Kaum zu glauben? Meine GS macht...

[Biker1966]

...Spass!

Nachdem ist mit meiner 2013er LC massives Konstantfahrruckeln hatte und deshalb kurzfristig auf eine Tiger Explorer umgestiegen bin, fahre ich jetzt wieder eine LC-GS, gebaut in 05/2014, zugelassen in 07/2014. Kein KFR, Getriebe ok und auch sonst alles 1a.

Ich habe sehr viel Spass mit der GS, vor allem das Fahrwerk und die Handlichkeit finde ich sehr gut. Die Motorcharakteristik des 13/14er Motors mit der "geringen" Schwungmasse passt, wie ich finde, sehr gut zum leichtfüßigen Charakter der GS. Sicher wird der "neue" Motor aber auch seinen Reiz in der "normalen" GS haben.

Also: ich bin sehr zufrieden. So etwas kann man in diesem Forum ja auch mal sagen...

 

[monochrom]

Super!

Aber a bisserl gucken schadet nicht: http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-lc...itives-ueber-die-wasserboxer-gs-u-adv-104564/

Und Signatur ändern!

 

[PStranger]

Klasse! Die richtige Entscheidung getroffen

Warum bist Du nicht bei der Britin geblieben? Würde mich interessieren...

 

[Capricorn]

Warum bist Du nicht bei der Britin geblieben? Würde mich interessieren...

Jo, mich auch.

Ernsthaft. Motorräder wechselt man nicht wie normale Leute Unterhosen.

 

[monochrom]

..die Explorer wollte immer auf der linken Seite fahren...

 

[apfelrudi]

..die Explorer wollte immer auf der linken Seite fahren...

 

[Gast18305]

Ich überlege gerade meine 2007 GS Adv. gegen eine Explorer auszutauschen. Der Motor der Explorer macht einfach Spass.

 

[yamraptor]

Also ich stand auch vor Wahl Explorer oder LC. Die Triumph hatte ich 4 Wochen zur Probefahrt und hat richtig Fun gebracht. Der Motor , und da muss man ehrlich sein, ist ein Traum. 4 Wochen deshalb weil meine Speedy in der Werkstatt stand. Ich war eigentlich echt überzeugt von der Triumph. Entscheidend war der Preis, die Triumph sollte genauso viel Kosten wie die LC. Da hab ich mich für die LC entschieden, sie hat mich zwar nicht gleich überzeugt aber jetzt bin ich mehr als begeistert von ihr. Aber die Explorer ist auch ein super geiles Bike.

 

[Jonni]

Die Triumph ist für mich keine Alternative. Hohes Gewicht, hoher Schwerpunkt, kein LED-Licht und das eindeutig schlechtere Fahrwerk. Ich finde auch, dass der LC-Boxer keinen Wunsch nach mehr Drehmoment oder Leistung aufkommen lässt.

CU
Jonni

 

[Gast18305]

Bei mir ist der Preis leider auch auch entscheidend. Anders als Yamraptor mache ich aber genau die umgekehrte Erfahrung. So bekomme ich eine 2014-ner Explorer für etwa 12 T€ mit sehr wenig Kilometern. Darüber hinaus gibts noch den Koffersatz, Heißgriffe etc. vom Händler kostenlos dazu. Eine bisserl Invest über Touratech (Remus, Handprojektoren usw.) und schon habe ich für 13 T€ eine (fast) nagelneue Triumph. Für den Preis bekomme ich keine relativ neue GS. Darüber hinaus denke ich, 5 Jahre GS ist dann auch mal gut. Da kann man auch mal wieder was neues ausprobieren. Ich bin nicht so besonders markentreu. Aber natürlich, beide Bikes sind klasse und haben ihre Nach- und Vorteile

 

[Wolfgang.A]

Die Triumph ist für mich keine Alternative. Hohes Gewicht, hoher Schwerpunkt, kein LED-Licht und das eindeutig schlechtere Fahrwerk.

