2.tes Paar Zusatzscheinwerfer

[GSnothingelse]

Hallo liebe Community
Kann ich an die originalen Zusatzscheinwerfer noch ein Paar Led Scheinwerfer parallel anklemmen
oder wehrt sich das Can Bus System
Von der Last her dürfte es ja nicht soviel ausmachen

 

[DreasDakar]

Beantwortet das Deine Fragen?
R 1250 GS mit original BMW Zusatzscheinwerfer + 2 PIAA LP530 Nebel-LED erweitern!?

Ansonsten vielleicht mal vorstellen? Wäre nett

 

[GSnothingelse]

Hallo Dreasdakar
Danke für die schnelle Antwort
Das mit dem Canbus wusste ich schon
Wollte halt nur wissen ob es was ausmacht
Wenn man die Fernscheinwerfer parallel klemmt und eventuell zuschaltet
Sind ja bei LED nur 60 Watt insgesamt für beide
Warum 200 € zusätzlich ausgeben wenn einer die Lösung schon probiert hat ohne das Can Bauteil

 

[DreasDakar]

Das musst Du bitte dort fragen, für mich war das kein Thema.

 

[KlausB]

Nach meinem Kenntnisstand könnte es bei Kontrollen Probleme geben - das dürftest du wissen. Ich meine, dass als Zusatzscheinwerfer lediglich 2 Nebelscheinwerfer montiert werden dürfen (steht auch hier: Lichttechnik: Alles geregelt I DEKRA). Ich würde mich daher vorher schlau machen, wie hoch das Bußgeld ist, falls das stimmt, und mich sehr zurückhaltend äußern, wenn die Rennleitung das Fahren mit Tagfahrlicht und 4 Scheinwerfern moniert.

Gruß
Klaus

 

[gerd_]

Hi
Am Fahrzeug dürfen 2 Nebel- 2 Abblend- und 2 Fernscheinwerfer sein.
Sind Abblend- und Fernscheinwerfer eine Baueinheit (bei der 1250 gegeben) so dürfen 2 FS zusätzlich montiert werden.
Bei der 1150 GS war es keine Baueinheit, sondern 2 getrennte SW, also durfte nur 1 F-Zusatzscheinwerfer montiert werden.
War's eine RT, bei der alles hinter einer gemeinsamen Scheibe verschraubt ist, so darf man zu den 2 serienmässigen Neblern (Baueinheit) noch mal 2 Nebel UND 2 FS montieren.
Beim alten 3-er BMW mit den 4 SW (2 abblend, 2 Fern) durfte man keine zusätzlichen FS anbringen, bei seinem kleinen schwächlichen Bruder mit nur 2 (grösseren ) SW (=Baueinheit) war das möglich.
Ist doch ganz einfach :-(
Hat man ein Mopped ohne EU-Zulassung, dann ist es verboten die Nebler tief und symmetrisch zu verbauen weil sich, gemeinsam mit dem Abblendlicht, nachts ein "Anschein" ergibt. Schaut aus wie eine entgegenkommende Lok.
Bei den Fahrzeugen mit EU-Zulassung sieht das nicht mehr so aus, zumindest ist es da zulässig. Mit der EU änderten sich die Augen! Man muss nicht alles verstehen :-).
Es ist Licht am Ende des Tunnels! Falsch, Du hast Dich verfahren, hier kommt ein ICE!
gerd

 

[GSnothingelse]

Jetzt bin ich immer noch nicht schlauer
Wollte ja nur wissen ob man die Zuleitung von den originalen Neblern abgreifen kann
damit Canbus nicht meckert

 

[JurgenB]

Ich würde das CANBUS damit nicht belasten, sondern z.B. den CAN Opener von Clearwater Lights benutzen. HexCode verkauft ein ähnliches Teil.

 

[Andi#87]

Die OEM Zusatzscheinwerfer haben mit dem CAN Bus nix zu tun. Die werden direkt über die ZFE gesteuert. Klemmst Du da die doppelte Last dran, gibt es Mecker. Entweder mit normalem Lastrelais versuchen oder mit einem Elektronischen. (Lin Bus Schalter z.B.)

