G310 GS Schaltung funktioniert nicht richtig!

[Anton24]

Hallo
Kennt ihr das auch, wenn ich ca.30 min gefahren bin will die Schaltung nicht mehr so richtig funktionieren.
Beim hochschalten vom 3. in den 4. Gang funktioniert die Schaltung dann oft nur sehr wiederwillig oder gar nicht.
Der Gangwechsel ist dann nur mit großer Kraft möglich.
Teilweise ist ein schalten in den vierten garnicht möglich.
Manchmal ist dies auch in leichterer Form vom 4. in den 5. Gang der Fall.
Nach einiger Zeit geht alles dann wieder flüssiger, kann dann aber wieder während der Fahrt auftreten.
Wenn die Maschine aber kalt oder halbwarm ist, tritt dies nie auf und sie schaltet sehr leicht und mit wenig Kraft.
Das nervt schon ziemlich, vor allem wenn aggressive Autofahrer dicht auffahren und ich dann im Gangwechsel von 3 auf 4 stecken bleibe und die mir dann fast hinten reinfahren.
Was kann da los sein?
Kühlwasser Temperatur ist dann auch nur bei ca. 75 Grad, also im Normalbereich.

MfG

 

[Uli_Ddorf]

Wieviel km ist das Motorrad gelaufen? Welches Öl ist drin? Gab es einen Sturz, bei dem der Schalthebel stark verbogen wurde oder die Schaltwelle einen größeren "Schlag" bekommen hat? Wenn es bei kaltem Motor / Getriebe nicht auftritt, aber bei heißem Motor, lässt das auf äußere Einwirkung auf die Schaltwelle schließen, bei der einseitig notwendige Spiele gegen 0 geschoben wurden...

Gruß Uli

 

[Anton24]

Hallo Uli
Das Motorrad hat 9800 km drauf.
Kein Sturz oder Umfaller, Schalthebel ist auch nicht verbogen.
Welches Öl drin ist müsste ich vielleicht über die Unterlagen rausbekommen, habe aber sowieso vor demnächst zu wechseln.

 

[Uli_Ddorf]

Hallo Anton,
es gibt ein eigenes Forum für die G310. Melde dich da mal an und recherchiere da mal, ob du etwas findest zu dem Getriebe. Ohne jede Einwirkung von außen weiß ich jetzt auch nicht weiter.

www.BMW-G-Forum.de - G 310 R - G 310 GS - Portal

Ich würde als nächstes das Öl wechseln und untersuchen. Wichtig ist, dass der Motor warmgelaufen ist und nur ganz kurz aus ist. Vor dem Ausmachen noch ein paar Gasstöße bis 5.000 Upm. Viele verstehen nicht, warum das gemacht wird. Es geht darum, dass alle Schwebeteilchen und alles, was sich unten in der Ölwanne als Dreck absetzt, wieder aufgewirbelt wird und mit dem Öl raus kommt!! Das abgelassene Öl in der Auffangwanne setzen lassen und dann den Boden mit den Fingern und einem Magneten nach Spänen abtasten. Schau mal, ob du etwas findest.

Und bitte hier weiter posten, was los ist!! Davon lebt das Forum.

Alles Gute - Uli

 

[Pendeline]

Bowdenzug gelängt? Mal nachstellen?

 

[Anton24]

Hallo Uli
Guter Tipp, da ich das Öl eh bald wechseln will mach ich das dann so.

@Pendeline
Du meinst sicher den Kupplungszug!?
Die Kupplung trennt gut, außerdem ist es ja nur Zeitweise und tritt nicht immer auf, da vermute ich daß es nicht am auskuppeln liegt.

 

[Eckart]

meinst sicher den Kupplungszug!?
Die Kupplung trennt gut, außerdem ist es ja nur Zeitweise

Ein Bowdenzug ist ein Seilzug mit einem in einer Hülle geführten Drahtseil, also sowas, wie es für den Kupplungszug eingesetzt wird. Und tatsächlich ist die Kontrolle der Einstellung des Kupplungszugs das Allererste, was mein bei Schaltproblemen überprüft, wobei es normal ist, wenn sich ein Fehler aufgrund einer Fehleinstellung temperaturabhängig zeigt.
Weil Du allerdings schreibst, dass die Kupplung gut trennt, wird es doch wohl etwas anderes sein.

