Das wirst Du bei dem derzeitigen Zustand einiger Brücken hier in Deutschland aber nicht hinkriegen, da gebe ich den Gegnern absolut recht. Die sind schon in der Entwurfsplanung auf diese dynamischen Radlasten im Dauerbetrieb gar nicht ausgelegt.
Na das liegt ja wohl eher daran, dass die Deutsche Bahn nach wie vor so flexibel wie ein Glasrohr ist und ein normaler Containertransport von Hamburg nach Münchern immer noch 3 Tage braucht. Nicht alles durcheinander schmeißen hilft.
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wen ihr in der Schweiz Gigaliner zulasst...Ukrainischer Fahrer, mit in Bulgarien imatrikulierter Gigaliner steckt am Maloja Pass fest, das gehe ich anschauen...
ja schon in der PKW-Abkürzung (für 3,5 to) einer Umleitung an der Böschung hängt....
, ist aber sehr interessant zu zu schauen und hören was da in den steilen Spitzkehren abgeht.
ups dann hat dieser Prototyp aus Niedersachsen wohl nur zufällig keine 8, sondern 7 Achsen?
Da kann der ukrainische Fahrer ja dann mit seinem üppigen Einkommen genüsslich einen Champagner in St. Moritz trinken, während sich die schweizer Polizei um den Fall kümmertUkrainischer Fahrer, mit in Bulgarien imatrikulierter Gigaliner steckt am Maloja Pass fest, das gehe ich anschauen...
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da hängt es tatsächlich davon ab, was die Gesetzgebung dann zulässt, ich erwarte aber, daß es sich an den bisherigen orientiert (OK Gesetz ung Logik hat eigentlich nie etwas miteinander zu tun, aber hoffen wirs mal)
Markus,Zitat von ChiemgauQtreiber
Schon interessant mit wieviel halb- und Nichtwissen hier von einigen diskutiert wird!wenn alle alles wissen würden, bräuchten wir nicht zu diskutieren)
Fakt ist
- Gigaliner sind nur auf genehmigten Strecken zugelassen ist bekannt, aber genauso schnell zu ändern)
- Gigaliner sind auf 40 to. Begrenzt (Gigaliner werden bis 60to. getestet, steht zumindest in den Publikationen)
- 2 Gigaliner ersetzen 3 (Volumen)Transporte (hat niemand bestritten)
- Gigaliner belasten die Straßen weniger weil sich 40 to. auf 8 statt 5 Achsen verteilen ( und sollten die Gigaliner auf 60 to. Aufgelastet werden, so ist der Achsdruck nicht höher als bei einem aktuellen 40 tonner)
Je nach Stützweite der Brücke dürfte das aber insgesamt eher untergeordnet sein, ob jetzt 2 Gigaliner (á 60 to) oder 3 Standardzüge (á 40 to die Brücke befahren....
tja, was soll man dazu sagen, im Gegenzug bedarf es aber qualifizierterem Fahrpersonal, das kann dann m.E. nicht jeder radebrechend deutsch sprechende (wenn überhaupt) "Kollege" der unter anderen Bedingungen seine FS-Prüfung gemacht hat,
na das ist wieder ein anderes Problem, dann sollten wir auch auf den Individualverkehr und auch aufs Motorradstraßen auf Nebenstrassen verzichten, dann schädigen wir diese Straße nicht bzw. der Erhalt ist unnötig
auch da hast du wohl leider rechtDabei sehe ich mich auch nicht als ewiger (deutscher) Bedenkenträger sondern hasse es einfach meine Rolle als ewig von der Politik verarschter Zahlmeister, während sich die Firmen die Taschen voll machen. Aber es geht ja immer um Arbeitsplätze...
Es gibt immer welche die sich VORHER nicht informieren , und zuerst schnell was posten anstatt sich schlau zu machen.
