QVIENNA
Ich würde im Prinzip sofort kaufen, mich spricht das „schlankere Design“ sehr an, aber meine Söhne benötigen Zuschüsse für wichtigere Dinge und beides geht nicht.
Neuer Leiter Design bei BMW Motorrad
Diskutiere Neuer Leiter Design bei BMW Motorrad im Motorrad allgemein Forum im Bereich Community; Ich würde im Prinzip sofort kaufen, mich spricht das „schlankere Design“ sehr an, aber meine Söhne benötigen Zuschüsse für wichtigere Dinge und...
AxelF
Die Frage ist doch: hättest Du sie auch gekauft, wenn sie nur so halb gut wäre? Wie man das vielleicht bei anderen Marken macht - es gefällt einem das Design und dann nimmt man halt manche Unzulänglichkeit in Kauf.Immer diese Verallgemeinerungen. Schreib doch besser, dass DU keine GS wegen dem Design kaufst.
Ich habe meine 2 GSen nicht nur gekauft, weil sie mich bei einer ausführlichen Probefahrt technisch überzeugt hatten, sondern auch weil sie MIR optisch gut gefallen haben (und noch gefallen).
Gruß
Jochen
Also wie wäre das, wenn irgendein Chinese einen 1:1-GS-Klon baut (passiert wahrscheinlich eh schon) - würde die sich auch wie geschnitten Brot verkaufen, weil sie so toll aussieht?
Die GS ist ja nicht hässlich, aber Schnabel & das Leuchtendesign muß man mögen.
Wiedererkennungswert ist einfach sehr gut gegeben.
boro
Wenn ich ein Motorrad kaufe, muss das Komplettpaket passen. Es muss technisch und optisch MIR passen. Es bringt mir gar nichts wenn es:
a.) optisch mir gut gefällt, es aber scheisse fährt.
b.) Es super fährt aber in MEINEN Augen zum kotzen aussieht.
Gruß
Jochen
CSS
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Womit BMW und Harley Kundschaft, neben hohen Anschaffungskosten, noch etwas gemeinsam haben. Wie sonst auch will man dem Herdentrieb und angestrebtem taeglichem Einheitsbrei entkommen?
Wenn man den Bildern glauben darf gibt es hier im Forum eine Reihe von Personen die ihr Motorrad recht geschmackvoll individualisiert haben.
Fuer mich sind die Motorraeder ein Gebrauchsgegenstand. Wenn ein Anbauteil eine Funktion nicht spuerbar verbessert fehlt mir jegliche Ambition es anzubauen. Trotzdem schaue ich mir die Umbauten Anderer im wieder gern an.
G
Gast 75338
Gast
Ich glaube, das ist Ihm und dem Rest von BMW so ziemlich egal, was die Kunden davon halten.
Sieht man ja im 1300 GS Thread. Da meinen auch ernsthaft Leute, BMW würde gespannt das Geschreibsel lesen und die Kritik (obwohl, es ist fast nur Polemik) ernst nehmen.
Haben die garnicht nötig. Die Moppeds gehen weg, einfach weil die Konkurenz schlecht ist.
Und das wissen die auch.
Mit oder ohne Drama. Gekauft wird trotzdem.
Bullerbue
Naja,
Drama ist bei Motorrädern wie einer Multistrada V4 in deinem Kontext von „die Konkurrenz ist schlecht“ zu sprechen. Ich denke es sind hier eher unheimlich viele eben auf BMW GS „eingenordet“. Die haben ihren Händler und Werkstatt die sie kennen, lieben den Boxermotor und der Mensch ist ein Gewohnheitstier.
Geht mir übrigens nicht anders. Trotzdem halte ich die V4 für ein hervorragendes Motorrad.
Gruß Guido
Drama ist bei Motorrädern wie einer Multistrada V4 in deinem Kontext von „die Konkurrenz ist schlecht“ zu sprechen. Ich denke es sind hier eher unheimlich viele eben auf BMW GS „eingenordet“. Die haben ihren Händler und Werkstatt die sie kennen, lieben den Boxermotor und der Mensch ist ein Gewohnheitstier.
