Andi#87
Bin 100% bei Dir
Bereifung für maximalen grip
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Bergler
Der Bridgestone A41 (ohne G) ist definitiv ein guter Reifen,
der vordere verschleisst schneller als der hintere, ja.
Fahrstabilität, Grenzbereichverhalten nass und trocken und
Haftung trocken gut, nass gibt es bessere, aber schlecht ist er nicht.
Und er singt bei leichter Schräglage, tut der Conti TA3 auch,
ja und.....ist ja kein e - Möppi
.
Der A41 (ohne G) wird hier teilweise zu Unrecht
schlecht gemacht.
Meine Erfahrungen auf der 1200er Lufti.
der vordere verschleisst schneller als der hintere, ja.
Fahrstabilität, Grenzbereichverhalten nass und trocken und
Haftung trocken gut, nass gibt es bessere, aber schlecht ist er nicht.
Und er singt bei leichter Schräglage, tut der Conti TA3 auch,
ja und.....ist ja kein e - Möppi
.Der A41 (ohne G) wird hier teilweise zu Unrecht
schlecht gemacht.
Meine Erfahrungen auf der 1200er Lufti.
Andi#87
Ja. Aber die Rede war aktuell vom (G)
Und der ist bei Nass und Kalt Kriminell
Und der ist bei Nass und Kalt Kriminell
RunNRG
Ich werde morgen mal zum Mopped talpen, ob ich diesen furchtbaren A41G drauf habe.
Und wenn, wird der gnadenlos runtergefahren, bis er verschlissen ist.
Und wenn er ohne G ist, freu ich mich und lass ihn drauf bis zum Schluss.
Danach kommt auf jeden Fall PST2 drauf.
Und wenn, wird der gnadenlos runtergefahren, bis er verschlissen ist.
Und wenn er ohne G ist, freu ich mich und lass ihn drauf bis zum Schluss.
Danach kommt auf jeden Fall PST2 drauf.
langer-rudi
So auch mein Plan. Meine Dicke wurde 11/2019 gebaut und rollt ab Werk mit dem A41 G.... Gefahren bin ich inzwischen knappe 3tkm, ausschließlich ab etwa 15C aufwärts und bei Trockenheit, und die bereits erwähnten leichten Rutscher des Vorderrades kann ich bestätigen!
Den A41 rubbel ich erst noch runter, aber ich freue mich schon auf den dann folgenden Angel GT2...!
Den A41 rubbel ich erst noch runter, aber ich freue mich schon auf den dann folgenden Angel GT2...!
Zuletzt bearbeitet:
N
novaar
- Dabei seit
- 22.07.2016
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- 326
habe die Beiträge nur überflogen. Aber zum Threadersteller: Da du mit Sozia fährst und ihr zusammen viel Gewicht aufs Moped bringt ist das WICHTIGSTE ein reifen mit harter Karkasse !!!! Damit scheidet Pirell Scorpian trail 2 und CRA3 aus. Ich würde Dir dann die A41 empfehlen, weil er die Stabilität bietet. Und Grip bieten alle reifen mehr als genug für den Otto Normalfahrer. Viel entscheidender ist der Straßenbelag am Ende.
A
Arnie70
Das ging mir mit dem A41 genau so. Ich dachte von Anfang an, dass die neue GS nicht mehr so agil ist wie meine alte Lufti. Dann gab's noch ein paar für mich unerklärliche Einknicker in Kurven auf meiner Hausstrecke und das Vertrauen zum A41 war weg. Ich war noch nie so froh, dass ein Reifen schon nach 2700km (vorne) runter war!
Danach den CRA3 aufziehen lassen und ich hatte ein neues Motorrad. Die Agilität meiner alten Lufti war nun auch bei der 1250er da, es gab keine Einknicker in Kurven mehr - ich hatte wieder Vertrauen ins Motorrad. Für 100% Strassenbetrieb ist der CRA3 eine sehr gute Wahl für die GS.
Nach dem CRA3 hab ich dann den MR5T aufziehen lassen und was soll ich sagen - der legt auf die sehr guten Qualitäten des CRA3 noch eine Schippe drauf, auch wenn er bei der Laufleistung vermutlich nicht ganz an den CRA3 ran kommt. Daher ist der CRA3 für mich nur noch die 2. Wahl.
