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Gast
Dann ist es eine Neuigkeit!
KTM 1290 Super Adventure
Diskutiere KTM 1290 Super Adventure im Motorrad allgemein Forum im Bereich Community; Dann ist es eine Neuigkeit!
*Topas*
. . . . .🙈 - Moderator . . . . . 🍲🍲🍲🍲🍲🍲
G
Gelöschtes Mitglied 4179
Gast
Ich hab morgen einen Termin für die Probefahrt 
.
Bin heute in aller Ruhe schon ausgiebig Probe gesessen und muss sagen, die Sitzposition stimmt. Der Lenker ist wohl etwas schmäler als an meiner XTZ, aber alles im grünen Bereich.
Der Sitz ist hart, aber dürfte trotzdem tauglich sein - weich ist auch nicht nur gut. Zumindest drückt nichts, nirgends eine unangenehme Kante oder Erhöhungen - es ist eben eine KTM und kein SOFA
.
Die Kunststoffverkleidung des Tanks, die fehlende Sicht auf den Motor, sind "unschön", aber mir geht es ums gute, langstreckentaugliche Sitzen, und einem angemessenen Kniewinkel.
Auf jeden Fall ist sie entschieden "schlanker" als eine GSA und gewichtsmäßig hat sie mir im Stand sehr gut gefallen.
............. nur die Kette stört
Jetzt freue ich mich auf morgen
Gruß Kardanfan
.Bin heute in aller Ruhe schon ausgiebig Probe gesessen und muss sagen, die Sitzposition stimmt. Der Lenker ist wohl etwas schmäler als an meiner XTZ, aber alles im grünen Bereich.
Der Sitz ist hart, aber dürfte trotzdem tauglich sein - weich ist auch nicht nur gut. Zumindest drückt nichts, nirgends eine unangenehme Kante oder Erhöhungen - es ist eben eine KTM und kein SOFA
.Die Kunststoffverkleidung des Tanks, die fehlende Sicht auf den Motor, sind "unschön", aber mir geht es ums gute, langstreckentaugliche Sitzen, und einem angemessenen Kniewinkel.
Auf jeden Fall ist sie entschieden "schlanker" als eine GSA und gewichtsmäßig hat sie mir im Stand sehr gut gefallen.
............. nur die Kette stört
Jetzt freue ich mich auf morgen
Gruß Kardanfan
AmperTiger
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du bist ja auch vom besten Kardan verwöhnt!!............. nur die Kette stört
G
Gelöschtes Mitglied 4179
Gast
@ AmperTiger
. So wie der eine den TL an der GS liebt, liebe ich diesen Kardan........ Aber er ist nicht alles am Motorrad, und lieber eine Kette, als das falsche Bike
Gruß Kardanfan
Ja, ich fahre schon ewig diesen Kardan (XJ 750 / XJ 900 F) - zwischendurch auch mal Kette - aber dieser KARDAN zieht mich immer wieder zu Ya.......a
. So wie der eine den TL an der GS liebt, liebe ich diesen Kardan........ Aber er ist nicht alles am Motorrad, und lieber eine Kette, als das falsche Bike Gruß Kardanfan
*Topas*
. . . . .🙈 - Moderator . . . . . 🍲🍲🍲🍲🍲🍲
wir sind gespannt....
die Yamsel ist das falsche Bike??
die Yamsel ist das falsche Bike??
G
Gelöschtes Mitglied 4179
Gast
@ Topas
.
Was ich schon immer super fand war der Tank der GSA - diese 30/33 Liter passen gut zu meinen Touren und waren neben dem Kardan schon immer ein mögliches Kaufkriterium. Mit 23 Liter der XTZ komme ich aber auch immer mind. 400 km weit, und habe dazu noch einen Gewichtsvorteil zur GSA, gepaart mit dem tollen Kardan und einem gutmütigen Motor, ist sie eine richtige KM-Fressermaschine für mich.
Und diesen Tank (30 L), hat die 1290-SA jetzt auch, gepaart mit einem "angeblich" interessanten Motor und einer für mich interessanten Sitzposition - da muss ich jetzt einfach mal direkt diese Maschine testen.
Eigentlich müsste ich die neue Tenere auch noch fahren, denn die ist doch auch in verschiedenen Punkten geändert worden - und ob das mir gefällt, weiß ich jetzt auch noch nicht.
Gruß Kardanfan
OOOhhhh, da hast Du mich falsch verstanden, aber andere Mütter haben vielleicht auch schöne (praktische) Töchter.......die Yamsel ist das falsche Bike??