Geht mir übrigens nicht anders. Trotzdem halte ich die V4 für ein hervorragendes Motorrad.
Gruß Guido
AxelF
So richtig schlechte Motorräder gibts zumindest bei den großen Herstellern ja fast nicht mehr. Sind oft Kleinigkeiten, die manchmal "schlechter" oder sagen wir "unpassender für viele" sind.
Das Paket bei der GS ist einfach sehr universell. Und die Besonderheiten wie den Boxer-Motor, Kardanantrieb, Telelever kriegst halt zumindest in der Kombination nirgendwo. Wenn überhaupt. Damit fahren halt sehr viele sehr unkompliziert. Dazu noch ein Hersteller, der sehr viel über Haptik weiß und auch nicht wirklich sparen muß an der Qualität (auch wenn er es sicherlich trotzdem tut).
Man muß ja nur nach Italien schauen: das Land mit den coolsten Motorradfabriken und den kühnsten Motorrad-Konstrukteuren. Und was kauft der Italiener: GS. Der findet die Modelle der eigenen Hersteller zwar schön und kühn, fährt aber lieber mit der unkomplizierten, un-divenhaften und zuverlässigeren GS.
Dazu noch bekommt man so das Image, als ob man Geld hätte (sind halt auch mit die teuersten).
Das Paket bei der GS ist einfach sehr universell. Und die Besonderheiten wie den Boxer-Motor, Kardanantrieb, Telelever kriegst halt zumindest in der Kombination nirgendwo. Wenn überhaupt. Damit fahren halt sehr viele sehr unkompliziert. Dazu noch ein Hersteller, der sehr viel über Haptik weiß und auch nicht wirklich sparen muß an der Qualität (auch wenn er es sicherlich trotzdem tut).
Man muß ja nur nach Italien schauen: das Land mit den coolsten Motorradfabriken und den kühnsten Motorrad-Konstrukteuren. Und was kauft der Italiener: GS. Der findet die Modelle der eigenen Hersteller zwar schön und kühn, fährt aber lieber mit der unkomplizierten, un-divenhaften und zuverlässigeren GS.
Dazu noch bekommt man so das Image, als ob man Geld hätte (sind halt auch mit die teuersten).
QVIENNA
Die Konkurrenz ist nicht schlecht, wir sind einfach nicht oder zu wenig offen für Alternativen (einmal Golf, immer Golf).
GS-Matze
Kenn ich, dabei habe ich nur einen Sohn
Beowulf
Man sollte den neuen Designer an seinen Werken messen. Wenn es ihm gelingt, Motorräder zu entwerfen, die wie ein Motorrad und nicht wie ein wildgewordenes Insekt aussehen, hat er einen guten Job gemacht.
AxelF
Da es ja eigentlich eh nur um den "Leiter Design" geht: der wird höchstens die Richtlinien festlegen, was BMW-Design ist, zeichnen tut sie jemand aus den unteren Reihen...
G
Gast 32829
Gast
Weil die GS so goil fährt, und fast alles kann.Das letzte Drittel kauft trotzdem
Josef
G
Gast 32829
Gast
Die Konkurrenz ist nicht schlecht, sie ist auch gut, aber BMW ist im gesammten besser, die ELWMS eben.
Eine Duc 916 / MV F4 sind Designtechnisch immer noch Ikonen und allererste Sahen, obwohl beide schon alt sind, aber für das Durchschnittsalter hier wohl nicht die Fahrmaschinen um Km zu machen.
Josef
CSS
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Habe mir noch keinerlei Gedanken darueber gemacht ob jemand von BMW hier mitliest.
Anschauliche Beispiele das BMW Designer auch falsch liegen koennen sind die ersten Reihenvierer, (K100, K75), K1, R1200ST, R1200 C, und nun die R18. Da half und hilft auch kein BMW Rondel.
