Kupplung leichter bedienbar machen

[MarioD]

Hallo in die Runde,

für meine Frau möchte ich ein neues Motorrad kaufen. In der Auswahl steht auch eine F650GS oder eine F700GS. Aufgrund einer Fingeroperation hat sie nun das Problem das bei fast allen Motorrädern die Kupplung sich für sie zu schwer bedienen läßt.

Gibt es da irgendwelche Tricks oder Zusatzteile (Kraftverstärker oder so) wie die Handbedienkräfte herabgesetzt werden können?

Für hilfreiche Tips bedanke ich mich im Voraus.

 

[gerd_]

Hi
Sowas in der Art?
2V Umlenkung des Kupplungszug, Kupplungszugumlenkung
gerd

 

[AmperTiger]

servus Mario
ich hab hier (mußt bischen runterscrollen) meinen Umbau vorgestellt, ist leicht in der Garage machbar und kostet fast nix.
PowerBoxer-Forum • Thema anzeigen - Ampis Bastelfred
einfach den Hebel verlängert reduziert die Handkraft enorm

 

[MarioD]

Vielen Dank, das sind ja erstmal Ansätze. Wobei mir die Umlenkrolle noch nicht einleuchtet. Die Änderung des Hebels ist mir klar und sicher auch einen Versuch wert. Es scheint auch eine Lösung von MAGURA zu geben mit einer Umrüstung auf hydraulische Betätigung. Bin noch am Suchen.

 

[AmperTiger]

die Magura heißt Hymec...

 

[danger b.]

Wobei mir die Umlenkrolle noch nicht einleuchtet.

Physik Klasse 7 glaub ich, sowas mit Flaschenzug.
Na dämmerts?

mfg Bernd

 

[Baumbart]

Übrigens gibts inzwischen auch eine kleine Auswahl an Moppeds ohne Kupplung, für gehandicapte Hände könnte das die dauerhaftere Lösung sein.

 

[M_N_on_Tour]

Hallo,
ich frage mich gerade wie Ihr die Kraft verringern wollt?
Das geht doch nur zu Lasten des Weges und der ist physikalisch begrenzt.
Selbst wenn man auf eine hydraulische Betätigung wechselt ändert sich nichts an diesem Prinzip,
nur die inneren Reibungsverluste sind geringer.

klugscheißer Modus aus
Markus

 

[beiker]

Hallo,
ich frage mich gerade wie Ihr die Kraft verringern wollt?
Das geht doch nur zu Lasten des Weges und der ist physikalisch begrenzt.
Selbst wenn man auf eine hydraulische Betätigung wechselt ändert sich nichts an diesem Prinzip,
nur die inneren Reibungsverluste sind geringer.

klugscheißer Modus aus
Markus

Aber scheinbar ausreichend

Gruß
Berthold

 

[AmperTiger]

Hallo,
ich frage mich gerade wie Ihr die Kraft verringern wollt?
Das geht doch nur zu Lasten des Weges und der ist physikalisch begrenzt.
Selbst wenn man auf eine hydraulische Betätigung wechselt ändert sich nichts an diesem Prinzip,
nur die inneren Reibungsverluste sind geringer.

klugscheißer Modus aus
Markus

klug geschissen war das nicht, aber zu kurz gedacht. ich hab z.b. den Hebel an meiner Kupplung verlängert, was die nötige Handkraft deutlich spürbar verringert. Möglich ist das, weil du mit Ziehen der Kupplung im Original deutlich mehr Weg unten am Hebel zurücklegst, als eigentl. nötig. Ein bischen von diesem Weg gebe ich durch die Verlängerung auf, zugunsten eines leichteres ziehens. Es ist immer noch genügend Weg vorhanden, dass ich durch ziehen zwischen voll eingerückt und voll ausgerückt kuppeln kann.
war das verständlich?

 

[Larsi]

...
Das geht doch nur zu Lasten des Weges und der ist physikalisch begrenzt.
...

stimmt, das ist das prinzip.

allerdings brauchts zum kuppeln oft nicht den gesamten hebelweg, sondern (ein beispiel) die ersten 2cm vom lenker tut sich nix, dann kommt 1cm einrückvorgang und dann wieder 1cm nix.

diese 3cm "leerwege" kann man verringern.

 

[AmperTiger]

hab ich es doch zu kompliziert erklärt Lars?

 

[M_N_on_Tour]

hab ich es doch zu kompliziert erklärt Lars?

Ich hab es bei euch beiden verstanden.
Wenn da noch soviel Luft in der Bewegung ist,
haben die bei BMW aber mit viel Sicherheit gerechnet.

Gruss Markus

 

[AmperTiger]

Hallo Namensvetter, nicht nur bei BMW haben die Kupplungen soviel Leerweg. Ich hab den "Mädchenkupplung" genannten Umbau auch an der Triumph und an der MZ.

 

[feshfesh]

Wie wäre es mit einer Rekluse-Automatik-Kupplung? Dann braucht Deine Frau gar nicht mehr kuppeln.
Ich weiß aber nicht ob es die für die F gibt.

 

[MarioD]

Wobei mir die Umlenkrolle noch nicht einleuchtet.

