G 310 GS Adventure oder Dakar?

[Fliegermann]

Hallo Zusammen
Seit 10 Jahren fahre ich R 1200 GS - die dicke Q wird mir
zu unhandlich und zu schwer.
Die G 310 GS gefällt mir sehr gut
(Steuergeräte bin ich eh‘ nicht gewohnt und will sie auch nicht...).
Noch besser würde mir aber eine „Adventure“- oder „Dakar“Version gefallen.
Also mit (goldenen) Speichenrädern und größerem Vorderrad usw.
Was meint Ihr - kommt so etwas?
Vielen Dank und viele Grüße
Fliegermann

 

[Jonni]

Nein, die 310er Modelle sind als reine Einstiegbikes gedacht. Schon aus Kostengründen wird man an die in Indien sicher keine Sonderausstattungen wie teure Kreuzspeichenräder etc. montieren. Wenn es kleiner als ein Boxer sein soll, dann musst du dich Richtung F-Modelle orientieren, oder eben die Marke wechseln.

CU
Jonni

 

[RunNRG]

Hat KTM nicht so eine kleine Einzylinder-ADV am Start, die 390 ADV?

Allerdings auch 172 kg vollgetankt, immerhin 44 PS, aber auch nur eine 19" Gußfelge vorne.

Soo schlecht sind die Dinger doch auch mit 19" vorne nicht!

Eine Umrüstung auf 17/21" Drahspeiche würde wohl happig kommen....

 

[Lefthander]

oder eben die Marke wechseln

Die neue KTM 390 Adventure hat mich letztens durchaus überrascht. Sie steht, auf Wunsch, auf Kreuzspeichen, besitzt WP-Fahrwerkskomponenten, wiegt 172 Kg und bringt knappe 50 PS mit.

 

[OlafHH]

Hallo Fliegermann,
ich kann mich nur immer wiederholen. Meine Frau fährt die 310er GS und ist
vollstens zufrieden. Die 310er hatte gerade die 20000 km Inspektion hinter sich und
es ist alles in Ordnung. Kein Rost keine Auffälligkeiten.
Sie hat sich die 310er im Mai 2018 neu gekauft und fährt sehr gerne mit der 310er.

 

[Pepsi]

Ich gebe mal zu bedenken das der Schritt von R1200GS zu einer 310ccm Maschine unter Umständen etwas zu groß ist. Ich suche auch grad ein Alltags-Hausrundenmoped deutlich unter 200kg und geringen Abmessungen und habe dabei die Husqvarna 401 getestet (390er KTM Motor) und das arme Dingelchen ist aus dem Drehzahlbegrenzer gar nicht mehr rausgekommen und hatte trotzdem zu wenig Bumms. Eine 701er mit dem 690er Motor war da echt angemessener. Gewichtstechnisch ist da auch nicht der irre Unterschied.
Kommt natürlich immer darauf an was man machen/haben möchte, aber mir war das echt viel zu wenig Motorrad und hat mich zu stark an längst vergangene 80er Zeiten erinnert

 

[SQ18]

...Felgen 1:1 selbst wechseln dürfte ein kleineres Problem sein - 21" dürfte vom Platz nicht gehen, die 310er sind ja schon etwas zierlich.
Größere Scheibe, Handschützer und noch ein wenig anderer Tand dazu ein Gepäcksystem und die individuelle Adventure ist fertig.

Aber insgesamt wäre mir der Motor für das Endgewicht etwas zu schwach, auch wenn man mit 34PS überall hinkommt.
Schau mal hier:

KTM 690 Adventure R als Ersatz für BMW R 1200 GS

Leicht, Adventure und Leistung

PS: Musste nochmal kurz suchen ich war mir sicher das ich mal was "fertiges" in einer News gesehen habe
Zontes 310T Crossover | Hochwertige Maxi Enduro
Persönlich kaufen wollte ich den Chinesen nicht.

 

[pogibonsi]

Oder sowas, zwar noch weniger Hubraum, dafür aber 131kg vollgetankt und mit großem Vorderrad...

 

[MichiH]

Hat KTM nicht so eine kleine Einzylinder-ADV am Start, die 390 ADV?

Allerdings auch 172 kg vollgetankt, immerhin 44 PS, aber auch nur eine 19" Gußfelge vorne.

Soo schlecht sind die Dinger doch auch mit 19" vorne nicht!

Eine Umrüstung auf 17/21" Drahspeiche würde wohl happig kommen....

Umrüstung auf 18/21 kosten ca 600€ ohne Reifen
Hab die auch seit kurzem , fährt sich tadellos, hier gilt, die Strecke passen zu wählen.
Die 310er GS kann nicht ansatzweise das bieten, was die KTM kann


Gruß


Gruß

 

[Fliegermann]

Hallo Zusammen,
da schaut man einen Tag nicht ins Internet - und schon gibt
es so viele lesenswerte Beiträge zu diesem Thema. Vielen Dank.
Thema Umstellung auf weniger Leistung:
Da ich in der Schweiz wohne, ist Leistung und Geschwindigkeit nicht ganz so wichtig...
@MichiH:
Welches Motorrad hast Du auf 18/21 umgerüstet?
Welche KTM meinst Du?
Wie auch immer: Ich werde mir die 310er GS und die
KTM 390 Adventure mal genauer ansehen.
Apropos: Heist die Mini-Kuh eigentlich „Kalb“?
Danke und Grüsse
Fliegermann

 

[Sumsebrumse]

Hallo Zusammen
Seit 10 Jahren fahre ich R 1200 GS - die dicke Q wird mir
zu unhandlich und zu schwer.
Die G 310 GS gefällt mir sehr gut
(Steuergeräte bin ich eh‘ nicht gewohnt und will sie auch nicht...).
Noch besser würde mir aber eine „Adventure“- oder „Dakar“Version gefallen.
Also mit (goldenen) Speichenrädern und größerem Vorderrad usw.
Was meint Ihr - kommt so etwas?
Vielen Dank und viele Grüße
Fliegermann

So eine würde ich dann auch noch dazu nehmen....

