KTM 690 Adventure R als Ersatz für BMW R 1200 GS

[SimonADV]

mmmmmmm viel gebastelt viel Zubehöhrteile rangeschraubt aber ........... soll das zum Fahren oder nur zum Anschauen sein ? Wo macht das ganze Zeug das Motorrad besser?
Der Kennzeichenhalter wird vom Hinterrad auf der ersten richtigen Piste definitiv abgerissen.

 

[Harald_NDS]

Tet und Act bezeichne ich eigentlich nicht als Gemüse .
Ist mehr entspanntes Endurowandern ...

 

[nERDANZIEHUNG]

Das ist das Problem daran, wenn man Begriffe benutzt die frei interpretiert werden können.

Laut Duden sind es "Pflanzen, deren verschiedene Teile in rohem oder gekochtem Zustand gegessen werden"
Keine Ahnung wie deine Definition lautet.

 

[Pendeline]

Tja, wer der nErdanziehung komisch kommt, wird nachdrücklich, aber mit Niveau gekontert.

Gruß - Pendeline

 

[Harald_NDS]

Wer auf die Frage durchs Gemüse brettern mit :
Oh doch, dass will ich schon... TET Europe und alle ACTs aber auch das Gibraltar Race.

Antwortet
der weiß genau das keine am Boden wachsende Gemüsearten gemeint sind die irgend wann gegart auf dem Teller liegen
Also hat dein Duden wohl auch nen fetten Smiley auf der Deckelseite ......

 

[Obelix65]

Ist doch völlig Latte wo und ob der Kollege fährt, für mich wäre jeder Treckerweg ne Herausforderung.

Wichtig ist, mal schöne Infos und einen Umbau zu sehen, auch was die Kosten angeht.

Wieviele GS ADV sind nach 10 Jahren noch im Neuzustand und haben nur die Hausrunde gesehen.

Die meisten GS werden gekauft weil sich das „G“ im Kopf abspielt! Und das sei jedem gegönnt!

 

[Harald_NDS]

Die meisten GS werden gekauft weil sich das „G“ im Kopf abspielt!

Ich denke das die wohl eher wegen der angenehmen Sitz und Fahrer Position kaufen.
Für mich wäre so ein schönes Moped einfach zu schade um damit im Dreck ect. herumzubolzen.
Da ist schnell Schluß mit schön und alles verkratzt und nicht mehr chic.

 

[RunNRG]

Nicht nur die Sitzposition...auch der Komfort auf schlechten Strecken. Die Sportfahrwerke schlucken das alles deutlich unkommoder. Die GS ist hier das bessere Bügeleisen.

Und echte Treckerwege mit der GS sind ein Spass. (solange man nicht steil berag auf schmalsten Saumpfaden zwischen Tannen ohne Wendemöglichkeit verendet....

 

[RunNRG]

So schön ich die Kati von Erdanziehung auch finde, als Reisekiste wäre sie mir so zu schade.

Wer mit dem Moped reist, hat doch schnell 10-15 tkm pro Jahr zusammen und ich denke, es ist bei der doch recht extremen Ausrichtung des Motors nicht unwahrscheinlich, das der 50 tkm ohne eine größere Revision (KW-Lager, Pleuel, Kolben, Gang-Zahnräder)) nicht über die Runden bringt. und ob man da alle 2-3 Saisons eine Revision bezahlen möchte....

Zweizylinder (sowas wie die MT07 bzw. die T7 ) sind in dieser Hinscht sicher unkaprizöser.

Der KTM Einzylinder ist ein toller Motor, (Einzylinder mit fast 80 PS ab Werk ,sowas baut sonst NIEMAND!!) aber ich denke, zum Langstrecken abreiten ist er nicht der geeignetste.

 

[SimonADV]

Die LC4 Motoren haben seit Jahren keine große Probleme mehr. Diese Aussagen stammen alle aus der Zeit der ersten beiden Baureihen.
Diese Motoren wurden nie für den Wettbewerbseinsatz konzipiert sondern eigentlich für die normale Benutzung.

Das was du vielleicht im Kopf hast sind die RFS und nachfolge Motoren im Enduro/MX Sektor, mit teilweise weniger als 1 Liter Öl und hohem mechanischem Verschleiss um Gewicht zu sparen.