Natuerlich wird ein Designer ein Produkt analog eigener Vorstellungen interpretieren. Dabei ist sich BMW der Legacy der GS sicherlich bewusst. Die 1300 ist klar als die Neue zu erkennen aber es ist kein radikaler Stilbruch. Schlanker, technisch verbessert und Kosten optimiert. Neue, juengere, Kundschaft ohne den Altbestand zu vergraulen.
Aehnlich wie seinerzeit bei der ersten LC erweckt das Design der 1300 in mir keinen akuten Kaufwunsch. Ich muss ein Motorrad fahren bevor ich mir eine grundsaetzliche Meinung darueber bilden kann.
Das die Wettbewerber von Ducati, Triumph, KTM oder Harley grundsaetzlich schlecht sind wage ich zu bezweifeln. Die Entscheidung seitens BMW sich nicht auf einzelne Eckdaten, wie zB. PS, sondern weiterhin auf ein in der Summe ueberzeugendes Gesamtpaket zu setzen halte ich fuer eine kluge Strategie. Ob Verpackung und Inhalt stimmig sind werden wir schon bald erfahren.
FF-GS
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Die Benelli TRK 502 ist das meistverkaufte Motorrad in Italien , kommt aus China und schaut nach GS aus. Sie ist sicher nur halb so gut wie eine GS, kostet aber noch nicht mal ein Drittel.
G
Gast 75338
Gast
Hier mal die Tabelle von 2021.Die Benelli TRK 502 ist das meistverkaufte Motorrad in Italien , kommt aus China und schaut nach GS aus. Sie ist sicher nur halb so gut wie eine GS, kostet aber noch nicht mal ein Drittel.
Es werden in Italien fast nur Roller zugelassen. Ein Kollege fährt die auch, sie gefällt mir auch optisch, ist aber ne klassische Fahranfängermaschine mit 500 ccm.
Jetzt dachte ich, dass wenigstens Honda X Adv 750 ein Mopped wäre, aber das ist auch ein Roller.
Weiter oben hat es mal jemand geschrieben, die Italiener lieben ihre Designikonen, kaufen dann aber am häufigsten ne GS, weil da das Gesamtpaket stimmt.
( wenn man jetzt mal von genug Hubraum ausgeht )
Quelle: Neuzulassungen Italien 2021: 21 Prozent im Plus | MOTORRADonline.de
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G
Gast 68531
Gast
So unterschiedlich sind die Ansprüche eben manchmal :
Ich habe die GS damals gekauft weil sie sich super fahren lässt,gefallen hat sie mir noch nie,im Gegenteil,ich seh sie noch heute als Designkatastrophe an,aber nebenbei bemerkt, meine neue Vstrom gefällt mir genauso wenig,hab sie gekauft weil sie sich ,trotz weniger Leistung,ebenfalls super fährt.
Mir ist auch aufgefallen das ich,vielleicht Aufgrund des Alters,nicht auf das kantige Design der neuen Reiseenduros stehe sondern eher auf Retro Design,so wie die Triumph Scrambler,die R nineT Urban G/S die leider auf die schnelle nicht verfügbar waren,oder die Enfield Himalayan,die natürlich Aufgrund der geringen Leistung nicht in die engere Wahl kam.
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gsnorbert
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Das GS Design finde ich gut weil es die Technik eher in den Vordergrund stellt.
Die neue F900GS finde ich sehr gelungen.
Grüße
Die neue F900GS finde ich sehr gelungen.
Grüße
G
Gast 68531
Gast
Die fand ich,trotz des Designs,von den technischen Daten auch interessant,schied aber Aufgrund des China Motors aus...
rd07
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Eine GS wird sicher nicht radikal umgestaltet werden können. Schau mal auf 911er Porsche, der schaut seit zig Jahren unverkennbar aus. Moderner, größer, stärker, aber auf den ersten Blich erkennbar, wie die GS eben. Und alle die schreiben, dass Motorrad ist hässlich, sie fahren aber eine, weil sie so gut ist, deren Aufrichtigkeit würde ich etwas anzweifeln.
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