Da ich über den Angel GT2 hier auch schon viel Gutes gelesen hab, werd ich den eventuell auch mal noch ausprobieren. Mal schauen, ob mir der noch besser passt als der MR5T.
A
Arnie70
Der A41 VR (ohne G) mag ja ein guter Reifen sein, aber meiner Meinung nach macht er auch nichts besser als andere Reifen in dem Segment. Die Erfahrung mit dem A41 (mit G) hat mir gereicht, dass ich vom A41 die Finger lasse.Der Bridgestone A41 (ohne G) ist definitiv ein guter Reifen,
der vordere verschleisst schneller als der hintere, ja.
Fahrstabilität, Grenzbereichverhalten nass und trocken und
Haftung trocken gut, nass gibt es bessere, aber schlecht ist er nicht.
Und er singt bei leichter Schräglage, tut der Conti TA3 auch,
ja und.....ist ja kein e - Möppi
Der A41 (ohne G) wird hier teilweise zu Unrecht
schlecht gemacht.
Meine Erfahrungen auf der 1200er Lufti.
Was Du mit Deiner TÜ vermutlich wenig bis gar nicht merkst, ist die Geäuschkulisse des A41 VR. Bei den LC Modellen kommt da schon eine ordentliche Geräuschkulisse aus dem Gabeltunnel vorn (deutlich mehr als ein leichtes singen in Schräglage). Die war nach dem Wechsel auf den CRA3 dann auch fast komplett weg.
RunNRG
Habe gerade nachgeschaut, ich habe tatsächlich diesen kriminellen und unfahrbaren A41G.... 
...und nu?
Kalt und nass werde ich nicht fahren, wobei..habe gerade mal die Testergebnisse aus der Motorrad 6.2019 verglichen (weil selber fahren kann ich ja eh nicht und weiß auch sonst nichts aus erster Hand)
Der A41 verliert bei Nässe (Vollbremsung 100-0) einen Meter auf die besten = Anakee Adventure und Konsorten mit 42,9 statt 41,9 Meter, der Bremsweg ist aber kürzer als beim supertollen Trail Attack 3 mit 43,8 m.
In der Kurvenhaftung bei Nässe hat er 2 Punkte weniger als die besten (17 statt 19) aber haltet ihr bei Nässe wirklich so rein, das Ihr in den Grenzbereich kommt?
Ich meine Hansemann hätte dem A41 auch ein besseres Handling zugeschrieben als z.B. dem PST2, die Motorrad sieht es genau umgekehrt.
Was hab ich Glück, das ich Schönwetterfahrer bin und den Reifen im trockenen schleissen kann, die Testergebnisse aller 6 getesteten Reifen waren so eng wie nie zur (alle mindestens gut, manche halt sehr gut in Einzeldisziplinen), wenn der A41 jetzt nicht laut wäre, würde ich wohl bei den hier häufig neu zu günstigen Preisen angebotenen Pellen zuschlagen!
...und nu?Kalt und nass werde ich nicht fahren, wobei..habe gerade mal die Testergebnisse aus der Motorrad 6.2019 verglichen (weil selber fahren kann ich ja eh nicht und weiß auch sonst nichts aus erster Hand)
Der A41 verliert bei Nässe (Vollbremsung 100-0) einen Meter auf die besten = Anakee Adventure und Konsorten mit 42,9 statt 41,9 Meter, der Bremsweg ist aber kürzer als beim supertollen Trail Attack 3 mit 43,8 m.
In der Kurvenhaftung bei Nässe hat er 2 Punkte weniger als die besten (17 statt 19) aber haltet ihr bei Nässe wirklich so rein, das Ihr in den Grenzbereich kommt?
Ich meine Hansemann hätte dem A41 auch ein besseres Handling zugeschrieben als z.B. dem PST2, die Motorrad sieht es genau umgekehrt.
Was hab ich Glück, das ich Schönwetterfahrer bin und den Reifen im trockenen schleissen kann, die Testergebnisse aller 6 getesteten Reifen waren so eng wie nie zur (alle mindestens gut, manche halt sehr gut in Einzeldisziplinen), wenn der A41 jetzt nicht laut wäre, würde ich wohl bei den hier häufig neu zu günstigen Preisen angebotenen Pellen zuschlagen!
