Neue Bremszangen !!!???

[Blumi]

RR steht fuer Rolls Royce, oder was? Wie / wo kann man Deine Behauptung nachpruefen? Der offizielle BMW ETK weiss davon jedenfalls noch nichts! Deine Quelle muss also schon sehr tief in der Materie stecken und aeusserst fundierte Sachkenntnis haben. Oder bezog sich sich Dein Nachsatz mit "kein Kopp" eventuell darauf?







Viele Gruesse
Karl-Heinz

Wenn du nicht ganz Blind bist, dann schau selbst und vergleiche

 

[Larsi]

Wenn du nicht ganz Blind bist, dann schau selbst und vergleiche

Ich sehe nix ...

 

[GSLudwig]

Ich sehe nix ...

Dann brauchst a Brille.

 

[Larsi]

Nein, aber wohl einen Account bei r1200lc.de

[IMG ]https://www.r1200lc.de/index.php/Attachment/7281-Screenshot-20181016-141643-Google-jpg/[/IMG]

 

[GSLudwig]

Ich glaube das ich blind bin, habe nicht mal den Link gesehen.

 

[Blumi]

Nein, aber wohl einen Account bei r1200lc.de

[IMG ]https://www.r1200lc.de/index.php/Attachment/7281-Screenshot-20181016-141643-Google-jpg/[/IMG]

Hat Larsi nicht unrecht, das Bild stammt aus der Nachbarkneipe

 

[Franz Gans]

Wenn du nicht ganz Blind bist, dann schau selbst und vergleiche

Ich kann Deinen Worten absolut nicht folgen. Es ist hier nichts zu sehen ausser "weisse Platte". Eher scheint mir also, dass Deine Fertigkeiten einen Computer zu bedienen sich auf dem gleichen Stand bewegen, wie Deine bisher unbewiesene Behauptung.

R1250GS
Bremssattel links BLACK 34 11 8 405 107
Bremssattel rechts BLACK 34 11 8 405 108
Bremssattel links GOLD 34 11 8 405 109
Bremssattel rechts GOLD 34 11 8 405 110

S1000RR
Bremssattel ohne Belag links 34 11 7 714 783
Bremssattel ohne Belag rechts 34 11 7 714 784

Wenn man alle diese fuer die R1250-Modelle o.g. Nummern in die Teileverwendung des ETK eingibt, kommen immer die gleichen vier Modelle der Baureihen K50 R 1250 GS 19 (0J91, 0J93) und K52 R 1250 RT 19 (0J61, 0J63) ECE zum Vorschein, an denen diese Saettel verbaut werden und nichts anderes. Kein Rolls Royce und keine S1000RR, fuer den Fall, dass letztere gemeint gewesen sein sollte.

Jetzt kann man sich eventuell noch darueber unterhalten, was baugleich heisst. Laut Duden steht das fuer: "Gleiche Bauart, gleichen Bau aufweisend". Das tun ja - wenn man es ausdruecklich nicht besonders genau nimmt - praktisch alle hier in Frage kommenden Saettel egal von welchem Hersteller?

Daher wuensche ich einfach mal gute Besserung
Karl-Heinz

 

[Blumi]

mußt ja nicht gleich krummer Hund zu mir sagen

Übersetzungen für franz gans im Deutsch » Französisch-Wörterbuch von PONS Online:Gans, du dumme blöde Gans!, das ist eine dumme blöde Gans!, Franz ...

brauchst meine Beiträge ja nicht lesen.

 

[Franz Gans]

mußt ja nicht gleich krummer Hund zu mir sagen

Übersetzungen für franz gans im Deutsch » Französisch-Wörterbuch von PONS Online:Gans, du dumme blöde Gans!, das ist eine dumme blöde Gans!, Franz ...

brauchst meine Beiträge ja nicht lesen.

Also bleibt's dabei, dass sich deine Aussage zu den Bremssaetteln der R1250 auf Dampfgeplauder eines Moechtegern reduzieren laesst. Dazu passt auch die Qualitaet Deiner obigen Einlassungen. Damit kann ich gut leben.

