Erfahrungen 20-,50 tausend und mehr Kilometer??

[Thomas1150GS]

Ich würde sie nur aufgrund der Schaltgeräusche nicht mehr kaufen, deshalb verkaufe ich sie jetzt und hole mir eine luftgekühlte....

Bin überrascht, der erste der die Luftgekühlte zurück will!? Kann mich nach meiner damaligen Probefahrt an die Schaltgeräusche nichtmehr erinner. Bin aber gespannt darauf wie es sich zeigt wenn ich die gute LC noch einmal fahr.

Gruß

 

[Thomas1150GS]

LC 2013 17.000 km
LC- Adv 2014 28.000 km

bis auf einmal Getriebeschaden mit Austausch tiptop - ich kenne für meinen Einsatzzweck kein besseres Motorrad als die ADV - nächste Woche 6 Tage frei - dann Sardinien oder Dolomiten, zw. 3000 km oder auch 4500 km - dafür gibt es m.E. Nichts besseres.

Wenn ich tausche, dann nur auf eine ADV in neu - ansonsten ist dies das erste Motorrad, welches ich länger sls 2 Saison fahre (sagt doch alles )

Stefan

Wie kündigte sich dein Schaden an, wie wurde seitens BMW in diesem Fall verfahren? Wurd bei Dir wie beim Langstreckentest der gesamte Motor getauscht?
Die Konstruktion Motor und Getriebe getrennt zu halten fand ich bei der Luftgekühlten genau aus solchen Gründen besser.

Gruß

 

[RunNRG]

Das ist doch kein schlüssiges Argument.

Wenn bei einem Standard-Motorradmotor das Getriebe hinne ist (bei Einzylindern gerne mal die Zahnräder der letzten Gänge, die Schaltwellen, die Klauen) , kann man das alles tauschen. Aufmachen, wechseln, zumachen, fertig!

Dass das Getriebe der Luftkühler separat ist, macht es trotzdem nicht wesentlich besser, auch da zerlegt man das halbe Mopped, bevor man drankommt, um dann das getrennte Getriebe zu revidieren.

 

[IamI]

Wie kündigte sich dein Schaden an, wie wurde seitens BMW in diesem Fall verfahren? Wurd bei Dir wie beim Langstreckentest der gesamte Motor getauscht?
Die Konstruktion Motor und Getriebe getrennt zu halten fand ich bei der Luftgekühlten genau aus solchen Gründen besser.

Gruß

Ser's,

aslo mir ist es völlig egal, ob und wie die Einheit MotorGetriebe getrennt ist.
Rein statistisch ist ein Defekt einer der beiden Teile, die eine komplette Zerlegung erfordert eher gering, daher kann das auch in einem verbaut sein.

Es gibt nicht viele, die auf einer Straße im Nirgendwo eine Getriebereparatur durchführen (müssen) - die meisten können das gar nicht.
Und in der geschützten Umgebung einer Werkstatt, als geübter Schrauber, oder gar als gelernter Mechaniker, mit dem geeigneten Werkzeug ist auch eine Reparatur der gesamten Einheit (bzw. von den zwei Teilen) relativ einfach.
Ob man dafür nun eine (oder auch meherere) Stunde(n) mehr braucht ist da eigentlich egal.

(Und die Kosten einer solchen Reparatur sind ohenhin hoch.)

Laut Rep-ROM kann das Getriebe im Stück vom Motorr getrennt werden - also so wie bei der Luftgekühlten - nur muss halt der Motor vorher raus.

Es ist also absolut akademisch darüber zu diskutieren.

Liebe Grüße
Wolfgang

 

[Thomas1150GS]

Das ist doch kein schlüssiges Argument.

Wenn bei einem Standard-Motorradmotor das Getriebe hinne ist (bei Einzylindern gerne mal die Zahnräder der letzten Gänge, die Schaltwellen, die Klauen) , kann man das alles tauschen. Aufmachen, wechseln, zumachen, fertig!

Dass das Getriebe der Luftkühler separat ist, macht es trotzdem nicht wesentlich besser, auch da zerlegt man das halbe Mopped, bevor man drankommt, um dann das getrennte Getriebe zu revidieren.

Servus,

geb die grundsätzlich recht, aber im Fall der Dauertest GS hätte das nur den Austausch des Getriebe zur Folge gahabt und nicht einen totalen Motorschaden.

Zurück zum Thema, freu mich auf weiter Meinung und Erfahrungen der Touren- und Langstreckenfahrern unter Euch.

Gruß

 

[oerst]

Meine 2. Habe ich mit 30k abgegeben, wenn ich mich recht erinnere wurde im Zuge der Inspektionen einmal Batterie und einmal Schaltereinheit links gewechselt, ohne dass ich Ausfälle hatte.
Habe dann auf die 3. gewechselt und bereue nichts, habe aber mMn auch nichts gewonnen, außer ein jüngeres Motorrad, dass in jetzt 6 Monaten wieder 15k drauf hat...