Physik Klasse 7 glaub ich, sowas mit Flaschenzug.
Na dämmerts?

mfg Bernd

Bernd, schau mal bitte unter Flaschenzug (Quelle Wikipedia). Bei einer Umlenkrolle bleibt die Kraft und der Weg der Gleiche. Deshalb leuchtet mir das nicht ein in dem obigen Beitrag.

klug geschissen war das nicht, aber zu kurz gedacht. ich hab z.b. den Hebel an meiner Kupplung verlängert, was die nötige Handkraft deutlich spürbar verringert. Möglich ist das, weil du mit Ziehen der Kupplung im Original deutlich mehr Weg unten am Hebel zurücklegst, als eigentl. nötig. Ein bischen von diesem Weg gebe ich durch die Verlängerung auf, zugunsten eines leichteres ziehens. Es ist immer noch genügend Weg vorhanden, dass ich durch ziehen zwischen voll eingerückt und voll ausgerückt kuppeln kann.
war das verständlich?

@AmperTiger, das hab ich gestern mit einem aufgeschlossenem Monteuer bei YAM besprochen, dem leuchtete das ein das es ein Lösungsansatz ist. Eine F650 oder so scheidet nach den gestrigen Versuchen bei der Kupplung aufgrund Schwergängigkeit aus. Selbst eine Kraftsenkung um 30% würde erstmal das sein was z.B. bei YAM Original ist. Der freundliche Monteur macht jetzt einen Versuch und wir können das in aller Ruhe testen.

 

[gerd_]

Hi

Bernd, schau mal bitte unter Flaschenzug (Quelle Wikipedia). Bei einer Umlenkrolle bleibt die Kraft und der Weg der Gleiche. Deshalb leuchtet mir das nicht ein in dem obigen Beitrag.

Sieh mal besser selbst nach :-). Deine Bemerkung gilt, wenn beide Enden über der Rolle lose sind, die Rolle also nur als Umlenkung wirkt. Wird aber nicht ein loses Ende vom anderen losen Ende bewegt sondern ist esfest, so ist diese eine vorhandene Rolle physikalisch bereits die zweite! Der Weg wird verdoppelt, die Kraft wird halbiert.
Das ist in Deinem Link Fall 2. Stehst Du neben Deiner Last und willst sie Richtung Decke zerren, dann wirkt die obere Rolle nur als Umlenkung. Stellst Du Dich nach oben auf die Decke und zerrst von oben an dem Strick, dann kannst Du die Umlenkrolle sparen und hast dennoch den gleichen Effekt. So wie es eben für Fall 1 "gespiegelt" gezeigt ist (Beschriftung beachten!).
gerd

 

[MarioD]

Hi

Sieh mal besser selbst nach :-). Deine Bemerkung gilt, wenn beide Enden über der Rolle lose sind, die Rolle also nur als Umlenkung wirkt. Wird aber nicht ein loses Ende vom anderen losen Ende bewegt sondern ist esfest, so ist diese eine vorhandene Rolle physikalisch bereits die zweite! Der Weg wird verdoppelt, die Kraft wird halbiert.
Das ist in Deinem Link Fall 2. Stehst Du neben Deiner Last und willst sie Richtung Decke zerren, dann wirkt die obere Rolle nur als Umlenkung. Stellst Du Dich nach oben auf die Decke und zerrst von oben an dem Strick, dann kannst Du die Umlenkrolle sparen und hast dennoch den gleichen Effekt. So wie es eben für Fall 1 "gespiegelt" gezeigt ist (Beschriftung beachten!).
gerd

Hm.... wahrscheinlich wird sich bei der Rolle die Kraft wie im Beispiel 2 nicht halbieren sondern es wird eine Kombi werden aus 1 und 2, da ja der Hebel an der Kupplung (am Motor) ja doch lose ist. Nur die Federkraft an der Kupplung (am Motor) wirkt als festes Gegenlager, wenn die überwunden ist ist es wohl auch als lose zu betrachten.

Die baulich einfachere Variante ist der Vorschlag von AmperTiger mit der Hebelverlängerung.

 

[danger b.]

Hm.... wahrscheinlich wird sich bei der Rolle die Kraft wie im Beispiel 2 nicht halbieren sondern es wird eine Kombi werden aus 1 und 2, da ja der Hebel an der Kupplung (am Motor) ja doch lose ist. Nur die Federkraft an der Kupplung (am Motor) wirkt als festes Gegenlager, wenn die überwunden ist ist es wohl auch als lose zu betrachten.

Die baulich einfachere Variante ist der Vorschlag von AmperTiger mit der Hebelverlängerung.

Das versteh ich nu wieder nich,is aber nicht so schlimm.
bei Wikipedia ist alles erklärt .Es ist eben keine Umlenkrolle,sondern lose.
mfg Bernd

 

[Larsi]

Hm.... wahrscheinlich wird sich bei der Rolle die Kraft wie im Beispiel 2 nicht halbieren sondern es wird eine Kombi werden aus 1 und 2, da ja der Hebel an der Kupplung (am Motor) ja doch lose ist. Nur die Federkraft an der Kupplung (am Motor) wirkt als festes Gegenlager, wenn die überwunden ist ist es wohl auch als lose zu betrachten.
...

nein, keine kombi aus eins und zwei, sondern das bewegen einer losen rolle.
ein seilende fixiert, das andere am kupplungshebel.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3d/Pulley_wheels.svg
Rolle (Physik)