Bremsbeläge hinten wechseln....

[Boxerbub]

Hallo, ich möchte meine Bremsbeläge hinten wechsel, die arbeiten dazu sind mir klar, aber wie ist es mit dem ABS nach dem Einbau. Erst die Fussbremse mit der Hand auf Druck pumpen. Danach erst die Zündung einschalten und den eigentest durchlaufen lassen, oder anders herum. Ich möchte da nichts verkehrt machen.
Vielen Dank
Matthias

 

[maxquer]

Was willst Du denn da verkehrt machen, wenn Du weißt, wie die Bremsbeläge zu wechseln sind?
Kapier ich nicht.
Es ist doch dem ABS egal, wie Du wieder Druck auf die Anlage bringst.

Gruß,
maxquer

 

[gsnorbert]

Splint raus, Sicherungsstift mit Durchschlag entfernen, alte Beläge raus, Sattel reinigen, ist die Manschette der schwimmenden Aufhängung in Ordnung, geht alles leicht?, Kolben zurückdrücken, neue Beläge rein (Federblech richtig montieren/etwas Kupferpaste hinten auf die Gleitfläche), Stift rein, Splint rein und Bremspedal treten bis Beläge wieder anliegen. Bremsflüssigkeitstrand prüfen. Probefahrt Grüße

 

[Boxerbub]

Hallo, dachte es wäre eben nicht egal in welcher Reihenfolge das geschieht. Also Druck aufbauen, Zündung an, Test abwarten und alles sollte gut sein. Ich hatte gelesen, das man nicht die Bremshebel betätigen soll mit eingebauten Bremsbeläge bevor man die Zündung einschaltet.
Vielen Dank
Matthias

 

[teileklaus]

erst auf Druckpunkt pumpen dann losfahren...

 

[Boxerbub]

Jo so wird das gemacht....

DANKE!!!!

 

[juekl]

Hallo, ich möchte meine Bremsbeläge hinten wechsel, die arbeiten dazu sind mir klar, aber wie ist es mit dem ABS nach dem Einbau. Erst die Fussbremse mit der Hand auf Druck pumpen. Danach erst die Zündung einschalten und den eigentest durchlaufen lassen, oder anders herum. Ich möchte da nichts verkehrt machen.
Vielen Dank
Matthias

Hatte ich mir mal raus geschrieben, ich habe mich daran gehalten und es ist immer gut gegangen

Handbremshebel erst betätigen, nachdem bei eingeschalteter Zündung das Selbstdiagnoseprogramm
durchlaufen wurde!

 

[teileklaus]

nur nicht während dem Selbsttest .. Ich glaube nicht das das vorher oder nachher Druck machen einen Unterschied für das ABS macht.

 

[Qurator]

Splint raus, Sicherungsstift mit Durchschlag entfernen, alte Beläge raus, Sattel reinigen, ist die Manschette der schwimmenden Aufhängung in Ordnung, geht alles leicht?, Kolben zurückdrücken, neue Beläge rein (Federblech richtig montieren/etwas Kupferpaste hinten auf die Gleitfläche), Stift rein, Splint rein und Bremspedal treten bis Beläge wieder anliegen. Bremsflüssigkeitstrand prüfen. Probefahrt Grüße

bis auf die Verwendung von Kupferpaste stimme ich deiner Methode zu!
ich bevorzuge Keramikpaste

 

[Pinky]

Splint raus, Sicherungsstift mit Durchschlag entfernen, alte Beläge raus, Sattel reinigen, ist die Manschette der schwimmenden Aufhängung in Ordnung, geht alles leicht?, Kolben zurückdrücken......

Sattel reinigen ..... um es etwas konkreter zu machen: Kolben reinigen, bevor man diese zurückdrückt.
Dazu den Sattel abbauen, sonst kommt man da nicht vernünftig ran. Wenn schon, denn schon.

 

[Qurator]

Sattel reinigen ..... um es etwas konkreter zu machen: Kolben reinigen, bevor man diese zurückdrückt.
Dazu den Sattel abbauen, sonst kommt man da nicht vernünftig ran. Wenn schon, denn schon.

Um weiteren Missverständnissen zuvor zu kommen: mit Sattel ist nicht der Fahrersitz gemeint!

 

[maxquer]

Sattel reinigen ..... um es etwas konkreter zu machen: Kolben reinigen, bevor man diese zurückdrückt….

Wir machst Du das denn?
Die Kolben musst Du doch schon zurückdrücken, um die alten Bremsbeläge heraus zu bekommen

Gruß,
maxquer

 

[teileklaus]

nur minimal, dann kann man den rausgedrückten Kolben mit einem Pumphub noch weiter rausbekommen, saubermachen und wieder reindrücken.

 

[juekl]

ich bevorzuge Keramikpaste

Wenn es keine Probleme (quietschen) gibt, kann man drauf verzichten, jegliche Paste mit Staub vermischt vermindert die Wärmeabfuhr.
Paste die man zwischen Prozessor und Kühlkörper macht wäre noch lustiger.

 

[Daddy Tool]

Es sei denn, die alten Beläge sehen so aus.
Eine frisch geprüfte LC mit knappen 20.000km auf der Uhr.

Die Bremsscheibe wollte der Besitzer noch weiter fahren.

 

[maxquer]

Welche "Bremsbeläge"?

Gruß,
maxquer

 

[teileklaus]

welcher Fahrer , nicht welche Bremsbeläge.
Das war einer der laufend hinten gebremst hat oder gar zu oft leicht auf dem Hebel stand.
Bei Intergral gab es mal eine Anpassung der Bremsverteilung weil der Belagverschleiß hinten zu gtoß war ( Bremsvoreilung)
Bei meier 12R mit Intergral Bremssystem bremst zuerst immer hinten das Rad und dann erst vorne dazu.
Also wird bei sehr often Minibremsungen immer nur Hinten gebremst .
Da schützt man sich indem man weniger oft und dafür länger fester bremst.

"kein Schmiermittel," kann heißen erst mal quitscht nichts , dann später vl. doch, also warum nicht gleich draufmachen?
die "Isolierende Wirkung" einer Paste auf der Bremszange/ dem Bremskolben halte ich eher für wünschenswert gegen Fading. Da werden extra Teflonbeschichtungen / Lacke, Bleche dazwischen gemacht, um den Kolben vor hoher Strahlungshitze zu schützen, die Scheibe und Beläge, nicht die Belagträger glühen eh ohne Probleme.
Aber die DOT 4 Flüssigkeit kann es nicht ab, dann wird der Hebel weich..

 

[Gast 61523]

Es sei denn, die alten Beläge sehen so aus.
Eine frisch geprüfte LC mit knappen 20.000km auf der Uhr.

Die Bremsscheibe wollte der Besitzer noch weiter fahren.

Würde ich mal prüfen ob der Sattel noch leichtgängig auf dem Halter läuft, gab es öfters Probleme das die Gummitülle nicht richtig verbaut war und Wasser eingedrungen ist und dann den Bolzen schön festgerostet ist. Hatte ich an irgendeiner GS auch mal (weiß nur nicht mehr ob es die 1150 oder 1200 war). Bremsbeläge sind dann spätestens nach 20.000 Km hinüber.

 

[teileklaus]

glaube ich weniger, weil dann nur ein Belag runter geht. Der Sattel klemmt in der Verschiebung, der Kolben drückt den rechten Belag rein der verschleißt mehr.

 

[gearbox2001]

erst auf Druckpunkt pumpen dann losfahren...

Du sollst doch die kleinen Schrauberlinge nicht verarschen! :-)