 

[KlausB]

Am Fahrzeug dürfen 2 Nebel- 2 Abblend- und 2 Fernscheinwerfer sein.
Sind Abblend- und Fernscheinwerfer eine Baueinheit (bei der 1250 gegeben) so dürfen 2 FS zusätzlich montiert werden.

Und wie ist das dann mit der Lampe im Cockpit? Muss die dann nicht auch leuchten, wenn die Zusatz-Fernscheinwerfer in Betrieb sind? Das dürfte dann doch nur über die ZFE zu steuern sein. Oder muss der Schalter dann über ein blaues Leuchtmittel verfügen, welches das Einschalten signalisiert?

Bei Zusatz-Nebelscheinwerfern ist doch irgendwo auch festgelegt, dass eine Signallampe den Betrieb anzeigen muss. Und formal dürfen diese nur betrieben werden, wenn auch Licht eingeschaltet ist (zumindest Standlicht).

Gruß
Klaus

 

[gerd_]

Hi

Und wie ist das dann mit der Lampe im Cockpit? Muss die dann nicht auch leuchten, wenn die Zusatz-Fernscheinwerfer in Betrieb sind? Das dürfte dann doch nur über die ZFE zu steuern sein. Oder muss der Schalter dann über ein blaues Leuchtmittel verfügen, welches das Einschalten signalisiert?

Bei Zusatz-Nebelscheinwerfern ist doch irgendwo auch festgelegt, dass eine Signallampe den Betrieb anzeigen muss. Und formal dürfen diese nur betrieben werden, wenn auch Licht eingeschaltet ist (zumindest Standlicht).

Gruß
Klaus

Für Nebel-SW braucht's am Mopped keine Kontrolleuchte. Betrieb nur so wie Du schreibst.
ABER: Sie dürfen funktionieren wie sie wollen, nur betreiben darf man sie nur auf die festgelegte Art. Sprich, der TÜV kann nicht meckern. Betrieben werden sie zu 99% ohnehin ausserhalb der Legalität (§17 StVO) und sind somit auch für 98% der Moppedss überflüssig (wer fährt bei starkem Nebel oder Schneetreiben?)

Für Fern-SW gilt ganz eindeutig: Fern-Zusatz dürfen nur gemeinsam mit dem Fernlicht geschaltet sein und müssen(!) gemeinsam mit ihm leuchten. Da ist ein extra-Schalter (egal wofür) ganz einfach untersagt.
Es sein denn Du fährst eine alte Alpine 110 mit der eingetragenen Ausnahmebestimmung "Zusatzfern-SW zum Fernlicht zuschaltbar" (Kommentar TÜV: "Wer trägt denn sowas ein?" Antwort "Ihr Kollege in Köln der die Einzelzulassung für's ganze Auto gemacht hat, die ganze Karre hat keine ABE!".
Wie man die vorschriftsmässige Schaltung bei einem BUS-gesteuerten SW hinbekommt ist eine getrennte Frage. Dafür gibt's - nicht ganz billige - Zusatzrelais die die LIN-BUS Signale verstehen.
gerd

 

[KlausB]

Dann scheidet für den Thread-Ersteller der parallele Betrieb zu den Nebelscheinwerfern unter legalen Gesichtspunkten aus. Der TÜV müsste das dann beanstanden.

Gruß
Klaus

 

[KlausB]

Aus Interesse habe ich mal nach europäischen Richtlinien gesucht. Da stand dann irgendwo, dass alle Fernlichtscheinwerfer zusammen nicht mehr als 430.000 cd an Lichtleistung bringen dürfen. Hat man da überhaupt noch eine Chance, so etwas legal anzubauen?

Gruß
Klaus

 

[MrSpeed500]

Hallo Zusammen,
ich hab das schon mal in nem anderen Fred geschrieben.
Ich kann den Hex EzCan wirklich empfehlen. Das macht die elektrische Installation extrem einfach und problemlos.
Anschluss geht für Fernscheinwerfer, Rück- und Bremslicht, laute Hupen
Grüße
Jörg

 

[Siona]

Aus Interesse habe ich mal nach europäischen Richtlinien gesucht. Da stand dann irgendwo, dass alle Fernlichtscheinwerfer zusammen nicht mehr als 430.000 cd an Lichtleistung bringen dürfen. Hat man da überhaupt noch eine Chance, so etwas legal anzubauen?

