oerst
Das liegt am Kabelbaum, nicht am Motorrad... Haben die den mit ausgetauscht?
R1200GS LC von 2013 oder lieber später
Diskutiere R1200GS LC von 2013 oder lieber später im R 1200 GS LC und R 1200 GS Adventure LC Forum im Bereich Motorrad Modelle; Das liegt am Kabelbaum, nicht am Motorrad... Haben die den mit ausgetauscht?
GSigi
Ist denn der Schaltassi so wichtig und unverzichtbar?
Ich habe bisher noch kein Motorrad mit Schaltassi gefahren und ihn auch nicht vermisst. Das liegt vielleicht auch daran, daß ich beim fahren auch etwas arbeiten, d.h. kuppeln, schalten, gasgeben und bremsen will. Das ist für mich "Freude am Fahren".
Gruß Sigi
Ich habe bisher noch kein Motorrad mit Schaltassi gefahren und ihn auch nicht vermisst. Das liegt vielleicht auch daran, daß ich beim fahren auch etwas arbeiten, d.h. kuppeln, schalten, gasgeben und bremsen will. Das ist für mich "Freude am Fahren".
Gruß Sigi
Zuletzt bearbeitet:
oerst
Jedem das 'Seine'.
Capricorn
- Dabei seit
- 30.07.2013
- Beiträge
- 6.862
- Ort
- CH
- Modell
- R 1200 GS K 50, WR 450 F, Bonneville Newchurch, Brammo Empulse R
Wenn man irgendwelche Ambitionen auf der Rennstrecke hat, dann vielleicht. Wer morgens 6 Uhr losfährt und ca. 5 Uhr wieder zuhause ist, hat dadurch sicher nichts gewonnen.
G
Gast 30990
Gast
Wenn du ihn noch nicht gefahren bist, kannst du dir darüber ja eigentlich auch keine Meinung bilden.
Ich schalte auch gern rauf und runter, mit Assi machts aber eben noch viel mehr Spaß. Ich bin der Meinung, damit erst recht noch mehr rauf und runter zu schalten.
Auch wenn jetzt gsfahrer selber nicht unbedingt ein Schaltassi benötigt, würde ich wegen des besseren Wiederverkaufs jedenfalls ein Modell mit der Möglichkeit eines Schaltassis kaufen. Auf dem Gebrauchtmarkt wird doch eher nach Maximalausstattung gesucht, da der Preisunterschied zu so nem hohlen Vogel doch dann geringer als bei der Neuanschaffung ausfällt.
@Oest
Ich glaube eher, es muss am Motorgehäuse eine Bohrung vorhanden sein. Das Kabel wird doch so oder so erst gezogen, oder!?
oerst
Doch, ein noch breiteres Grinsen.
Mir sind nur wenige (<5) bekannt, die den SA haben/hatten und nicht total genial finden.
Wer ihn nicht hat und nicht kennt, kann sich mMn keine valide Meinung gebildet haben.
Man braucht ihn nicht, aber wer braucht ne GS. Wer ihn hat, will ihn nicht mehr missen, wie die GS.
Mir sind nur wenige (<5) bekannt, die den SA haben/hatten und nicht total genial finden.
Wer ihn nicht hat und nicht kennt, kann sich mMn keine valide Meinung gebildet haben.
Man braucht ihn nicht, aber wer braucht ne GS. Wer ihn hat, will ihn nicht mehr missen, wie die GS.
G
Gast14416
Gast
Klingt nach dem ersten Schritt in Richtung Automatikgetriebe.
Gibt es eigentlich schon Langzeittests mit dem Schaltassi? Belastet doch sicherlich die Getriebezahnräder viel mehr, vor allem, wenn man dann noch öfter schaltet.
Gibt es eigentlich schon Langzeittests mit dem Schaltassi? Belastet doch sicherlich die Getriebezahnräder viel mehr, vor allem, wenn man dann noch öfter schaltet.
Capricorn
- Dabei seit
- 30.07.2013
- Beiträge
- 6.862
- Ort
- CH
- Modell
- R 1200 GS K 50, WR 450 F, Bonneville Newchurch, Brammo Empulse R
Ich hab den Schaltassistent ausprobiert und bin daher davon überzeugt dass meine Meinung zuverlässig ist.
Edit: Aber ich bin natürlich einverstanden mit dir. Jedem das 'Seine'.
Zuletzt bearbeitet:
G
Gast14416
Gast
Bitchi,
kann es sein, das Du Deine Else schon wieder verkaufen willst?
kann es sein, das Du Deine Else schon wieder verkaufen willst?
