Blinkerschalter

[LaCy-boGSer]

Das war mit ein Grund, warum ich nur das Komfortpaket wollte. Ich wollte auf keinen Fall diesen Multicontroller. Bei der
Probefahrt bin ich einen steilen Berg runtergefahren, mußte unten an der Kreuzung mit gezogener Kupplung anhalten und
hatte keine Möglichkeit zu Blinken. Ohne das Rad ist es jetzt kein Problem.

Aber die vorherige Blinkerlösung von BMW wäre mir auch lieber !

 

[Il Postino]

drei Tasten für eine Funktion (nämlich blinken) war ein Unding und dass BMW es jetzt nicht hinbekommt ergonomisch gut bedienbare Blinkerschalter zu bauen, ist sicher nicht Schuld der Nörgler. selbst die 250er meiner Holden hat Blinker die einwandfrei bedienbar sind.
als ich auf der IMOT erstmals den Multikontroller an der GS sah, wußte ich, dass das ein Thema wird. aber BMW baut ja auch erst seit gestern Motorräder. davon abgesehen sind die Teile von der Haptik nichtmal eines Baumarktrollers würdig.

Fast zwei Jahrzehnte wurde die GS mit den Blinkerpaddeln gebaut. Hunderttausende, vermeintlich zufriedene GS´ler haben und wollen diesen ergonomischen Wahnsinn einfach nicht begreifen.

Dem aufmerksamen Forumleser ist es sicherlich nicht entgangen, dass du auf haptische Gediegenheit, was die Bediendetails deiner "Fahrzeuge" betrifft, den allergrößten Wert legst. Siehe deine aufschlussreichen Beiträge im lustigen Fred "Keyless Ride"!

 

[eMTee]

...mußte unten an der Kreuzung mit gezogener Kupplung anhalten und hatte keine Möglichkeit zu Blinken...

Oh, dass man jetzt auch beim Anhalten an einer Kreuzung blinken muss, wusste ich nicht.

 

[oerst]

Oh, dass man jetzt auch beim Anhalten an einer Kreuzung blinken muss, wusste ich nicht.

Ich muss das auch nicht...

 

[AmperTiger]

Fast zwei Jahrzehnte wurde die GS mit den Blinkerpaddeln gebaut. Hunderttausende, vermeintlich zufriedene GS´ler haben und wollen diesen ergonomischen Wahnsinn einfach nicht begreifen.
Dem aufmerksamen Forumleser ist es sicherlich nicht entgangen, dass du auf haptische Gediegenheit, was die Bediendetails deiner "Fahrzeuge" betrifft, den allergrößten Wert legst. Siehe deine aufschlussreichen Beiträge im lustigen Fred "Keyless Ride"!

die GSler warens einfach nicht anders gewohnt. hatte ich ja auch in der HP, der 1150er, der 1100er usw. drei Schalter für die Tasterlösung ist schonmal rein von der Logik einer zuviel. Der gleiche Taster (z.b. links) kann doch für AN und AUS zuständig sein, aber nein, BMW braucht einen dritten Schalter.
ja die Haptik wäre mir wichtig, wenn ich ein 15000 +x€ Moped kaufe, da hab ich keine Lust auf billig anmutendes und verarbeitetes Plastik. bei meine 3000-5000€ Kisten mache ich Abstriche, da weiß ich was ich kaufe.
BMW hat 50000 Fzg im Jahr mit seiner Lösung verkauft und der Rest der Welt Millionen von Fzgen mit der "normalen" Lösung. Was sich schlußendlich durchgesetzt hat, wissen wir alle. Jetzt muß BMW nur noch die passende (nämlich fehlerfreie) Qualität liefern.

 

[Capricorn]

Es war schon immer einfacher das Problem beim Material zu sehen, statt bei den eigenen Defiziten

 

[LaCy-boGSer]

Ich muss das auch nicht...

dann gibt es hierfür nur zwei Lösungen

- entweder du fährst ausschließlich gerade aus - kommst du noch nach Hause ??
- oder für dich gilt beim Abbiegen nicht die StVo

 

[AmperTiger]

den alten BMW-Blinkerschalter ging es wie den Dinosauriern.....ausgestorben. da gabs mehrere Gründe:BMW hatte da nicht genügend Platz für die ganzen Schalter, die man jetzt so braucht und die neuen mußten, mal wieder, günstiger zu produzieren sein.

Defizite hab ich genug, da muß ich das Material garnicht bemühen

 

[oerst]

Die Logik der Haptik... Zum Glück hat die Fähigkeit, den Schalter zu bedienen ausnahmsweise mal nichts mit der Qualität zu tun...

 

[oerst]

dann gibt es hierfür nur zwei Lösungen

- entweder du fährst ausschließlich gerade aus - kommst du noch nach Hause ??
- oder für dich gilt beim Abbiegen nicht die StVo

Mein Blinkverhalten ist völlig unabhängig vom Anhalten.

 

[AmperTiger]

Die Logik der Haptik... Zum Glück hat die Fähigkeit, den Schalter zu bedienen ausnahmsweise mal nichts mit der Qualität zu tun...

die Fähigkeit, die Schalter zu bedienen hat ja auch nix mit Logik zu tun

 

[Capricorn]

dann gibt es hierfür nur zwei Lösungen

Faktisch könnte man früher und somit rechtzeitig blinken, nicht erst wenn man schon an der Kreuzung steht.

Ist aber schon so dass man eine recht grosse Handbewegung machen muss um über das Drehrad hinweg den Blinker zu treffen.
Bei der MT ist genau dort die Hupe

 

[oerst]

die Fähigkeit, die Schalter zu bedienen hat ja auch nix mit Logik zu tun

drei Schalter für die Tasterlösung ist schonmal rein von der Logik einer zuviel.

Irgendwie anscheinend schon...

 

[AmperTiger]

nönö, verdreh mich nicht.
Es ist unlogisch und unpraktisch für eine Funktion, wie blinken, drei Taster zu verwenden. da hätten zwei genügt. das wäre der logisch-praktische Ansatz.links an, links aus....rechts an rechts aus.

du hast dann gesagt, dass z.G. die Fähigkeit die Schalter zu bedienen nichts mit Quali zu tun hat. stimmt, aber eben im Falle der BMW-Lösung nichts mit Logik

ich hab ja nie gesagt, dass ich es nicht kann, es gibt nur bessere Lösungen.

 

[oerst]

Ist aber schon so dass man eine recht grosse Handbewegung machen muss um über das Drehrad hinweg den Blinker zu treffen.
Bei der MT ist genau dort die Hupe

Das Thema 'Hupe' habe ich jede Inspektion mit dem Leih Motorrad.

Also, dass der MC da stört, ist für mich nachvollziehbar.
da ich große Hände habe, merke ich es nur nicht so.

Aber der Wechsel vom System. sorry, das sollte in kürzester Zeit drin sein.
Oder wie oft hupst Du, wenn Du auf die MT wechselst? Einmal?

Was machen die Leute, wenn sie ihr Auto wechseln? Lichtschalter woanders, etc.
Ich erinnere mich an den Blinker des Citroën CX2000

 

[LaCy-boGSer]

Faktisch könnte man früher und somit rechtzeitig blinken, nicht erst wenn man schon an der Kreuzung steht.

Ist aber schon so dass man eine recht grosse Handbewegung machen muss um über das Drehrad hinweg den Blinker zu treffen.

Im Normalfall ist das schon richtig - nur bei dieser Fahrt ( ich kannte die Strecke nicht ) gab es einen Rückstau am Berg und es ging nur in Schrittgeschwindigkeit den Berg runter - als ich dann erkannte, dass ich Abbiegen muß, war es zu spät zum Blinken.
Ohne das Rad kann ich jetzt auch mit gezogener Kupplung den Blinker bedienen- wäre mit dem Rad nicht möglich!

 

[Capricorn]

Aber der Wechsel vom System. sorry, das sollte in kürzester Zeit drin sein.
Oder wie oft hupst Du, wenn Du auf die MT wechselst? Einmal?

ist schon so zwei bis dreimal vorgekommen im letzten Jahr Wenigstens hat die MT keine automatische Tankrucksackhupe so wie die Bandit. Das war lästig

 

[oerst]

Ich warte schon seit langem darauf, dass im SA Thread einer schreit, dass das Sch* ist, weil er beim Wechsel zur KTM immer ohne Kupplung schaltet und das nicht gut kommt....

 

[Capricorn]

Au ja, das wär ne Gaudi.

 

[monochrom]

Ich blinke nicht mehr, seit ich die LC habe - ich gebe Handzeichen