R100GS läuft schlecht

[Dolf]

Hallo ich habe mir eine R100 GS BJ. 89 zugelegt.
Der Vorbesitzer hat die Vergaser um Ultraschallbad gehabt und alle Dichtungen erneuert.
Leider läuft sie nur mit Choke auf "Endstellung" (ganz auf) selbst wenn sie warm ist geht sie ohne Choke aus.
Ich habe den Vergaser in Grundstellung gebracht, aber selbst da das gleiche Problem.
Ich denke es ist trotzdem noch ein Vergaser Problem, aber was könnte es sein ?
Hat jemand von euch eine Idee woran es liegen könnte ?
Vielen Dank im Voraus
Gruß
Christian

 

[Beowulf]

Hast du die Seilzüge am Vergaser korrekt eingestellt? Die sollten ca. 1mm Spiel haben. Ebenso oben am Choke überprüfen, ob der Zug korrekt eingehängt wurde.

Ich gehe mal davon aus, dass du die Vergaser im betriebswarmen Zustand eingestellt hast.

Ansonsten schau mal in der Nachbarkneipe (2-ventiler.de) vorbei. Da gibt es gute Anleitungen zum Thema Vergaser.

 

[gespanntreiber0]

Hallo Christian,
bevor Du an den Vergasern weitermachst, prüfe bitte Ventilspiel und Zündung (falls noch nicht geschehen).

 

[silverfox]

Eventuell sind die Startvergaser (Choke) um 180 Grad verkehrt rum eingebaut
oder der rechte auf der linken Seite oder umgekehrt.
Die müssten mit einem Punkt auf der Achse (von aussen sichtbar) gekennzeichnet sein.

 

[Dolf]

OK das kontrolliere ich.
Wie wird der Benzinstand der Schwimmerkammer kontrolliert bzw. eingestellt ?
Finde dazu nichts im Forum, oder habe falsche Wörter verwendet ?
Danke
Christian

 

[Beowulf]

OK das kontrolliere ich.
Wie wird der Benzinstand der Schwimmerkammer kontrolliert bzw. eingestellt ?
Finde dazu nichts im Forum, oder habe falsche Wörter verwendet ?
Danke
Christian

Wie gesagt, in der Nachbarkneipe findest du ausreichend Informationen. Kann mir allerdings nicht vorstellen, dass es am Schwimmerstand liegt. Dann hättest du Probleme bei höheren Geschwindigkeiten.

Ansonsten noch mal den Ansatz von Silverfox verfolgen.

 

[juekl]

Bei der Grundeinstellung müssen manche Nadeln / Düsen bis zum Anschlag reingedreht
werden und dann 1,5 Umdrehungen o. Ä. rausgedreht werden.
Mache nehmen das mit dem Anschlag sehr wörtlich und dann sind die "Sitze" kaputt.

 

[Beowulf]

Sorry, aber an Nadeln und Düsen wird nicht gedreht!

Die Nadeln bei den 94er Vergasern sollten in Position 3 hängen.

Wie oben gesagt, müssen die Seilzüge an den Einstellmuttern am Vergaser ca. 1mm Spiel haben.

Die Leerlaufgemischschraube (unten) solltest du in Rechtsdrehung eindrehen, bis die Leerlaufdrehzahl beginnt abzufallen. Dann die Schraube ca 0,8 - 1,1 Umdrehungen rausdrehen.

Dann mit Hilfe von Uhren oder Synchrontester den Leerlauf (oben) einstellen und ggf. das Leerlaufgemisch nachjustieren.

 

[juekl]

Ist mehr als 30 Jahre her, aber ich habe es damals oft gemacht, Kollege und ich hatten sogar die Synchron Uhren mit im Urlaub weil die Rütteltische sich dauernd verstellt haben.
Mal eben auf der Tour die Versager einstellen.

 

[Beowulf]

Ist mehr als 30 Jahre her, aber ich habe es damals oft gemacht, Kollege und ich hatten sogar die Synchron Uhren mit im Urlaub weil die Rütteltische sich dauernd verstellt haben.
Mal eben auf der Tour die Versager einstellen.

Dann müsstest du ja zum Einstellen die Vergaser öffnen, sonst kommst du an die Düsen und die Nadel nicht ran.