Gruß
Klaus

Auf Fernscheinwerfern steht eine Referenzzahl. Maximal darf man in Summe Referenzzahl 100 leuchten haben, was 300.000cd entspricht. Das muss man erstmal schaffen. Am Auto habe ich z.B. 2x H4 mit jeweils Referenzzahl 17,5 und 2x LED mit jeweils 30. Also in Summe 95. Das ist schon so hell, dass größere Verkehrsschilder im Dunkeln zurückblenden.

 

[gerd-walter]

Ich kann den Hex EzCan wirklich empfehlen. Das macht die elektrische Installation extrem einfach und problemlos.

225€ ist aber heftig

 

[gerd_]

Hi

225€ ist aber heftig

Schrieb ich doch!
gerd

 

[gerd_]

Hi

Auf Fernscheinwerfern steht eine Referenzzahl. Maximal darf man in Summe Referenzzahl 100 leuchten haben, was 300.000cd entspricht. Das muss man erstmal schaffen. Am Auto habe ich z.B. 2x H4 mit jeweils Referenzzahl 17,5 und 2x LED mit jeweils 30. Also in Summe 95. Das ist schon so hell, dass größere Verkehrsschilder im Dunkeln zurückblenden.

Da würde ich mich interessieren wie jemand am Mopped die "100" schafft. Die angebauten "chic"-kleinen Funzelchen bringen nicht jeweils 40 sondern eher 15.
Meine beiden Xenon haben noch keine Referenzzahl (zu alt). Man muss sich daran gewöhnen, zu glauben man hätte das Licht ausgeschaltet wenn man abblendet. :-)
gerd

 

[Andi#87]

Da würde ich mich interessieren wie jemand am Mopped die "100" schafft.

Gar nicht. Zu viel Licht ist irgendwann kontraproduktiv, weil dann alle möglichen Straßenschilder oder Katzenaugen an Begrenzungspfosten blenden. Vor allem wenn das Fernlicht nicht gebündelt in die Ferne scheint, sondern, wie bei den meisten China Lampen, eher breit die Wiese ausleuchtet.

Zum Thema Hex EzCan. Ja, im ersten Moment teuer. Wenn man sich aber voraugen führt, dass mittlerweile ein Lin Bus Relais schon 170€ kostet und ein Elektronisches Lastrelais auch 35€, dann relativiert sich der Preis recht schnell. Ich hab keinen, würde mir im nächsten Leben aber definitiv einen kaufen, anstatt wieder mit 70A Relais und Kabeln herumzufummeln

 

[MrSpeed500]

Gar nicht. Zu viel Licht ist irgendwann kontraproduktiv, weil dann alle möglichen Straßenschilder oder Katzenaugen an Begrenzungspfosten blenden. Vor allem wenn das Fernlicht nicht gebündelt in die Ferne scheint, sondern, wie bei den meisten China Lampen, eher breit die Wiese ausleuchtet.

Zum Thema Hex EzCan. Ja, im ersten Moment teuer. Wenn man sich aber voraugen führt, dass mittlerweile ein Lin Bus Relais schon 170€ kostet und ein Elektronisches Lastrelais auch 35€, dann relativiert sich der Preis recht schnell. Ich hab keinen, würde mir im nächsten Leben aber definitiv einen kaufen, anstatt wieder mit 70A Relais und Kabeln herumzufummeln

Hallo Zusammen,
mir sind auch nicht wirklich günstigere Lösungen bekannt - und nochmal - vor allem auch nicht so einfache.
Wenn man gescheite Lampen haben möchte kosten die auch nochmal ne Stange Geld. Das ganze Lampenprojekt ist aus meiner Sicht nix für Sparfüchse.

Hier mal n Bild von meiner - allerdings Adv

Die X Variante leuchtet als Positionslicht mit,
bei Aufblendlicht gehen die X aus und die Haupteinheit an. Beim Blinken gehen die X ebenso aus. Ein paar weitere Spielereien wie z.B. Stroboskop Licht beim Hupen gibt es auch noch.
Die Helligkeit kann ich übrigens während des Fahrens über das MagicWheel steuern - sowohl für die X als auch für die Haupteinheit.
Grüße
Jörg