Und kommt nicht von BMW.

Wissen wir doch, dass das Dein Hauptgrund ist.

 

[QVIENNA]

Die Explorer ist ein gutes Motorrad, wenn man damit very british fährt. Zum "Raubern" ist sie nicht gedacht....

 

[oerst]

Hohes Gewicht, hoher Schwerpunkt, kein LED-Licht und das eindeutig schlechtere Fahrwerk.

Sowas haben viele schon zu Hause. Da kann man sich auch mal was anderes holen...

 

[Jonni]

Bei mir ist der Preis leider auch auch entscheidend. Anders als Yamraptor mache ich aber genau die umgekehrte Erfahrung. So bekomme ich eine 2014-ner Explorer für etwa 12 T€ mit sehr wenig Kilometern. Darüber hinaus gibts noch den Koffersatz, Heißgriffe etc. vom Händler kostenlos dazu. Eine bisserl Invest über Touratech (Remus, Handprojektoren usw.) und schon habe ich für 13 T€ eine (fast) nagelneue Triumph. Für den Preis bekomme ich keine relativ neue GS. Darüber hinaus denke ich, 5 Jahre GS ist dann auch mal gut. Da kann man auch mal wieder was neues ausprobieren. Ich bin nicht so besonders markentreu. Aber natürlich, beide Bikes sind klasse und haben ihre Nach- und Vorteile

Der Preis sollte nicht allein entscheidend sein. Hier 2 Beispiele:

Als ich Anfang der 90er Jahre wieder mit dem Motorradfahren anfing, stand ich mit meinem Bruder (wir hatten uns die ersten Bikes zusammen gekauft) vor einer neuen, schwarzen R 80 GS. Preis: viel teurer als die Zephyr 550, die wir uns dann gekauft haben.

Als wir Mitte der 90er Jahre nach einer Zepgyr 750 meinten, dass es etwas mehr Leistung sein dürfte und wir eine Triumph Trident 900 gekauft haben, stand auch eine Africa Twin mit zur Debatte: Preis: doch spürbar teurer als die Triumph (Honda verkaufte damals noch prächtig). Wieder war der Preis ausschlaggebend.

Im Nachhinein bin ich sicher, dass wir die R 80 GS oder die Africa Twin heute noch hätten, wenn wir diese damals - trotz des höheren Preises - gekauft hätten. Das Wechseln der diversen Modelle, die wir bis 2003 (Kauf der ersten R 1150 GS) gefahren haben, war letztlich viel teurer, als gleich Nägel mit Köpfen zu machen und das richtige, wenn auch teurere Motorrad zu kaufen.

CU
Jonni

 

[Zörnie]

Wieder ein typischer Jonni. Hauptsache, es kommt eine BMW bei heraus. Aber erkläre doch mal, warum ihr heute die R 80 GS oder die Africa Twin noch hättet, die anderen aber verkauft habt. Nur weil die BMW oder Honda teurer waren in der Anschaffung? Und diese Worte vom Meister des unbenutzten, zeitnahen Wiederverkaufens?

Grüße
Steffen

 

[Jonni]

Anfang der 90er Jahre hatte uns ein Freund (der hier früher als R 1150 GS-Fahrer angemeldet war) geraten, eine Reiseenduro zu kaufen. Er selbst war überzeugter Guzzi Fahrer (Le Mans), sagte aber, seine schönsten Touren hätte er mit seiner ehemaligen Tans Alp gefahren. Dies hatten wir bei Anschaffen des ersten Motorrads im Hinterkopf. Hätten wir den Preis der R 80 GS oder der Africa Twin akzeptiert, bin ich sicher, dass wir diese nicht mehr gewechselt und zumindest bis 2003 gefahren hätten, als das Thema ABS immer mehr Raum einnahm. So bedurfte es noch des Umwegs über eine gebrauchte Aprilia Pegao, bis wir erkannten, dass mein Freund Recht hatte. Der Betrag, den die R 80 GS oder die Africa Twin mehr gekostet hätten, wurde letztlich durch den Verlust beim Verkauf der jeweiligen (nicht passenden) Motorräder bis 2003 um ein Vielfaches überschritten.