 

[R69S]

Ich kenne mittlerweile 3 LC-Fahrer persönlich, die einen komplett neuen Motor bekommen haben. 2 Mal Steuerkette rechts, und einmal Getriebeschaden. Kann natürlich sein, daß sowas ein Zufall ist, aber ich finde, dafür, daß es die LC erst seit 2 Jahren gibt ganz schön viel.

 

[boxerdriver]

Ich kenne mittlerweile 3 LC-Fahrer persönlich, die einen komplett neuen Motor bekommen haben. 2 Mal Steuerkette rechts, und einmal Getriebeschaden. Kann natürlich sein, daß sowas ein Zufall ist, aber ich finde, dafür, daß es die LC erst seit 2 Jahren gibt ganz schön viel.

Ich glaub dir mal

 

[IamI]

Ich kenne mittlerweile 3 LC-Fahrer persönlich, die einen komplett neuen Motor bekommen haben. 2 Mal Steuerkette rechts, und einmal Getriebeschaden. Kann natürlich sein, daß sowas ein Zufall ist, aber ich finde, dafür, daß es die LC erst seit 2 Jahren gibt ganz schön viel.

Ser's,

Ich glaub dir auch einfach einmal, aber:

Wieviele GS-LC Fahrer kennst du insgesamt? Inwieweit sind die neuen Motoren bestätigt?

Und dann noch:
Steuerketten könnte man einfach austauschen, ohne gleich den Motor zu tauschen. Auch ein Getriebe lässt sich reparieren.
BMW wird aber wohl (auch um keine schlechte Nachrede zu bekommen) die Motoren getauscht haben.

Und außerdem sind solche Motoren/Getriebe für das Werk (bzw. die Entwicklungsabteilung) sehr interessant, um Defekte in der Produktion zu finden, bzw. Verbesserungen entwickeln zu können.
Gerade bei frisch am Markt angekommenen Produkten sind solche fehlerhaften Teile sehr interessant.

Und dann gibt es auch noch Kunden, denen gibt man einfach eine neues Teil, weil das billiger ist (und weniger Wellen macht) als lange rumzustreiten - soll auch hin und wieder vorkommen.

Liebe Grüße
Wolfgang

 

[Flo12GS]

Ich kenne mittlerweile 3 LC-Fahrer persönlich, die einen komplett neuen Motor bekommen haben. 2 Mal Steuerkette rechts, und einmal Getriebeschaden. Kann natürlich sein, daß sowas ein Zufall ist, aber ich finde, dafür, daß es die LC erst seit 2 Jahren gibt ganz schön viel.

Die Zeit spielt doch keine Rolle. Die Stückzahl sagt viel mehr aus.
Und von der GS(A) LC wurden mittlerweile über 70.000 Stück produziert. So viele Motorräder eines Modells verkauft manch Hersteller in 10 Jahren nicht. Und wie man hier sehen kann, sind viele davon als richtige Kilometerfresser im Einsatz.

Bezüglich des Getriebes gab es übrigens damals einen Rückruf.
Geschah der Getriebeschaden deines Bekannten davor oder danach?

 

[Gast 35536]

Ich habe heute dem Schritt rückwärts gewagt und habe mir nur wegen der Getriebegeräusche wieder eine neuwertige Luftgekühlte geholt...

 

[IamI]

Ich habe heute dem Schritt rückwärts gewagt und habe mir nur wegen der Getriebegeräusche wieder eine neuwertige Luftgekühlte geholt...

toll,

Das hilft dem TE echt weiter.

Liebe Grüße
Wolfgang

 

[Gast 35536]

Warum soll ich dem TE das schönreden,das ist meine Erfahrungen auf 18500 Km,das Getriebe und die Kupplung haben beide ihren Namen nicht verdient...

 

[DarkSilk]

Ser's,

Ich glaub dir auch einfach einmal, aber:

Wieviele GS-LC Fahrer kennst du insgesamt? Inwieweit sind die neuen Motoren bestätigt?

Und dann noch:
Steuerketten könnte man einfach austauschen, ohne gleich den Motor zu tauschen. Auch ein Getriebe lässt sich reparieren. ...

Liebe Grüße
Wolfgang

Aber sie tun es nicht. Bei der LC meines Bruders (Bj. 2013) ist die Steuerkette gerissen und die Teile sind bis ins Getriebe gelangt. Jetzt sind Motor und Getriebe neu, aber ich freu mich trotzdem, dass ich mir die LC noch nicht gekauft habe. Der [emoji3] hat übrigens zu verstehen gegeben, dass er von BMW einen Maulkorb verpasst bekommen hat. Sagt auch einiges aus...

Greetz
DarkSilk

 

[Banditen-Kuh]

Meine ist gerade zur 50k-Inspektion und Getriebe abdichten, das wurde gewechselt bei 40K und ölt seither etwas.
Ansonsten linke Schaltereinheit gewechselt, und die üblichen Kleinigkeiten wie der Sicherungsring am Kardan.
Ich hoffe sie hält noch eine Weile, sonst ist der Wertverlust für mich zu hoch.
Und wegen der Schaltgeräusche: Meine ehem. R100S Bj. 1977 lies sich auch nicht geräuschlos schalten.