Ich frage mich jetzt nur, wo der Eingriff des alkoholaffinen Hoeflichkeits- und Sittenwaechters des Forums bleibt, der doch sonst immer gleich auf dem Plan erscheint, falls das Maedchenpensionatsniveau unterschritten wird?

Karl-Heinz

 

[Jonni]

Nicht eine Motorradzeitung hat nach den Testfahrten der 1250er GS beanstandet, dass die Bremse schlechter geworden ist. Auch bei meiner Probefahrt konnte ich dies nicht feststellen. Die 1250er bremste genau so gut oder schlecht wie meine 1200er. Was also soll die Diskussion über die Bremssättel aus den USA? Nur weil nun nicht mehr der Schriftzug Brembo" auf den Bremssätteln zu sehen ist? Auf meinen seligen Kawas hatte ich Tokico Bremssättel von Hitachi aus Japan. Die waren erstklassig. Das Herstellungsland der Bremssättel hat sicher keine Auswirkung auf die Leistung der Bremsanlage.

CU
Jonni

 

[Maxell63]

lieber bmw Mitarbeiter, die Seuche hat bmw den Kunden mit der Erstausgabe 2013 verkauft. Gesunde Skepsis ist also durchaus angebracht.

und weil es einmal passiert ist, passiert es jedes mal ?? Was ist denn das für eine etwas kranke (und nicht gesunde Skepsis) Einstellung? Sorry, das wird BMW nicht nochmal passieren. Auch wenn durch die Foren vieles überhöht dargestellt wird

fahre die 1250 GS jetzt 1400 km. Letztendlich ist hier wunderbar Modellpflege betrieben worden. Da ist nix schlechter, im Gegenteil : die Bremse hat einen stabileren und genau definierten Druckpunkt, das Getriebe schaltet sich sehr exakt und ohne Geräusche. Der 1250 Motor rappelt nicht mehr, wie eine Büchse mit Schrauben, ist deutlich kultivierter, VIEL mehr Durchzug von ganz unten raus - man kann einen bis zwei Gänge höher fahren., als mit der 1200er LC. TFT Display ist letztendlich _Geschmacksache - aber auch hier haben oft immer die gleichen gestrigen Probleme. Veränderung erzeugt eben immer Widerstand. Auch wenn sie sinnvoll sind.

Und letztendlich hat die Kiste eine wunderbare Serienbereifung: den A41

 

[Peti]

Da ist nix schlechter, im Gegenteil : die Bremse hat einen stabileren und genau definierten Druckpunkt,

Den Eindruck hatte ich nach einer Probefahrt am Samstag auch.
Besser als die Bremse meiner Rallye aus 05-2018.

 

[Nibelunge]

Hallo,

Danke für die info.

Lehne ich mich zu sehr aus dem Fenster wenn ich meine, dass im "Notfall" evtl die Brembo Zangen plu&play nachrüstbar wären? Ich lese schon die Bremse ist ja sogar besser und freue mich schon darauf. Nur halt wenn jemand ubendigt Brembo lesen will.

Gruss
Alex

 

[vessi]

versteh ich nich'...
bmw verbaut nun kein brembo mehr..
die bremse ist nun deutlich besser...
so what..?

per Tapa

 

[GSLudwig]

versteh ich nich'...
bmw verbaut nun kein brembo mehr..
die bremse ist nun deutlich besser...
so what..?
per Tapa

Meine 2014er GS hatte beim bremsen auch so ihre Macken und nun mit der 1250er ist es einfach besser.