 

[g&s]

Moin, Ich vermute auch die Startvergaser (Choke) ist falsch zusammengebaut oder vertauscht.
Grüße, Horst

 

[BigJay]

OK das kontrolliere ich.
Wie wird der Benzinstand der Schwimmerkammer kontrolliert bzw. eingestellt ?
Finde dazu nichts im Forum, oder habe falsche Wörter verwendet ?
Danke
Christian

Hi Chistian,

der Schließpunkt der Schwimmer ist dann richtig, wenn der Schwimmer,
bzw. die umlaufende Kante (roter Pfeil) am Schwimmer, parallel zur Dichtfläche
des Vergasers steht. Der Schließpunkt wird über Verbiegen der Blechnase
(gelber Pfeil) eingestellt.

Steht die Kante parallel zur Dichtfläche, darf kein Sprit nachlaufen.
Also... Genau in diesem Moment...

Eigenzitat:

Tipp zur Einstellung der Schwimmerhöhe: Ein Stück Benzinschlauch
auf den Einlaufstutzen stecken. Dort hineinblasen, die Augen
dabei geradeaus auf den Schwimmer ausrichten. Dann merkt man
recht exakt, wann das Ventil schliesst. Und man saut weder sich
noch den Garagenboden mit Sprit ein...

Wenn Du schon an dieser Stelle schraubst... Wiege die Schwimmer
auf einer möglichst genauen Waage. > 12,5 bis 13 Gramm sollten
sie nicht wiegen. Ansonsten ist das Regelverhalten der Schwimmer
gestört.

Frohes Basteln!

ps Tippe auch auf einen falsch zusammgebauten Startvergaser.

 

[gearbox2001]

Ich habe den Vergaser in Grundstellung gebracht, aber selbst da das gleiche Problem.

Was genau verstehst Du unter "Grundstellung"? Anschlagschraube Drosselklappe und Leerlaufdüse entsprechend Herstellervorgaben eingstellt? Vor Allem die Anschlagschraube Drosselklappe?
Seilzüge und der ganze Unsinn haben damit erst einmal Nichts zu tun.

 

[gearbox2001]

Sps Tippe auch auf einen falsch zusammgebauten Startvergaser.

Nur relevant sofern falsch positionierte Dichtungen Falschluft erlauben.

 

[BigJay]

Nur relevant sofern falsch positionierte Dichtungen Falschluft erlauben.

Man kann die Drehscheiben im Chokegehäuse um 180°
verdreht einbauen. (Wobei der Punkt auf der Welle zum
Hebel zeigen soll) Wie auch die Drehscheiben links und
rechts vertauschen. (Innen auf den Wellen ist "L" und "R"
eingeprägt) In beiden Fällen stellen sich "merkwürdige"
Symptome ein. U.a. die vom TO erwähnten.

Falschluftprobleme sind meist nicht so gravierend, es sei
denn, an den Gasern wurde grob herumgepfuscht.

Natürlich ist beides möglich. Aber einen Blick auf die Drehscheiben
der Gaser (Vertauscht oder um 180° verdreht eingebaut)
würde ich als erste Maßnahme empfehlen...

 

[Michi (ein anderer)]

Der Choke dreht letztlich die Luft zu. Heisst im Umkehrschluss, wenn sie warm mit choke besser läuft, dann läuft sie jetzt zu mager, also zuviel Luft oder zu wenig Sprit.
Könnte sie irgendwoher Falschluft ziehen (ich meine, mir wäre mal die Papierdichtung des Chokes mit ähnlicher Symptomatik gerissen)?
Vielleicht mal den Vergaser im Lauf mit Starthilfespray absprühen?

 

[Dolf]

Aber ohne Choke sagt sie keinen Mucks nicht mal eine Zündung auch bei Vollgas.
Hat der Choke denn auch im geschlossenen Zustand Einfluss auf den Betrieb ?

 

[Beowulf]

Hast du einen Zustand erlebt, in dem sie problemlos lief?

Wenn ja: Was hast du seither verändert/gemacht?

Wenn nein: Das volle Programm ist fällig!(Zündung, Ventile, Vergaser)

 

[bezetausoer]

Eventuell sind die Startvergaser (Choke) um 180 Grad verkehrt rum eingebaut
oder der rechte auf der linken Seite oder umgekehrt.
Die müssten mit einem Punkt auf der Achse (von aussen sichtbar) gekennzeichnet sein.

Vielleicht hilft das weiter: Motorrad-Technik allgemein

 

[Dolf]

Ich habe sie gebraucht gekauft, hat vor längerer Zeit ca. 7 Jahre noch einwandfrei gelaufen.
Dann hat der Käufer die Vergaser komplett zerlegt im Ultraschallbad gereinigt und mit neuen Dichtungen wieder zusammen gebaut.
Danach hat sie nicht mehr vernünftig gelaufen.
Ich schaue mir heute mal die Vergaser und besonders die Startvergaser an.