufgepumpt und gleich mal eine Dichtprüfung gemacht. Druck aufgeschrieben und mit gleichem Manometer wieder später kontrolliert.
Kann doch so einfach sein, das einzukreisen. Sollte es nur durch die Wandung der Heidenau kommen, gibt es Dichtmittel die sparsam die Innenwand auskleiden und abdichten ohne einen Drucksensor zu verschmieren.
Liegt es nur am Heidenau, dann halt den in Zukunft meiden. Dem Hersteller eine Rückmeldung geben, damit der angeregt wird, an seinem Problem zu arbeiten, kann ja sein, dass der Reifen generell loser auf der Felge sitzt also weniger andrückt.
Es muss doch zu einem guten Ende kommen?

 

[Henryt]

Beadsealer 1 Ltr. - 5930807 - Tip Top - KRAMP

ja genau davon schrieb ich schon ziemlich zu anfang.

@Henryt : Fast feststeht, der Reifen verliert Luft.

falsch, fest steht das bei dir der schlauch luft verliert, denn da ist die luft drin.

Die Semantik hilft auch nicht weiter das Problem zu lösen, der Schlauch ist auch ein Teil des Reifens.
Theorie: Schlauch, Mantel u. Ventil und Montage
können nur im Stillstand überprüft werden, die Luft geht während der Fahrt verloren.
Da dies für die Dichtigkeit des Schlauches u. Mantel nicht relevant ist, bleibt als Ursache nur das Ventil übrig. Die nur während der Fahrt auftretenden Kräfte führen bei einem falsch montierten oder konstruierten oder gefertigten Ventil oder in Kombination dieser Faktoren, zum Druckverlust.
Bitte widerlegen.

 

[Henryt]

Beadsealer 1 Ltr. - 5930807 - Tip Top - KRAMP

ja genau davon schrieb ich schon ziemlich zu anfang.

@Henryt : Fast feststeht, der Reifen verliert Luft.

falsch, fest steht das bei dir der schlauch luft verliert, denn da ist die luft drin.

Die Semantik hilft auch nicht weiter das Problem zu lösen, der Schlauch ist auch ein Teil des Reifens.
Theorie: Schlauch, Mantel u. Ventil und Montage
können nur im Stillstand überprüft werden, die Luft geht während der Fahrt verloren.
Da dies für die Dichtigkeit des Schlauches u. Mantel nicht relevant ist, bleibt als Ursache nur das Ventil übrig. Die nur während der Fahrt auftretenden Kräfte führen bei einem falsch montierten oder konstruierten oder gefertigten Ventil oder in Kombination dieser Faktoren, zum Druckverlust.
Bitte widerlegen.