 

[fralind]

Hayes ist eine Tochter von Brembo die oberhalb von 600 ccm zu liefert. So wie ByBre (By Brembo) das unterhalb tut.
Nur machen die das eigentlich in einem Lieferverbund, bedeutet eine Komponente wird von einem Zulieferer ausserhalb der Motorradfertigung vorgefertigt und ans Band geliefert.
Hier könnte ich mir denken, dass das die vordere Radführung betrifft (Schmitz, Meier, Müller bauen gemeinsam an einem Ort die Gabel mit Bremsen und Felge zusammen und im Werk wird das an die Telelever geschraubt)

(Der Serien Bremsbelag ist nun auch ein anderer)

 

[apfelrudi]

Also bleibt's dabei, dass sich deine Aussage zu den Bremssaetteln der R1250 auf Dampfgeplauder eines Moechtegern reduzieren laesst. Dazu passt auch die Qualitaet Deiner obigen Einlassungen. Damit kann ich gut leben.

Ich frage mich jetzt nur, wo der Eingriff des alkoholaffinen Hoeflichkeits- und Sittenwaechters des Forums bleibt, der doch sonst immer gleich auf dem Plan erscheint, falls das Maedchenpensionatsniveau unterschritten wird?

Karl-Heinz

Lieber Karl-Heinz.

Solltest Du mich meinen, muss ich Dich leider enttäuschen, hier habe ich keinen Handlungsbedarf.

Ich habe die Füße hoch, einen Morillon offen und schau mir grinsend an, wie ihr euch -wie in einem Mädchenpensionat- gegenseitig an den Haaren zieht.

 

[GSTroll]

Hayes ist eine Tochter von Brembo ....

War eine Tochter und nun auch wieder eine ist .... wie ich vor einiger Zeit hier schon getippelt hatte.

Zitat von der Brembo Webseite:

1983 entscheidet sich die Gesellschaft, angesichts der wachsenden Globalisierung, für eine Beteiligung des in der Herstellung von Bremsanlagen tätigen US-Konzerns Kelsey-Hayes am Stammkapital. Die Zusammenarbeit ermöglicht der Gruppe unter italienischer Führung zu wachsen, sich zu konsolidieren und sich auf die Herausforderungen der Zukunft vorzubereiten.

BREMBOS "RÜCKKEHR" NACH ITALIEN

Im März 1993 tritt Kesey-Hayes aufgrund der strategischen Neuorientierung von Brembo seine Anteile wieder ab.

Brembo setzt auf die Wettbewerbsfähigkeit des Standortes Italien und richtet das Unternehmen auf den Einsatz der lokalen Managementressourcen und technologischen Kapazitäten aus.

Die Herausforderung, der sich das Brembo Management durch den Rückkauf der Kelsey-Hayes Anteile stellte, wurde zum vollen Erfolg.
In den folgenden Jahren setzt das Unternehmen sein Wachstum fort und 1995 erfolgt der Gang an die Mailänder Börse: ein Durchbruch, der dem starken Teamgeist zuzuschreiben ist, der bei Brembo seit jeher praktiziert wird.

und 2007 die Kehrtwende:

2007 wird im Hause Brembo ein bedeutendes Ereignis gefeiert: die Eröffnung des neuen Forschungs- und Entwicklungszentrum im Technologie- und Wissenschaftspark Kilometro Rosso. Hier sind über 500 Personen, darunter Ingenieure, Planer und Produktspezialisten, im Bereich Forschung und Entwicklung beschäftigt. In der Zwischenzeit setzt das Unternehmen seine internationale Expansion fort und übernimmt in den USA die Bremsenabteilung von Hayes Lemmerz International: zwei Werke, in der Nähe von Detroit (Michigan) und in Mexiko, die Bremsscheiben und Bremstrommeln für den nordamerikanischen Pkw und Nkw-Markt produzieren.

Quelle

 

[Jonni]

Die Firma ist wohl 2005 im Rahmen eines Management-Buy-out von den ehemaligen Geschäftsführern und weiteren Investoren übernommen worden. Wenn man jetzt sogar BMW Motorrad beliefert, war das der richtige Schritt.

CU
Jonni

 

[SimonADV]

Spielt es jetzt eigentlich eine Rolle ob BMW oder BREMBO draufsteht? Hab den Faden verloren...