 

[Bergler]

Ihr seid gemein, so kann ich doch keine LC kaufen.

 

[Flo12GS]

Ich habe heute dem Schritt rückwärts gewagt und habe mir nur wegen der Getriebegeräusche wieder eine neuwertige Luftgekühlte geholt...

Schreib es doch noch ein paar Mal, vielleicht interessiert es dann irgendwen..

Warum soll ich dem TE das schönreden,das ist meine Erfahrungen auf 18500 Km,das Getriebe und die Kupplung haben beide ihren Namen nicht verdient...

Weil der TE nicht gefragt hat, wie toll du die luftgekühlte GS findest, sondern was deine Erfahrungen mit der wassergekühlten GS sind.
Anstatt hier um den heißen Brei herumzuschreiben hättest auch einfach auf die Fragestellung des TE eingehen können..

Der [emoji3] hat übrigens zu verstehen gegeben, dass er von BMW einen Maulkorb verpasst bekommen hat. Sagt auch einiges aus...

Das hat im Grunde erst einmal jede Vertragswerkstatt bei jedem Hersteller. Betriebsinterna haben nix beim Kunden zu suchen.
Wenn der Hersteller mitbekommt, dass der Händler genaue Zahlen und Vorgehensweisen einfach so weitergibt, kann da auch mal (je nach schwere des Verstoßes) der Vertrag gekündigt werden. Arbeitnehmer können für so etwas abgemahnt und sogar entlassen werden.
Wobei auch die wenigsten Händler ein Interesse daran haben dürften, solche Sachen den Kunden zu erzählen, sind sie doch potenziell imageschädigend und steigern die Gefahr, dass der Kunde auch bei einem anderen Hersteller mal eine Probefahrt macht.
So hat dein Händler den schwarzen Peter einfach dem Hersteller zugeschoben. Er freut sich, dass deine Fragen aufhören und du freust dich, weil du denkst, ihr wärt Brüder im Geiste.
Win-win, könnte man meinen..

 

[hornmogli]

Hab die Meine jetzt die 2. Saison - 25000 km am Tacho - vorher 1 Saison die normale GS, dann zur GSA gewechselt -> null Probleme!! Keine Reparaturen!!! AUSSCHLIESZLICH Freude pur!

 

[Gast 35536]

Schreib es doch noch ein paar Mal, vielleicht interessiert es dann irgendwen..


Weil der TE nicht gefragt hat, wie toll du die luftgekühlte GS findest, sondern was deine Erfahrungen mit der wassergekühlten GS sind.
Anstatt hier um den heißen Brei herumzuschreiben hättest auch einfach auf die Fragestellung des TE eingehen können..


Das hat im Grunde erst einmal jede Vertragswerkstatt bei jedem Hersteller. Betriebsinterna haben nix beim Kunden zu suchen.
Wenn der Hersteller mitbekommt, dass der Händler genaue Zahlen und Vorgehensweisen einfach so weitergibt, kann da auch mal (je nach schwere des Verstoßes) der Vertrag gekündigt werden. Arbeitnehmer können für so etwas abgemahnt und sogar entlassen werden.
Wobei auch die wenigsten Händler ein Interesse daran haben dürften, solche Sachen den Kunden zu erzählen, sind sie doch potenziell imageschädigend und steigern die Gefahr, dass der Kunde auch bei einem anderen Hersteller mal eine Probefahrt macht.
So hat dein Händler den schwarzen Peter einfach dem Hersteller zugeschoben. Er freut sich, dass deine Fragen aufhören und du freust dich, weil du denkst, ihr wärt Brüder im Geiste.
Win-win, könnte man meinen..

Was bist du von Beruf,Erbsenzähler ???
Wo habe ich geschrieben das ich die Luftgekühlte super finde ?
Ich habe nur geschrieben das ich Aufgrund der Schaltprobleme auf die Luftgekühlte gewechselt habe...
Willst du jetzt hier alle niedermachen die nicht sofort auf deinen Zug aufspringen und schreien :Hurra,eine R1200GS LC wie geil...
Okay zum Thema:
Meine Erfahrungen nach 18500Km in dreizehn Monaten
1. ESA Fahrwerk super
2. LED Scheinwerfer super
3. Sitzposition,Handling super
4. Motor super
5. Getriebe Schrott
6. Kupplung Schrott

 

[DarkSilk]

Schreib es doch noch ein paar Mal, vielleicht interessiert es dann irgendwen..

So hat dein Händler den schwarzen Peter einfach dem Hersteller zugeschoben. Er freut sich, dass deine Fragen aufhören und du freust dich, weil du denkst, ihr wärt Brüder im Geiste.
Win-win, könnte man meinen..

Sorry, aber das ist doch Blödsinn. Wer einen schwarzen Peter schiebt hat ja potentiell Dreck am Stecken. Der Händler kann ja nun wirklich nichts dafür, wenn in Berlin schlecht konstruiert wird, respektive unterdimensionierte Teile verbaut werden.

Und .... Einen Bruder im Geiste hab ich bei einem offiziellen BMW Dealer noch nicht getroffen.