.Was ich schon immer super fand war der Tank der GSA - diese 30/33 Liter passen gut zu meinen Touren und waren neben dem Kardan schon immer ein mögliches Kaufkriterium. Mit 23 Liter der XTZ komme ich aber auch immer mind. 400 km weit, und habe dazu noch einen Gewichtsvorteil zur GSA, gepaart mit dem tollen Kardan und einem gutmütigen Motor, ist sie eine richtige KM-Fressermaschine für mich.
Und diesen Tank (30 L), hat die 1290-SA jetzt auch, gepaart mit einem "angeblich" interessanten Motor und einer für mich interessanten Sitzposition - da muss ich jetzt einfach mal direkt diese Maschine testen.
Eigentlich müsste ich die neue Tenere auch noch fahren, denn die ist doch auch in verschiedenen Punkten geändert worden - und ob das mir gefällt, weiß ich jetzt auch noch nicht.
Gruß Kardanfan
*Topas*
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Lt Yamaha kommt die XTZ auf 290 KG inkl. allen Flüssigkeiten
Yamaha Daten
die GSA auf 263 KG.....
wie war das jetzt mit dem Vorteil gemeint?
KTM SA kommt auf 259 KG
KTM 1290 Super Adventure 2015 - Highlights
Hugh.Age
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Nix gegen die Yamaha, aber von allen, bisher von mir gesichteten, katdanisierten Reisestraßenkreuzern finde ich die Triumph Tiger Explorer am schönsten.
Auf mich wirkt sie wie eine F800GS auf Speed.
Zörnie
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- R 1250 GS Exclusive
Vielleicht ist der Schweizer Ausführung extra heavy, aber die deutsche wiegt vollgetankt 265 kg.
XT1200ZE Super Ténéré ABS 2015 Merkmale & Technische Daten - Motorräder - Yamaha Motor Deutschland GmbH
monochrom
Da fällt mir ein:
Heute kam ein Kollege freudestrahlend mit dem Tenere-Prospekt ins Büro...
Möchte sich mit seinen 52 mal was gönnen (der fährt noch ne alte Bol d'Dor)...
Hab ihm zugesprochen - tolles Bike der Worldcrosser
(Obwohl ich ihn ja gerne zur neuen R1 gedrängt hätte
)
Heute kam ein Kollege freudestrahlend mit dem Tenere-Prospekt ins Büro...
Möchte sich mit seinen 52 mal was gönnen (der fährt noch ne alte Bol d'Dor)...
Hab ihm zugesprochen - tolles Bike der Worldcrosser
(Obwohl ich ihn ja gerne zur neuen R1 gedrängt hätte
)
Zörnie
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- R 1250 GS Exclusive
Möchtest du seine Stelle?(Obwohl ich ihn ja gerne zur neuen R1 gedrängt hätte
monochrom
*Topas*
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stimmt, der Link stammt nicht von Yamaha....
XT1200ZE Super Ténéré ABS 2015 Merkmale & technische Daten - Motorcycles - Yamaha Motor Schweiz
sieht schon bessser aus...
G
Gelöschtes Mitglied 4179
Gast
@ Topas
Ne, ne, 290 kg wäre ja ein Albtraum ....... also das kann ich wirklich bestätigen, 265 kg einschl. vollem Tank!
Und die alte GSA hatte ein Gewicht von 256 kg ........ ich dachte immer, das wäre ohne Sprit. Also vom Gefühl her ist die GSA meines Bruders schwerer als meine XTZ .... - also jetzt weiß ich auch nicht mehr was noch stimmt.
Gruß Kardanfan
............ bei der "Schweizer Variante" ist die Sitzbank bestimmt aufgefüllt mit feinster Schokolade
Ne, ne, 290 kg wäre ja ein Albtraum ....... also das kann ich wirklich bestätigen, 265 kg einschl. vollem Tank!
Und die alte GSA hatte ein Gewicht von 256 kg ........ ich dachte immer, das wäre ohne Sprit. Also vom Gefühl her ist die GSA meines Bruders schwerer als meine XTZ ....
- also jetzt weiß ich auch nicht mehr was noch stimmt.Gruß Kardanfan
Bergler
............in dem Fall wären Schweizer Geldscheine zu leicht gewesen........