G
Gast50497
Gast
der A41 war so toll das ich den nach 1000km entsorgt habe, keinen Bock wegen so einem Reifen abzufliegen und mit und ohne Zusatz damit wird er auch nicht besser im Vergleich zu anderen Reifen. Für alle die zu Kaffee und Kuchen fahren ist der Reifen gut. Für die eiligen ist der nix ... Der Reifen ist bis zu einem bestimmten Punkt tadellos kommt man darüber dann wirds blitzartig gefährlich ...
vessi
genau so..mir ist der a41g auf ne autobahnabfahrt bei moderater schräglage vorne spontan weg gerutscht...
strasse war nass...bei ca. 12°...
schaden hielt sich dank sturzbügel in grenzen...
strasse war nass...bei ca. 12°...
schaden hielt sich dank sturzbügel in grenzen...
G
Gast50497
Gast
da die Frage ursprünglich war ->Reifen für maximalen Grip <- mit zwei Personen ist der A41 raus, der CRA3 auch der ist zu weich von der Karkasse.
Ich bleibe bei CTA3 oder Road 5 Trail
als Empfehlung ...
Ich bleibe bei CTA3 oder Road 5 Trail
als Empfehlung ...
MERLIN 66
Ist das nicht mit jeden reifen So?
...".kommt man darüber dann Wirds blitzartig gefährlich "
Ich hatte auch meine Bedenken , aber ich wollte es wissen , selbst bei Regen und momentan bei uns morgens um 2grad .
Klar fängt er (wie hier immer gesagt wird ) zu "rutschen"
Dan bin ich aber vorne bis auf Kante ist aber problemlos kontrollierbar (was eigentlich für den reifen spricht )
Gut, halten wird er nicht lange aber das ist wieder andere Geschichte.
...".kommt man darüber dann Wirds blitzartig gefährlich "
Ich hatte auch meine Bedenken , aber ich wollte es wissen , selbst bei Regen und momentan bei uns morgens um 2grad .
Klar fängt er (wie hier immer gesagt wird ) zu "rutschen"
Dan bin ich aber vorne bis auf Kante ist aber problemlos kontrollierbar (was eigentlich für den reifen spricht ) Gut, halten wird er nicht lange aber das ist wieder andere Geschichte.
RunNRG
Du bist bei 2° und Regen mit dem Reifen bis auf die Kante =》45° unterwegs, ohne Abflug. .hab ich das richtig verstanden?
MichiH
Kann ich mir nicht vorstellen , vorne auf Kante bei Regen.
Vorne auf Kante, da sprechen wir schon von mehr als 50°
Bei ca 45° stehen ja hinten noch ca 2-3mm je nach Reifen, vorne sind es dann noch ca 10mm, so meine Erfahrung
Gruß
Zuletzt bearbeitet:
vessi
reden lassen...
ohne "g" fühlt sich besser an...
vlt. auch kopfsache..
ohne "g" fühlt sich besser an...
vlt. auch kopfsache..
MERLIN 66
Genau ..... Wie viel Grad das sind keine Ahnung , das ist aber so (hab nichts von wenn ich die Wahrheit nicht sagen würde )
Mann muss auch dazu sagen das der a41 relativ "flacher" reifen ist und von daher kein Problem ist den auf kannte zu bringen vorne wie hinten. Ist eben ein richtiger Touren reifen .
Mann muss auch dazu sagen das der a41 relativ "flacher" reifen ist und von daher kein Problem ist den auf kannte zu bringen vorne wie hinten. Ist eben ein richtiger Touren reifen .
MERLIN 66
Warum sollte man da Abflug machen ?
Ich glaube nicht das ich den oder anderen reifen auf ihre Grenzen bringen kann.
MERLIN 66
Kann dir gerne Bilder von reifen schicken.
Ich kann dir nicht sagen wie viel Grad das sind ( hab kein gradmessgerät )
MERLIN 66
Ich will nicht hier den a41 gut reden , aber er ist nicht so schlecht wie hier geschrieben wird. Ich finde den Conti auch super reifen da er einfach mehr Reserven hat. Und er ist nicht so laut.
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