Was im Moment noch nicht absehbar ist, aber die Situation mit einem Schlag ändern könnte: Viele Städte denken schon darüber nach, ihre Innenstädte für Fahrzeuge mit Emissionen komplett zu sperren. Bis das mal (wenn überhaupt) Gesetz wird, fließt noch viel Wasser die Spree entlang. Aber wenn das kommt, dann werden Hybride und EVs mit einem Schlag auch für die Käufer hochattraktiv.
Vorausgesetzt, die Städte sorgen vorher für eine Ladeinfrastruktur. Was erfahrungsgemäß nicht passieren wird, weil man ja immer den zweiten Schritt vor dem ersten macht und viele Städte ohnehin weniger Autos in der Stadt haben wollen, ob nun mit oder ohne direkte Schadstoffemissionen.
Nix da mit vorausgesetzt. Als in London vor ein paar Jahren die Congestion Charge für die City eingeführt wurde (von denen E-Autos ausgenommen waren) haben sich viele Londoner Geschäftsleute sofort irgendwelche E-Kisten gekauft, zum Teil wilde Geräte aus Indien. Dennoch blieb der E-Auto-Boom letztlich eine Randerscheinung, weil es eben noch eine Alternative gab: Jeden Tag beim Reinfahren acht Pfund löhnen. Ich weiß nicht, ob es Einbildung ist, aber als ich das letzte Mal in Londons City war, ist mir aufgefallen, wie viele teure Autos da rumfahren. Natürlich wäre es Klasse, wenn es in der City an jeder Ecke eine Ladestation gäbe, andererseits gibt es in München zum Beispiel innerhalb des Mittleren Rings auch nur sehr wenig Tankstellen. Innerhalb des Altstadtrings glaube ich gar keine. Ein Auto, das elektrisch bei Stadttempo 40 bis 50 km weit fahren könnte, hätte locker genug Reichweite für Fahrten in die Stadt und wieder raus. Und wer nicht genug Kohle hat, der muss eben öffentlich fahren oder Sterben gehen;-)
Für die Fahrt in die Innenstadt bzw. Fahrten in der Innenstadt ist die Reichweite der meisten E-Autos ja auch o.k.
Mag ja sein. Ändert aber nichts an den Tatsachen, dass die Dinger schweineteuer sind und es an der Ladeinfrastruktur mangelt. Mal davon abgesehen, dass sich ja nur die wenigstens Leute ein Fahrzeug zulegen, mit dem sie mangels Reichweite und schnellster Aufladung wirklich nur zur Arbeit und zurück fahren können und die Möhre bis zum nächsten Morgen an der Säule hängt.
Wo stellen denn in der Großstadt die meisten Leute nachts ihre Fahrzeuge ab? Oben in der Wohnung?
Natürlich auf der Straße und da müssen auch die Säulen hin.
Und wer vermeintlich groß denkt, aber nur viele kleine Details außer acht lässt, fällt auf die Nase.Wer klein denkt, kann niemals groß werden.
Pendler könnten ihr Kfz am Stadtrand bei P+R stehen lassen und auch mit dem ÖPNV reinfahren und viele machen das auch. Die Mehrzahl jedoch nicht. Und auch die Mehrzahl der Großstädter fährt nicht mit Bus und Bahn zur Arbeit oder nach Feierabend. Ich habe mangels Nutzung kein Auto, aber mit Familie etc. sieht das ganz anders aus. Da ist man auch innerstädtisch ohne Auto arm dran. Also erst mal Großstadterfahrungen sammeln und dann schreiben.
Beides hat seine Berechtigung und muss in der Waage bleiben. Wenn man nur zu einseitig denkt, wird es in jedem Fall Mist. Deshalb ist in dieser Diskussion Konsens gefragt.
Nein, denn Konsens nützt hier gar nichts. Nicht Ideologie und Träumerei sind gefragt, sondern praxistaugliche Lösungen. Und das schließt Finanzierbarkeit ein.Deshalb ist in dieser Diskussion Konsens gefragt.
Sorry Zörnie. Ich wohne im Pott. Das ist keine Großstadt. Dass ist Megacity. Dagegen ist Berlin ein Großdorf. Aber wir sind hier nicht so borniert wie im Bundeshauptdorf.
Praxistauglich ist auch Relativ.
Auch an dich die Frage: Musst du eigentlich immer so rumgranteln? Das lässt deine Kompetenz nicht größer werden, glaubs mir mal.
da ist ja das Problem, wie willst du, sagen wir nur 100.000 E-Autos jede Nacht an die Steckdose bringen. Verbrenner fahren zur Tankstelle und tanken in 5 Min voll für die nächsten 600km. d.h. schwach gerechnet schafft eine Zapfsäule 10 Pkw pro std.Sorry Zörnie. Ich wohne im Pott. Das ist keine Großstadt. Dass ist Megacity.
Deine 8 Stunden sind Polemik. Genauso wie Deine 2 Fahrzeuge.
Woaß i ned. Wenn man die in der Wolle gefärbten Tesla-Fanboys so labern hört, dann tun die gerade so, als seien Fünftonnen-Zweimeterschiffe für 100.000 Euro die Lösung aller unserer Probleme. Auch die zum Teil frenetische Begeisterung für autonom fahrende Autos kann ich nicht unbedingt nachvollziehen. Wenn hundert Pendler in der Rush Hour in solch einer Kiste hocken, ist die Straße dicht. Wenn sie in einem U-Bahn-Waggon hocken, ist das ein normaler Füllstand.
Das ist der Denkfehler. Wenn 100.000 E-Fahrzeuge morgens in die Stadt reinfahren, dann stehen die des Nachts außerhalb der Stadt in irgendeiner Garage, die zu einem netten Einfamilienhaus gehört. Und dann werden die auch da geladen. Denn wer sich ein Efz kauft, der hat sich auch Gedanken gemacht, wo sein Strom herkommt.