G
Gelöschtes Mitglied 4179
Gast
@ Bergler
.......... das "leichte Papiergeld" haben bis jetzt immer wir Deutsche über die Grenze gebracht
.......... das "leichte Papiergeld" haben bis jetzt immer wir Deutsche über die Grenze gebracht
apfelrudi
Die "schwere" Daten-CD war aber in der anderen Richtung unterwegs....
Bergler
.............. eben, die Yamsen kommen über Deutschland in die Schweiz
G
Gelöschtes Mitglied 4179
Gast
So, die Probefahrt ist nach ca. 1 h und 51 km beendet und ich kann nur sagen ……….. es ist ein geiles Gerät, ein super Motor, enorm spurtstark, und für PS-Junkies sicherlich ein Traum.
Sie hängt direkt am Gas, und zieht … ab 2.500 U/min bärenmäßig vorwärts ….
Ich sehe es aber nüchtern, das Fahren im 6. Gang bei ca. 50 km/h (ca. 2.000 U/min) ist nicht empfehlenswert, hier muss der 5. eher der 4. seine Dienste tun.
Generell, wie schon bei der 1190-er, stehen einfach 500 U/min mehr auf dem Drehzahlmesser, als bei meinem Traktor.
Als ich die Maschine übernommen hatte, standen ca. 174 km auf der Uhr, und ein Durchschnittsverbrauch von 7 L/100 km, nach meinen 51 km war dieser Wert bei 6,8. Der Trip-Zähler hat für meine Route 6,2 L/100 km angezeigt. Geschwindigkeit eher 100 km/h, manchmal kurz bis 140 km/h, seltener 80.
…………. und in dem Bereich pendelt natürlich nichts ……………
Als Beispiel, bei meiner XTZ sind es gerade 4,5 L/100 km – innerhalb 300 km – wobei 50% auf einer Tour mit meinem Sohn zustande gekommen sind – seine 125-er läuft halt im Bereich von 80-100 km/h. Außerdem sind es effektiv ca. 0,2 Liter mehr, wenn ich es rechnerisch aufgrund des Tachostandes ermittele.
Ich schätze mal, dass bei der KTM-SA ca. 1-1,5 L/100 km mehr durchlaufen, auch, weil man sicherlich immer ein paar km schneller unterwegs ist.
Die Federung ist hart – nachdem ich dann auf KOMFORT gestellt habe, war es besser, aber nicht vergleichbar mit dem Komfort meiner XTZ. Aber man gewöhnt sich daran sicherlich, denn es ist ausreichend komfortabel (für mich). Kein Eintauchen der Gabel, stabiles Fahrwerk, alles sehr vertrauenserweckend!
Der Kniewinkel in der oberen Sitzposition ist für mich (186 cm) super, nur müsste der Lenker etwas höher und auch nach vorne gedreht werden. Aber das sind Feinheiten, die beim Kauf mitverhandelt werden müssen, wie auch eine Ständerverbreiterung und ein Kettenoiler.
Und das Thema Windschild, wird jeder für sich individuell lösen müssen - es gab keine Verwirbelungen, aber es war laut.
Der Lenker ist mit 80 cm breit …… aber er könnte breiter sein. Meiner bietet mit 84 cm (Ende der Griffe) bzw. 89 cm (Ende der Lenkergewichte) doch mehr Spielraum. Ich glaub, das ist auch der Grund, wieso die SA nicht ganz so „willig“ in die Kurven fällt. Sie will ein bisschen an den Hörnern gepackt werden. Aber das ist sicherlich nur eine Frage der Gewöhnung – den sie ist leicht und spielt gerne mit.
Der Sitz ist straff, …. man könnte auch hart sagen, besser geht es da dem Sozius. Aber ich bin der Meinung, dass er trotzdem für mich langstreckentauglich wäre.
Allgemein sage ich, dass diese SA ein super Bike ist, trotz 30 L-Tank schlank und wirklich leicht. Also da merkte ich einfach fortlaufend die 10-15 kg weniger Gewicht, als bei meiner XTZ. ……. oder sind es gar noch weniger ……….?
Also ich könnte mich sicherlich an die SA gewöhnen – muss aber nicht.
Als ich direkt nach der Fahrt auf die 1190-er gestiegen bin – nur als Sitzprobe – musste ich sagen, dass ich mich auf der besser fühle. Leider fehlt etwas mehr TANKinhalt.
Jedoch ein Gefühl „will ich unbedingt haben“ ist nicht eingetreten, und ich bin gerne auf meiner XT1200Z wieder nach Hause gefahren und habe nichts vermisst.
Auf jeden Fall ist die SA eine gelungene Erweiterung der ReiseTourer und wird seine Anhänger finden.