9800 km klingt sehr jung, sodass sich die Frage aufdrängt, ob hier nicht vielleicht noch Garantie und/oder Gewährleistungsansprüche bestehen.

 

[Anton24]

Kupplung und Zug schließe ich aus da es ja auch nur beim 3. in den 4. Gang auftritt. Also so stark daß der Schaltvorgang nicht möglich ist.
Außerdem ist das Problem dann ja wieder weg und ich kann plötzlich wieder einwandfrei schalten.
Kupplung trennt gut und mit etwas Drehzahl kann ich ja die Gänge von 3 bis 6 normalerweise auch ohne Kupplungsbetätigung ruckfrei durchschalten. Mach ich eigentlich nicht, habs aber schon getestet.
Garantie gibts nicht mehr da es ein 2017er Modell ist.
Hab das Motorrad gebraucht mit wenig KM gekauft.

 

[Pendeline]

Neben einem gelängten Kupplungsbowdenzug (oder einem, wo die Drahtadern beginnen auszufranzen) gibt es einen weiteren Klassiker bei Gangwechselproblemen, gerade dann, wenn es "digital" auftritt (Gang lässt sich problemlos einlegen oder verweigert total). In so einem Fall sollte man sich selbst beobachten, ob der Fuss den Ganghebel nach dem Gangwechsel auch tatsächlich wieder in die Ausgangsposition hat zurückgleiten lassen. Nur in der Ausgangsposition kann der Schalthebel den nächsten Gang zum einlegen greifen.

Gruß - Pendeline

 

[Anton24]

Hm, guter Tipp!
Da muß ich wirklich mal genau darauf achten.

 

[Anton24]

Hallo Pendeline
Habe heute beim Fahren mal aufgepasst und den Schalthebel immer ganz zurückgleiten lassen.
Ich hatte keine Schaltprobleme!
Habe neue Stiefel und es scheint daß das zusätzlich dazu beigetragen hat daß ich vielleicht tatsächlich selber das Problem beim schalten war!
Ich beobachte das mal weiter.

 

[Jonni]

Wobei auch das Öl eine gewisse Rolle spielen kann. Habe jetzt das vollsynthetische Motorex Power Synt. 5W-40 in meine GS eingefüllt bekommen. Zuvor war das teilsynthetische Motorex Boxer 4T 5W-40 im Motor, was nach meiner Meinung gerade bei einem warmen Motor angenehmer zu schalten war. Selbst wenn das Öl von einem Hersteller kommt, können sich also die verschiedenen Öltypen durchaus unterscheiden, was die Schaltbarkeit betrifft. Wobei ich sagen muss, dass ich in der Vergangenheit mit den Ölen von Castrol eigentlich immer ganz zufrieden war. Wäre evtl. auch ein Versuch, auf ein Öl von Castrol zu wechseln.

CU
Jonni

 

[mmo-bassman]

Hallo Pendeline
Habe heute beim Fahren mal aufgepasst und den Schalthebel immer ganz zurückgleiten lassen.
Ich hatte keine Schaltprobleme!
Habe neue Stiefel und es scheint daß das zusätzlich dazu beigetragen hat daß ich vielleicht tatsächlich selber das Problem beim schalten war!
Ich beobachte das mal weiter.

Vielleicht den Schalthebel etwas tiefer stellen, dann wird er auch sicher entlastet. Ist auch oft das Problem auf der rechten Seite, wenn der Bremshebel zu hoch steht, dass man mit den dicken Stiefeln unbemerkt dauerhaft leicht bremst.

 

[Anton24]

Ich habe jetzt auf mehreren Fahrten beim Schalten sehr aufgepasst und hatte tatsächlich keine Schaltprobleme mehr, es lag daher wohl am nicht ganz zurückgelassenen Schalthebel.
Die Stellung des Hebels hab ich schon am Anfang des Motorradskaufs für mich ideal eingestellt.