Das kommt allerdings nur dann zum Tragen, wenn man im Gelände mit stark verringertem Luftdruck für bessere Traktion der (Stollen-) Reifen unterwegs ist. Wer mit dem vollen Straßenluftdruck fährt, wird unter keinen Umständen den Reifengummi so weit zusammendrücken können, dass Steine oder Bordsteinkanten die Felge verformen könnten. Wenn das doch der Fall ist, war der Anstoß so stark, dass es keine Rolle mehr spielt, ob das Motorradwrack kaputte Drahtspeichen- oder Alugussräder hat.
Ich kann ja falsch liegen, ich habe alte Festigkeitsmessungen von mindestens vor ca 20 Jahren im Vergleich Gußräder Speichenräder in Erinnerung. Demnach waren die Werte der Speichenräder um Faktor 2 deutlich schlechter bis zur Beschädigung. Der Unterschied war, daß ein Gußrad dann praktisch immer Totalschaden war, während ein Speichenrad verbeult/verzogen zumindest erstmal oft noch fahrbar und ggf noch reparabel war.
Da stimme ich zu.
Trifft aber nur bei Motorrädern mit Kettenantrieb zu bei Kardan kein Problem. Halt nicht für Mich.
Stimme ich voll zu und selbst habe ich mich für die viel schöneren Speichenräder entschieden
Hallo,
Wenn es nur eine Frage der Optik wäre, dann wäre es ja einfach,
Hallo
Klar hast wohl die letzten Km immer Glück gehabt, aber es passiert öfter das lose und Lockere Speichen zum Verlust der selben führen, daher sollte man den festen Sitz öfter mal kontrollieren. Nur weil dir bisher nichts passiert ist ist das nichts was man nicht machen sollte.Hallo,
magst du mir schreiben, wo der Wartungsaufwand liegt? Ich fahre jetzt 125.000 km auf meiner GS ADV, teilweise auf Schotter, habe aber noch nie die Felgen gewartet.
Wo liegt mein Fehler?
vielen Dank schon einmal.
Viele Grüße
carsten
...Bremsstaub?!?