Minuspunkte sind für mich der doch höhere Verbrauch und dann eben die Kette, aber das wäre alles wohl verschmerzbar, wenn nicht der doch hohe Preis auch noch im Raum stehen würde.
Gruß Kardanfan
Sie hängt direkt am Gas, und zieht … ab 2.500 U/min bärenmäßig vorwärts ….
Ich sehe es aber nüchtern, das Fahren im 6. Gang bei ca. 50 km/h (ca. 2.000 U/min) ist nicht empfehlenswert, hier muss der 5. eher der 4. seine Dienste tun.
Generell, wie schon bei der 1190-er, stehen einfach 500 U/min mehr auf dem Drehzahlmesser, als bei meinem Traktor.
Als ich die Maschine übernommen hatte, standen ca. 174 km auf der Uhr, und ein Durchschnittsverbrauch von 7 L/100 km, nach meinen 51 km war dieser Wert bei 6,8. Der Trip-Zähler hat für meine Route 6,2 L/100 km angezeigt. Geschwindigkeit eher 100 km/h, manchmal kurz bis 140 km/h, seltener 80.
…………. und in dem Bereich pendelt natürlich nichts ……………
Als Beispiel, bei meiner XTZ sind es gerade 4,5 L/100 km – innerhalb 300 km – wobei 50% auf einer Tour mit meinem Sohn zustande gekommen sind – seine 125-er läuft halt im Bereich von 80-100 km/h. Außerdem sind es effektiv ca. 0,2 Liter mehr, wenn ich es rechnerisch aufgrund des Tachostandes ermittele.
Ich schätze mal, dass bei der KTM-SA ca. 1-1,5 L/100 km mehr durchlaufen, auch, weil man sicherlich immer ein paar km schneller unterwegs ist.
Die Federung ist hart – nachdem ich dann auf KOMFORT gestellt habe, war es besser, aber nicht vergleichbar mit dem Komfort meiner XTZ. Aber man gewöhnt sich daran sicherlich, denn es ist ausreichend komfortabel (für mich). Kein Eintauchen der Gabel, stabiles Fahrwerk, alles sehr vertrauenserweckend!
Der Kniewinkel in der oberen Sitzposition ist für mich (186 cm) super, nur müsste der Lenker etwas höher und auch nach vorne gedreht werden. Aber das sind Feinheiten, die beim Kauf mitverhandelt werden müssen, wie auch eine Ständerverbreiterung und ein Kettenoiler.
Und das Thema Windschild, wird jeder für sich individuell lösen müssen - es gab keine Verwirbelungen, aber es war laut.
Der Lenker ist mit 80 cm breit …… aber er könnte breiter sein. Meiner bietet mit 84 cm (Ende der Griffe) bzw. 89 cm (Ende der Lenkergewichte) doch mehr Spielraum. Ich glaub, das ist auch der Grund, wieso die SA nicht ganz so „willig“ in die Kurven fällt. Sie will ein bisschen an den Hörnern gepackt werden. Aber das ist sicherlich nur eine Frage der Gewöhnung – den sie ist leicht und spielt gerne mit.
Der Sitz ist straff, …. man könnte auch hart sagen, besser geht es da dem Sozius. Aber ich bin der Meinung, dass er trotzdem für mich langstreckentauglich wäre.
Allgemein sage ich, dass diese SA ein super Bike ist, trotz 30 L-Tank schlank und wirklich leicht. Also da merkte ich einfach fortlaufend die 10-15 kg weniger Gewicht, als bei meiner XTZ. ……. oder sind es gar noch weniger ……….?
Also ich könnte mich sicherlich an die SA gewöhnen – muss aber nicht.
Als ich direkt nach der Fahrt auf die 1190-er gestiegen bin – nur als Sitzprobe – musste ich sagen, dass ich mich auf der besser fühle. Leider fehlt etwas mehr TANKinhalt.
Jedoch ein Gefühl „will ich unbedingt haben“ ist nicht eingetreten, und ich bin gerne auf meiner XT1200Z wieder nach Hause gefahren und habe nichts vermisst.
Auf jeden Fall ist die SA eine gelungene Erweiterung der ReiseTourer und wird seine Anhänger finden.
Minuspunkte sind für mich der doch höhere Verbrauch und dann eben die Kette, aber das wäre alles wohl verschmerzbar, wenn nicht der doch hohe Preis auch noch im Raum stehen würde.
Gruß Kardanfan
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