CU
Jonni

 

[Tyrok]

Genau die gleiche Erfahrung hatte ich auch mit anderen Moppeds gemacht, BMW? Viel zu teuer! Neufahrzeug?Quatsch! Ausstattung? Braucht kein Mensch....genau so dachte ich vor ein paar Jahren. Habe dann mal nachgerechnet wieviel Geld ich in die anderen Fahrzeuge investiert habe um sie für mich "passend" auszustatten, davon hätte ich ganz locker die Mehrkosten der BMW begleichen können. Allein beim Wiederverkauf in den letzten Jahren ca 7500€ verpulvert.
Eine Explorer stand auch zur Wahl, Probegefahren, sehr netter Motor, nur kamen aus dem Motorblock Geräusche als ober sich gerade seiner Steuerkette entledigen würde. Das Explorerforum mal durchgestöbert und da standen diverse Fzge mit Problemen drin, habe dann davon Abstand genommen mir eine zuzulegen. GS TÜ probegefahren...zu teuer (dachte ich...). Nach 2 Jahren und 2 Honda Neufahrzeugen bin ich geläutert und fahre nun eine K51 seit gut 4 Wochen, dass Mopped passt zu mir wie ein Maßanzug, gerechnet an dem was mich ein anderes Mopped gekostet hätte um es für passend zu machen ist meine GS adv. fast als günstig zu bezeichnen.

Obwohl, mechanisch klingt sie im Vergleich zu den anderen Maschinen wirklich ein wenig gewöhnungsbedürftig , KFR als Sonderzubehör dabei, schwere Schaltbarkeit nachgerüstet, was will ich mehr?

Grüße
Tyrok

 

[Gast18305]

Der Kauf- bzw. Verkauf eines Motorrades hat natürlich immer individuelle Gründe. Ich fahre seit 5 Jahren BMW und bin auch überhaupt nicht unzufrieden. Trotz alledem bin ich kein Marken.........., frei dem Motto, einmal BMW, immer BMW. Ganz im Gegenteil. Ich tausche gerne einmal durch, versuche mich auch einmal an anderen Moppeds, auch auf die Gefahr hin, dass ich mich "verkaufe". Wie z. B. bei der V-Strom 1000 vor einigen Jahren. Die musste dann mal nach einem Jahr wieder wech. Schrecklicher Bock. Jetzt also erst einmal Triumph. Vorausgesetzt meine GS geht bei mobile.de auch weg.

Vielleicht melde ich mich nach einem Jahr wieder reumütig in diesem Forum als neuer Member an.....

Eine Sache, die mir halt auch wichtig ist. Ich hab auch gerne einen fahrbaren Untersatz, der am Abend vor der Moppedbude nicht schon 10mal vor der Tür steht. So wie eingangs bereits geschrieben wurde, fahre ich auch keinen Golf. Naja, so hat halt jeder seine Vorgehensweise.

 

[Gast18305]

Ach ja, ich gebe Jonni natürlich Recht. Nicht immer ist der erste günstigere Kauf, meistens auch der bessere. Trotzdem, no risk (Triumph Explorer?), no fun.....

 

[Batzen]

....no risk, lot of fun. Meine hat jetzt 23tkm runter und ich bereue keinen einzigen davon und damit.
Sie hatte ihre Macken in der Erstserie mit dem Zylinderkopf/Steuerkettenspanner und dem dadurch entstehenden Rasseln, aber das ist lange behoben und auch bei allen Betroffenen wurde umgerüstet. Einziger leichter Schwachpunkt: die Gabel könnte besser abgestimmt sein, aber das kann Wilbers, Öhlins und Co. eh besser als JEDER Motorradhersteller und lässt sich bei Bedarf nachrüsten.