 

[RunNRG]

Den Liter Öl brauchte ein Bekannter mit einer 690 Duke (wars vor 2 oder drei Jahren) auf unseren 300 km Tagestouren (auf Tausend hochgerechnet) , da er den Einzylinder doch schon bissel zwiebeln musste im Verhältnis zu den sonstigen Geräten der Kumpels alles >= 1000ccm.

Das war auch schon der Motor mit der zweiten Ausgleichswelle im Kopf, trotzdem ein Ölsäufer...
Als Wetzeisen auf winkligen Kurven war er aber ganz vorne mit dabei!!

Aber sowas über > 50 tkm fahren......ich hätte wirklich kein ideales Gefühl...für die Hausrunde ja, fürs reisen nein.

 

[nERDANZIEHUNG]

Vom Ölverbrauch ist 690 Enduro und Duke mit der R 1200 R Lufti zu vergleichen... alle 4-5000 km mal 2-300 ml Öl.

Ansonsten wie Simon sagt, die neuste Revision des Motors ist bisher sehr zuverlässig. Nicht mehr zu vergleichen mit den 640ern. Die Zeit wird die Antwort bringen.

 

[SQ18]

...öhm - also die KTM für 9T€uro + Umbau ist also zu schade fürs Gelände, aber die GS durch die Botanik prügeln ist i.O.?

 

[Harald_NDS]

...öhm - also die KTM für 9T€uro + Umbau ist also zu schade fürs Gelände, aber die GS durch die Botanik prügeln ist i.O.?

Das kann letztendlich nur der Besitzer entscheiden !

Die anderen müssen das akzeptieren ob er es macht oder nicht.

 

[RunNRG]

Ich würde mal sagen, die Kati steckt das dreimal besser weg als die GS,
Deutlich schmaler, deutlich leichter, weniger beansprucht....

 

[SQ18]

Die anderen müssen das akzeptieren ob er es macht oder nicht.

...das ist jetzt aber merkwürdig formuliert - finde ich.

Also mir gefällt das Projekt ausgesprochen gut und ich denke der Nerd hat sich vorher ganz genau überlegt ob das Moped für den Zweck passt (bzw wenn man Blog liest weiß man es).

Mit zwei Personen und Gepäck, auch auf unbefestigten Wegen, mal schnell ein paar Tausend km in 14 Tagen runterreiten = GSA.
Alleine mit leichtem Gepäck auch mal anspruchsvollere Strecken fahren = leichter Einzylinder >40 PS.

 

[Harald_NDS]

@
das ist jetzt aber merkwürdig formuliert - finde ich.

Find ich nicht ,
der Besitzer baut sich die Maschine für seine Zwecke so um wie er das für richtig hält .
Er entscheidet auch was ihm zu schade oder nicht ist wenn er die so nutzt wie gedacht .
Und da kann jeder andere denken was er will .
Mir gefällt sie auch , auch wenn ich dann bei meiner Nutzung davon ausgehe das die so doch schnell verranzt ist ....

 

[SimonADV]

Den Liter Öl brauchte ein Bekannter mit einer 690 Duke (wars vor 2 oder drei Jahren) auf unseren 300 km Tagestouren (auf Tausend hochgerechnet) , da er den Einzylinder doch schon bissel zwiebeln musste im Verhältnis zu den sonstigen Geräten der Kumpels alles >= 1000ccm.

Das war auch schon der Motor mit der zweiten Ausgleichswelle im Kopf, trotzdem ein Ölsäufer...
Als Wetzeisen auf winkligen Kurven war er aber ganz vorne mit dabei!!

Aber sowas über > 50 tkm fahren......ich hätte wirklich kein ideales Gefühl...für die Hausrunde ja, fürs reisen nein.

Wenn die richtig viel braucht:

 

[RunNRG]

Der Herr ist bekannt, ich mag seine Youtube-Tutorials, seit es sie gibt (bin und bleibe KTM halt immer noch unterschwellig verbunden ....und lang ist es her, das Pirate Racing in Pulheim ansässig war...)
Zudem fahre ich ihm jetzt quasi durch die Werkstatt, wenn ich mal wieder Kurven feile bei Antweiler/Rodder.

 

[SimonADV]

Was mir gefällt ist, dass er selten ein schlechtes Wort über KTM verliert. Ich glaube aber, dass ist bei KTMlern allgemein so.
Krasses Gegenteil zu hier wobei da eigentlich auch nur in den aktuellen Ligen.