 

[RunNRG]

Solangs nicht zu zweit geht mit dickem Gepäck sicherlich ein vernünftige Alternative zu unseren dicken Brummern!

 

[Tango_Delta]

Apropos: Heist die Mini-Kuh eigentlich „Kalb“?

neee.................(Kalb / Kälbchen) ist den 650ern vorbehalten

MfG
Thomas

 

[RunNRG]

Darunter wäre dann wohl nur noch Neugeboren bis embryonal frei.

Egal, die kleinen bilden eine eigene Klasse, nicht so spurtstark, dafür in schwierigem Gelände etwas leichter zu wuchten (ein Crosser oder Trial-Gerät wird halt bei 170 kg auch nicht draus...).

 

[Barmbeker]

neee.................(Kalb / Kälbchen) ist den 650ern vorbehalten

MfG
Thomas

Wenn man es richtig machen will und die 1000 / 1250 als Kuh bezeichnet wäre die 650 /750 + 800 als "Färse, Starke oder Queene ", die 310 als"Kalb/ Kälbchen" zu bezeichnen.

 

[MichiH]

Hallo Zusammen,
da schaut man einen Tag nicht ins Internet - und schon gibt
es so viele lesenswerte Beiträge zu diesem Thema. Vielen Dank.
Thema Umstellung auf weniger Leistung:
Da ich in der Schweiz wohne, ist Leistung und Geschwindigkeit nicht ganz so wichtig...
@MichiH:
Welches Motorrad hast Du auf 18/21 umgerüstet?
Welche KTM meinst Du?
Wie auch immer: Ich werde mir die 310er GS und die
KTM 390 Adventure mal genauer ansehen.
Apropos: Heist die Mini-Kuh eigentlich „Kalb“?
Danke und Grüsse
Fliegermann

Hi
Habe nichts umgerüstet, war nur ein Beispiel, da die 390 ADV 17/19 hat.
Man könnte umrüsten aus den PowerParts.
Gruß

 

[Fliegermann]

Weiter oben kam der Tip: Yamaha XT 250
(ich kann noch nicht zitieren - kann man wohl erst ab 10 Beiträgen)
...XT 250... sieht gut aus - tolle Daten -
aber in Deutschland oder Schweiz nicht zu erhalten, gell?

 

[Fliegermann]

und dann noch die
Zontes 310
...
es gibt zwar hier in der Schweiz keine Händler - aber:
auf dem Schweizer Gebrauchtmarkt findet man dieses auf Bildern
sehr interessant aussehende Töff.

 

[glitch_oz]

Weiter oben kam der Tip: Yamaha XT 250
(ich kann noch nicht zitieren - kann man wohl erst ab 10 Beiträgen)
...XT 250... sieht gut aus - tolle Daten -
aber in Deutschland oder Schweiz nicht zu erhalten, gell?

Volles G310GS Programm bei RallyRaid
BMW G310GS

XT250 wird ab Ende 2020 nicht mehr gebaut.
Yamaha XT250 - Wikipedia
Seit 2013: Einspritzer, 5-Gang, Hinterrad schlauchlos seit 2008, 18/21er Radsatz
bei 110kmh ist Ebbe, dafuer Mordsspass im Dreck und nicht kaputt zu kriegen. Tank gut fuer 270km max. (9.5l).
Simpel, stabil, gut....und einfach aufzuheben :-)
Hier gibt's fast 10.000Posts dazu (engl.)
Where are your XT250's...let's see them.

 

[RunNRG]

Wennste die G 310 voll aufrödelst mit Speichenrädern, Verkleidung, Fahrwerk usw. da landest Du bei Preisen.....

Die XT 250...nice, aber nich soo viel anders als die kleine Honda CRF 250 L, die mit ihren 22 PS ja nicht soo der brutale Reisser ist.
Sowas zwischen 300 und 400 ccm dürfte es doch schon sein, 30-40 PS ist jetzt auch nicht ultrabrutal, doch da gibts nur die 310er vom BMW (kein Schnäppchen, nicht leicht, nicht günstig, kein 18/21 ab Werk ) und ebenso die 390er Adventure von KTM,l ebenso weder billig noch leicht, dafür beide halt ausgestattet bald wie die großen.....

Mir fehlt da die Sparte der günstigen Wanderenduros oder Alltagspferde, die einst von XT350, DR 350 bzw. 400 bedient wurde. Mit wenig Gewicht und Preis, passender Leistung, leicht zu warten ,recht haltbar....

Die Beta Alp 4.0 wäre mir da doch arg wenig, die Mini-Adventureklasse von BMW/KTM ist mir wiederum zuviel Masse und zu wenig Gelände....

Halt ein Stoppelhopser, der leichtes bis mittelschweres Gelände locker mitgeht, keine Schäden hat bei Umfallern, aber auch vor einer Sandpassage motorisch nicht gleich kollabiert.

Im Endeffekt der KTM- oder BMW-Motor in einem Fahrgestell der Honda oder Yamaha, das ganze zu verbraucherfreundlichen Tarifen.