Hi mmo-bassman,
mit deiner 650er bist du im falschen thread, sei´s drum
Du schreibst nicht, welches Öl der "Vollpfosten" eingefüllt hat - hat dich das nicht interessiert?
Wenn ich immer nur im "richtigen" Thread schreiben würde, wäre ich wohl nicht bei #1135, soviel geben die Eintopfthemen nicht her, sorry, ich bin so frei und wildere auch mal hier.
Was das Öl angeht, so war die ganze Werkstattaktion ne riesen Pleite. Gibt im 650er-Forum n eigenen Thread dazu, lange Geschichte. Es war einfach ein Fehler diese (freie) Werkstatt zu wählen, wer billich will, kauft zweimal. Ich hab mein Lehrgeld bezahlt.
Natürlich wüsste ich auch gern, welche Suppe die reingeschüttet haben. Das lässt sich aber von mir nicht mehr überprüfen. Auf meine Frage dazu bekam ich nur die Aussage: "das Richtige!". Auf der Rechnung steht korrekterweise 2,3 Liter, 15W50. Das wäre eigentlich ok, allerdings war auch viel zu viel drinne, nämlich über drei Liter. Die Deppen hatten wohl noch nie was von der Funktionsweise einer Trockensumpfschmierung gehört und einfach den Tank bis oben hin aufgefüllt. Das zeigt, was ich von den Posten auf der Rechnung zu halten habe. Das war nur ein festgelegter Textbaustein aus dem BMW-Programm, hat aber mit der tatsächlichen Arbeit an der Maschine nix zu tun. Das beziehe ich auch auf die Angaben zur Ölsorte.
Den Ölstand habe ich als erstes korrigiert, aber das Kupplungrutschen ging nicht weg. Vermutlich wurde das Fassöl eingefüllt, das sie auch immer für die Boxer nehmen, ich hab nämlich nur ein angeschlossenes Ölfass gesehen. Jedenfalls ist das Kupplungsrutschen nach meinem erneuten Wechsel jetzt weg, die letzten zwei Tage über 700 km gefahren und bewust mit hohen Drehzahlen versucht zu provozieren, nix, alles i.O. Mein Hausarzt sagt immer: "Wer heilt hat Recht!"
Ja ich weiß, eigentlich hätte ich die Typen in Regress nehmen können, aber die erzählen das Blaue vom Himmel runter, hat keinen Sinn. Mein Moped kriegen die nie mehr, aber hinterher ist man immer schlauer!
Schade um die schönen Bits und Bytes! 
