Conti Trail Attack 3, Eure Erfahrungen

[Gast48944]

Ich fahre jetzt den 2. Vorderreifen und den 3. Hinterreifen. Ich bin immernoch schwer begeistert von diesem Reifen. Gerade jetzt mit den frischen Gummis...
Der erste Vorderreifen hat über 15000km gehalten. Hatte dabei in der Mitte noch 4mm, an den Seiten war er 1mm vor der Abfahrmarke.
Hinten hielt der erste ca. 9000km. Den zweiten habe ich vorzeitig runtergeschmissen, da ich für meine Frankreichtour neue Pellen wollte.
ABER:
Ich, genau wie ein Bekannter, haben unabhängig von einander festgestellt, dass wir in engen, relativ langsamen Kehren mit einigermaßen Schräglage Vorderradrutscher hatten, als der Verschleiß zunahm. An den Seiten flacht er vorne zunehmend ab. Die Profilblöcke der mittleren Lauffläche stehen dann deutlich über das seitliche Profil heraus. Ich vermute dies könnte der Grund für die Rutscher sein.

 

[Boxerjupp]

Hoi,
sorry, dass sind ja Laufleistungen die sensationell sind! Irgend etwas mach ich wohl falsch. Ich sollte mir auch einen

Conti Trail Attack 3 holen.

Wünsche Dir viel Erfolg bei der Fehlersuche.



Gruß Jupp

 

[Hobbyfahrer]

Es braucht keinen neuen Eintrag zu dem Thema, denn den gibt es schon in der richtigen Rubrik

Trail Attack 3

 

[Gast48944]

Es ging mir eigentlich um die Rutscher. Ob das noch jemand festgestellt hat?
Das andere war nur Einleitung, denn dass der Reifen gut ist, hat sich ja mittlerweile herumgesprochen.

 

[Pinky]

Ja, einen Rutscher hatte ich auch. In einer engen Kehre ging das Vorderrad leicht weg. Ich hab´s mal auf die Straße geschoben. Bin schon gespannt, ob sich das wiederholt.

 

[THF]

Es ging mir eigentlich um die Rutscher. Ob das noch jemand festgestellt hat?
Das andere war nur Einleitung, denn dass der Reifen gut ist, hat sich ja mittlerweile herumgesprochen.

Hmmmm.....klingt nicht so wirklich beruhigend.
Dabei steht bei mir bald der geplante Wechsel vom Anakee Adventure zum CTA3 an.

 

[FixRE]

Keine Rutschen bisher. Der " klebt" meiner Meinung besser als der PST2 den ich vorher hatte. Grosses Vertrauen in den Reifen

 

[QVIENNA]

Hansemann und Bodo haben schon Chips und Bier gebunkert, der Fred kommt nicht so richtig in Fahrt

 

[wohi]

Nein, keinerlei unerklärliche Rutscher bisher.
Ich wechsle aber immer die komplette Garnitur, auch wenn vorne (wie z.B. beim mir beim CTA3) oder hinten (wie z.B bei PST2) immer noch etwas Restprofil vorhanden ist.
Das ist es mir vom Fahrvehalten her wert und zur Werkstätte muss ich auch nicht so oft fahren..

 

[Gast 35536]

Keine Rutschen bisher. Der " klebt" meiner Meinung besser als der PST2 den ich vorher hatte. Grosses Vertrauen in den Reifen

Das kann ich so bestätigen...

 

[Gast48944]

Die Rutscher treten erst auf, wenn der Vorderreifen an den Seiten abflacht und das nur in langsamen, engen Kehren. Ich glaube auch nicht, dass sie gefährlich sind, nur etwas unangenehm. Ansonsten ist der Reifen eine Wucht,- in meinen Augen.
Die Gummimischung in der Mitte ist m.E. zu hart gewählt. Ich glaube nicht, dass irgendjemand die Mitte bis zur Verschleißgrenze runterfahren kann.

 

[sneaky_p]

Die Gummimischung in der Mitte ist m.E. zu hart gewählt. Ich glaube nicht, dass irgendjemand die Mitte bis zur Verschleißgrenze runterfahren kann.

Einfach immer nur Autobahn fahren!
Ich kenne auch keine Rutscher mit diesem Reifen. Fahre jetzt schon den dritten Satz.

 

[Pinky]

Die Rutscher treten erst auf, wenn der Vorderreifen an den Seiten abflacht und das nur in langsamen, engen Kehren. Ich glaube auch nicht, dass sie gefährlich sind, nur etwas unangenehm.

Na ja, Moped abfangen ist nie lustig. Ich vermute bei mir weniger einen Rutscher als unerwartetes abkippen.
Welchen Luftdruck hast du vorne?

 

[Gast48944]

Den Luftdruck fahre ich laut GS immer so zwischen 2,3654767 und 2,573428 bar. Aber in Linkskurven bergauf schwankt er schonmal um ca. 0,00054 bar.

 

[THF]

Den Luftdruck fahre ich laut GS immer so zwischen 2,3654767 und 2,573428 bar. Aber in Linkskurven bergauf schwankt er schonmal um ca. 0,00054 bar.

Das ist aber ziemlich ungenau

 

[Gast48944]

Mal im Ernst. Kürzlich hatte ich es mal nahezu auf den Punkt, 2,52bar vorne 2,91bar hinten. Genau für einen halben Tag. Jetzt schwankt die kompensierte Anzeige um 0,1bar hin oder her.
Ich sach ma so, es ist Luft in den Reifen.

 

[Gast 23088]

Die Rutscher treten erst auf, wenn der Vorderreifen an den Seiten abflacht und das nur in langsamen, engen Kehren.

Bist Du sicher, dass das wiklich "Rutscher" sind? Wenn der Reifen spitz zugefahen ist, bildet sich zwischen der benutzten Lauffläche und der eigentlichen Reifenkante eine eckige Kante (siehe Bild), und wenn man dann bei größerer Schräglage auf/über diese Kante kommt, kippt der Reifen schlagartig in größere Schräglage, was sich wie ein Rutscher anfühlen kann. Kommt mir, gerade in langsamen/engen Kehren wahrscheinlicher vor als ein Rutscher.

 

[Gast48944]

Ich kann’s dir nicht hundertprozentig sagen. Hab aber 2 bis 3 mal vor Schreck den Fuß von der Raste genommen. Bei Schräglage mit höherer Geschwindigkeit fühlte sich alles wie erwartet (normal) an. Da würde er ja dann auch über die Kante kippen.

 

[Gast48944]

Die Ecken stehen mit zunehmender Laufleistung ab, sind also höher als der Gummi jeweils außen davon. Ich nehme an, dass alles mittig davon eine härtere Gummimischung besitzt. Bei langsamer Fahrt ist nicht so viel Druck auf dem Vorderrad, dass die Ecken zusammengedrückt werden können und man daher nicht die seitliche, weichere Mischung nutzen kann. So ist meine Vermutung.

 

[Gast 23088]

Die Ecken stehen mit zunehmender Laufleistung ab, sind also höher als der Gummi jeweils außen davon.

Das hört sich nach Sägezahn an. Bremst Du stark in Kurven hinein?