Conti Trail Attack 3 ( CTA3 )

[andi76]

Zwischen den Fahrprofilen des M9RR und des CTA3 ist aber ein himmelweiter Unterschied. Beides tolle Reifen, aber für unterschiedliche Zwecke. Der M7RR auf der S1000R war schon wirklich gut. Brauchts so einen Reifen auf einer GS? Spaß wird das machen, aber sicherlich nicht sehr lange...

Völlig richtig, bei mir sind in den letzten 4 Jahren 2 Kinder dazu gekommen und die R 1200 GS wurde dementsprechend nicht mehr artgerecht bewegt wie früher nach Korsika, Sizilien etc. Somit habe ich auf meinen CTA3 in 5 Jahren nur 6000km Laufleistung draufgefahren

Gestern habe ich mir den M9RR für meine GS bestellt weil ich die nächsten Jahre auch nicht nach Korsika mit der GS fahren werde. Also Laufleistung kein Kriterium mehr für mich

 

[ufoV4]

Super . Berichte von Deinen Erfahrungen. Das wird sicherlich sehr viel Spaß machen. Den M7RR habe ich sehr gerne auf der S1000R gefahren. Metzeler wird ja bei dem Nachfolger nochmal nachgelegt haben. Also, viel Spaß.

 

[andi76]

Lese ich da raus, dass Dir der Grip vom CTA3 nicht reicht?

Grip für öffentliche Straße und Touring OK...soll ja auch ein Reisemotorrad sein :-)

 

[ufoV4]

OK, aber man(n) sollte seine rechte Hand auch etwas im Zaum halten. Dann braucht es keine Traktionskontrolle, obwohl die sehr nützlich sein kann. Der CTA ist ein hervorragender Touring-Reifen. Nicht mehr und nicht weniger. Wenn das persönliche Fahrprofil nach mehr Gripp verlangt, sicherlich der falsche Reifen.

 

[Maggo13]

Grip für öffentliche Straße und Touring OK... Aber nicht überragend und wer es gerne auch mal sportlich mag da kann es auch mal eng werden....meine 2013ner hat auch noch keine Traktionskontrolle und der Boxer kommt mit einem brutalen Drehmoment unten raus....hatte da auch mal einen Lowsider vor 5 Jahren ... Rutscher kommt dann aber auch sehr plötzlich....kein Grenzbereich wie bei einem Sportreifen

 

[andi76]

So....jetzt hab ich ihn runter genommen. Den Trail Atrack 3. Es waren am Hinterrad noch 2,5 mm Restprofil bei 13.000 km Laufleistung. Ein unglaublicher Wert. Wahrscheinlich wären es 15.000 km bis zur gesetzlichen Mindestprofiltiefe von 1,6.

Fazit: Ein Klasse Tourenreifen für den großen Motorradurlaub. Off Road? Geht auf Schotterwegen aber man muss langsam machen. 40km Virsic Nationalpark in Kroatien gehen schon mal. Gripp auf Straße? Er ist kein Sportreifen. Der Haftungsabriss hinten kann recht spontan sein. Handlichkeit? Im Neuzustand überhandlich bis hin zum Lenkerpendeln bei höheren Geschwindigkeiten. Geradeauslauf auf Autobahnen eher nicht vorhanden. Mit zunehmender Laufleistung und Abplattung der Reifenkurvatur nimmt die Pendelneigung ab und der Geradeauslauf deutlich besser. Mir hat der Reifen gefallen. Jetzt kommt als nächstes was sportlicheres. Metzeler M9 RR.

 

[steffl08]

Das ist echt unglaublich...wie schaffst du das?

 

[Andi#87]

Der Haftungsabriss hinten kann recht spontan sein.

Bevor bei meinem CTA3 die Haftung abreist, kratzt weit vorher die Fußraste......hatte ich noch nie, höchstens (laut Anzeige) mal 15% Schlupf beim Gasgeben aus Kurven...

 

[steffl08]

Ich fahre immer ohne Traktionskontrolle (Pro Modus) und mag es sehr wenn am Mendelpass das Hinterrad kommt...grins

 

[Quhpilot]

Boah .....hier sind ja Cracks........ich gehe jetzt in meine Garage und schäme mich bissel in der Ecke..........

 

[Exvierzylinder]

Das ist echt unglaublich...wie schaffst du das?

Das ist ganz einfach, schalte deine Traktionskontrolle wieder ein.

 

[hardy68]

Ich habe auch gerade wieder neue CTA 3 aufziehen lassen. Weit vor Verschleißgrenze!

Nach 13000km waren hinten noch lässig 3mm.
War aber schon eckig gefahren.( norddeutsches Flachland).
Vorne noch mehr Profil.
Ich tausche gerne vorne und hinten gleichzeitig.

Der Reifen ist für MEIN Fahrprofil der beste, den ich je hatte. Deshalb habe ich mich natürlich wieder für den gleichen entschieden.

Ganz am Anfang ist er etwas kippelig und neigt auf der Autobahn zum Pendeln. Nicht dramatisch.

Wenn er auch nur minimal "eckiger" gefahren wurde, sind diese Eigenschaften weg.
(Ich rede hier von einer Tagestour mit ein wenig Autobahnanteil)

Wie es manche hier schaffen, ihn nach 5000km zu verbrauchen, ohne ihren Führerschein zu verlieren...

Also ICH schaffe es nicht.

Achso
Gegen Ende ist der Reifen nicht mehr so präzise.
Manchmal muss man etwas nachkorrigieren.
Er ist dann aber immer noch gut fahrbar.
(Es begann bei mir nach mehr als 10000km)

 

[ufoV4]

Kann ich genau so bestätigen. Habe meine letzten Satz nach rund 10.000km gewechselt. War dann bei der letzten langen Autobahnetappe recht platt gefahren und hat keinen Spaß mehr gemacht. Bis dahin genau mein Reifen. Muss aber nicht für alle passen. Sind ja auch unterschiedliche Nutzungsprofile.

 

[Grano]

Boah .....hier sind ja Cracks........ich gehe jetzt in meine Garage und schäme mich bissel in der Ecke..........

Absolut ich frage mich immer, und ich wohne ja durchaus in einer mittelmäßigen Motorrad-Gegend und fahre nun seit 30 Jahren Moped, wo sind diese ganzen GS-Heizer nur ?

 

[qtreiber]

ist doch klar! Hier im Forum.

 

[manfred180161]

Boah .....hier sind ja Cracks........ich gehe jetzt in meine Garage und schäme mich bissel in der Ecke..........

Wenn du zurück bist, dann berichte bitte über deine Eindrücke in der Garagen-Ecke

 

[Andi#87]

Wie es manche hier schaffen, ihn nach 5000km zu verbrauchen, ohne ihren Führerschein zu verlieren...

Also ICH schaffe es nicht.

Komm mal nen Tag mit mir in die Eifel. Gesetztes konforme Fahrweise. Danach weißt Du, wie das geht

 

[hardy68]

Hihi.
Da war ich letztes Jahr zum allerersten Mal.


Ich fand es auch sehr schön dort.

Aber mit meiner Frau hinten drauf fahre ich nochmal DEUTLICH vorsichtiger als allein.

Und auch allein muss ich zugeben, daß ich schon lange kein Draufgänger mehr bin.

Ich habe meine GS jetzt 6 Jahre, und bei mir hat noch nicht eine Fußraste geschliffen.

Ich fahre manchmal auch zügig. Lasse mir allerdings immer genug Reserven übrig, weil man im öffentlichen Verkehr leider mit allem Möglichen rechnen muss.

Hektik oder Adrenalinkick brauche ich beim Motorrad fahren nicht mehr.

 

[zyklotrop]

Komm mal nen Tag mit mir in die Eifel. Gesetztes konforme Fahrweise. Danach weißt Du, wie das geht

Glaube ich dir unbesehen.

 

[andi76]

Bevor bei meinem CTA3 die Haftung abreist, kratzt weit vorher die Fußraste......hatte ich noch nie, höchstens (laut Anzeige) mal 15% Schlupf beim Gasgeben aus Kurven...

Meine 2014ner hat keine TC sondern nur ASC.... Drehmoment hat die GS genug...und es kommt auch sehr auf den Bodenbelag an ... dank Kardanschutz und Zylindersturzbügel ist nicht viel passiert. Aber es war ein schöner Low sider, zum Teil auch dem unangemessen Kurvenspeed des Fahres geschuldet. Zugegeben :-)