Bergler
Den Schaltassi kenne ich von der Renne (nur zum rauf schalten), GS mit Schaltassi bin
ich noch nie gefahren, werde ihn aber mit Sicherheit ordern, vorausgesetzt das dieser
beim nächsten Möpi lieferbar ist.
ich noch nie gefahren, werde ihn aber mit Sicherheit ordern, vorausgesetzt das dieser
beim nächsten Möpi lieferbar ist
.
climaxx
- Dabei seit
- 14.07.2013
- Beiträge
- 97
- Ort
- Wendelstein
- Modell
- R 1200 GS LC Triple Black, F 800R, VTR 1000 F, SV 650 S, GSX 600 F, F 650, GPZ 500 S
Hatte meine 08/2013er bis Ende 2015 und kann bis auf Anfangsschwierigkeiten nichts negatives sagen.
Bremshydraulik, Wasserpumpe, Druckstift, diverse Austauschgeschichten ab Werk
Nun hab ich ne Triple Black und die ist nach 45 km defekt. Keyless Elektronik wurde getauscht. Fehlermeldung wg. Auspuffklappe.
Sie steht noch immer dort!
Ich wollte einfach die TB, aber nach dem alles beseitigt war ist bei meiner 2013 er alles bestens.
Sehe keinen Grund warum man die 2013er nicht kaufen kann.
Bremshydraulik, Wasserpumpe, Druckstift, diverse Austauschgeschichten ab Werk
Nun hab ich ne Triple Black und die ist nach 45 km defekt. Keyless Elektronik wurde getauscht. Fehlermeldung wg. Auspuffklappe.
Sie steht noch immer dort!
Ich wollte einfach die TB, aber nach dem alles beseitigt war ist bei meiner 2013 er alles bestens.
Sehe keinen Grund warum man die 2013er nicht kaufen kann.
Zuletzt bearbeitet:
M
Mospear
Die mit den Baujahren nach 2013 wollen doch nur den Wiederverkaufswert ihrer M u s c h i moppeds hochhalten
G
Gast 30990
Gast
Warum fragst du, hast sie doch noch gar nicht gesehen, aber Schaltassi und Keyless ist schon mal verbaut
Bis Jahresende musst du dich dann aber mindestens gedulden, dann gibts für mich hoffentlich die ersten bezahlbaren gebrauchten oder Vorführer Multi Enduros.
T
Toef
Bisher hat mich meine 2013er zuverlässig und problemlos durch dick und dünn getragen. Da fehlt es an nichts. Ich würde sie nur durch eine 2017er mit 140PS ersetzen. :-)
micha_rav
Meine ist EZ 04/2013, hat über 27t km gelaufen und alles ist perfekt. Klar, kein Keyless go und Schaltassi, aber das ist für mich kein Problem, bzw. ein Grund zum Austausch.
G
Gast 30990
Gast
sollst du ja auch nicht, ist auch hier nicht die Frage
V
VomFleckWeg
- Dabei seit
- 03.01.2016
- Beiträge
- 52
Hallo gsfahren,
wenn Du jetzt eine 2013er mit 20-40TKM kaufst, dann bekommst Du mMn mit großer Wahrscheinlichkeit ein gut eingefahrenes Motorrad, bei dem die meisten "Anfangsprobleme" mit zwischenzeitlich optimierten Komponenten nachhaltig behoben worden sind; darüber hinaus zu einem guten Preis.
Ich persönlich würde in diesem Fall eine 2013er aus Erstbesitz erwerben, und zwar direkt vom Halter...
Die Frage ist natürlich, was DU willst? Jedes Jahr die neueste Modellvariante mit Vollausstattung koste was wolle oder kannst Du das Motorrad auch ohne Lenkungsdämpfer und Schaltassi geniessen?
Prof. Spiegel beschreibt ja in seinem Buch "Die obere Hälfte des Motorrades" sehr gut, wie man mit etwas Übung auch ohne Kupplung schalten kann...
wenn Du jetzt eine 2013er mit 20-40TKM kaufst, dann bekommst Du mMn mit großer Wahrscheinlichkeit ein gut eingefahrenes Motorrad, bei dem die meisten "Anfangsprobleme" mit zwischenzeitlich optimierten Komponenten nachhaltig behoben worden sind; darüber hinaus zu einem guten Preis.
Ich persönlich würde in diesem Fall eine 2013er aus Erstbesitz erwerben, und zwar direkt vom Halter...
Die Frage ist natürlich, was DU willst? Jedes Jahr die neueste Modellvariante mit Vollausstattung koste was wolle oder kannst Du das Motorrad auch ohne Lenkungsdämpfer und Schaltassi geniessen?
Prof. Spiegel beschreibt ja in seinem Buch "Die obere Hälfte des Motorrades" sehr gut, wie man mit etwas Übung auch ohne Kupplung schalten kann...
G
Gast 30990
Gast
Das Gleiche gilt doch auch für ein 2014er oder 2015er Modell. Also warum dann den alten Schinken kaufen?
M
Mospear
Weil die alten Schinken z.Bsp. keine unerklärbaren Motoraussetzer haben ? Weil nur verwöhnte .............. einen Assi zum schalten brauchen ?
M
Mospear
M u t t e r s ö h n c h e n ist auf dem Index 
Zuletzt bearbeitet:
Thema:
