Wer kennt sich mit Oldie- Traktoren aus, oder kennt jemanden, der jemanden kennt?

[ex-5]

Moin,

meine Tochter kauft sich gerade einen Pferdehof. Papa hat sich was tolles ausgedacht: da kauf ich ihr doch mal einen (alten) Traktor für die Rundballen (oder für mich zum Spielen). So... nun ist es ein etwas älterer John Deere 310 aus den 60'ern geworden. Ich muss ein paar Kleinigkeiten schrauben, u.a. springt er aktuell ohne Starthilfespray nicht an (ich weiß, ist nicht gut).

Kennt sich jemand mit den Einspritzpumpen (BOSCH EP VA3 100H) von einem Traktor aus, kann Hilfe geben oder ggf. eine Revision durchführen? Oder kennt Jemanden, der das kann und könnte einen Kontakt vermitteln? Ich traue mir einiges zu, bin gelernter Betriebsschlosser. Habe aber leider entsprechende Technik, um da ran zu gehen.

Danke im Voraus, Sascha.

 

[GS Endurist]

Falls keiner helfen kann:
Forum - JD-Technik-Treff I Die Community für John Deere Freunde

Vielleicht kennt sich ja einer mit alten Treckern aus.

 

[ex-5]

Ja danke,

da habe ich mich heute registriert und bin am suchen. Leider habe ich noch keinen passenden Eintrag gefunden, aber einen Hinweis auf eine BOSCH Werkstatt in Mannheim gelesen. Der Eintrag ist aber bereits ziemlich alt und ich schauen mal, ob es die Werkstatt noch gibt und die auch solche Arbeiten an den alten Einspritzpumpen noch durchführen.

Die sind ja noch ohne Diagnosestecker...

 

[Doppelkolben]

Hallo Sascha,

ich habe selbst einen Traktor von 1966, allerdings mit einer CAV ESP. Deine Bosch ist aber genauso eine Verteiler-ESP wie die CAV.
Einen Reparaturservice für diese Pumpen habe ich hier gefunden.
Wenn das JD-Forum auch so gut hilft wie das Kramer-Forum in dem ich sonst unterwegs bin, dann hast du gute Karten.

Gruß, Norbert

 

[ex-5]

Hi Norbert,

vielen Dank. Das ist schon mal eine Hilfe. Ich werde mit denen mal Kontakt aufnehmen, wenn das Fahrzeug hier steht. Denke, ich komme um eine Revision nicht rum...

 

[Igi]

ich könnte mal Fragen, der Mann meiner Nichte restauriert so was

 

[ex-5]

Das wäre sehr nett, vielen Dank Igi

 

[westi677]

Tendenziell wird es nicht an der Einspritzpumpe liegen, sondern der Motor hat nicht mehr die notwendige Kompression.
Was auch manchmal ein Thema sein kann: Dreht der Analsser noch schnell genug?
Das war bei mir das Problem und seit dem Umbau auf 9V-Anker springt er besser an.

Starthilfespray kann Schäden am Motor verursachen, wenn es zu lange und oft eingesetzt wird. Und leider kann Dir keiner sagen, wie lange das schon so gemacht wurde.

Eine Revision der ESP kann durchaus in den 4-stelligen Bereich gehen.

 

[teileklaus]

Blickle in Mannheim gibt es wohl so nicht mehr.
Brenner machte mir mal Einspritzpumpen , ob der das kann muss man anfragen. BRENNER Fahrzeugservice | Fullservice für alle Fahrzeuge
GGF habe ich einen bei MAN jemand kennt der das macht..

Ich gehe auch erst mal davon aus dass Kompression oder wenn er hat? Vorglühkerzen defekt sind. Flammglühkerze Glühkerze für John Deere 310 510 710 820 830 920 930 1020-4040 | eBay
Batterie / Anlasser gut ist natürlich Standart.

 

[ex-5]

Vielen Dank für die Antworten. Kompression ist gut, aktuell getestet. Im Netz habe ich auch schon einen Hinweis auf den Anlasser gesehen und dass jemand den auf einen stärkeren umgebaut hat.

Glühkerze und auch die Einspritzdüsen werde ich wohl perse austauschen.

@teileklaus , ggf würde ich da nochmal auf Dich zukommen

 

[Doppelkolben]

Der JD 310 hat einen Direkteinspritzer und deshalb keine Glühkerzen, es sei denn, es gab Sonderausführungen für besondere Verhältnisse. Dann könnte evtl. die erwähnte Flammkerze im Ansaugtrakt verbaut sein. Unter normalen Umständen sollte er aber ohne auskommen.
Wenn die Kompression wirklich noch gut und auch gleichmäßig ist, dann liegt das schlechte Anspringen entweder an verschlissenen Einspritzdüsen, falschem Einspritzdruck oder an einem Problem mit der ESP. Das ist alles einfacher in Ordnung zu bringen als eine Motorrevision, die aber wegen der nassen Laufbüchsen auch keine Raketenwissenschaft ist. Ventilspiel sollte natürlich auch stimmen.

Gruß, Norbert

 

[SQ18]

Check auch mal die Verkabelung der Batterie / Anlasser - wenn z.B. die Masse halb abgefault ist, dann kriegt der Anlasser nicht genug Spannung / Strom - kommt bei so alten Schätzchen auch mal vor.

hth

 

[ex-5]

Moinsen.

@Doppelkolben : im Ansaugtrakt ist die von Dir erwähnte Flammkerze verbaut; das meinte ich mit Glühkerze (natürlich falscher Begriff meinerseits).

Wenn das Schätzchen hier ist, werde ich Anlasser, Einspritzdüsen und Flammkerze auf alle Fälle tauschen, um diese Fehlerquelle von vornherein auszuschließen.

@SQ18: danke für den Tipp. Kommt auf alle Fälle auf die too do Liste.

Batterien sind beide neu. Anlassdrehzahlen würde ich mal als ganz gut einschätzen, aber durch den Anlassertausch hoffe ich das von vornherein ausschließen zu können. Aber genaues kann ich natürlich erst sagen, wenn der Trecker bei mir in der Garage steht.

zum Starverhalten habe ich mir auch folgendes Video angeschaut:

 

[cowy]

Ich hätte auf Anhieb auf die Glühanlage getippt
Flammanlage ist natürlich nicht so toll als „richtige“ Glühkerzen im Zylinderkopf –
so eine hätt ich sonst empfohlen, nachzurüsten.

Die Kompression sollte man nach prüfen

Lauwarm sollte er auf jeden Fall immer auf Anhieb anspringen

 

[Doppelkolben]

Wie gesagt, der Motor ist ein Direkteinspritzer, der hat normalerweise keine Glühkerzen. Eine Flammkerze ist ein Notbehelf, um die Ansaugluft vorzuwärmen. Das gab es auch beim Ferguson FE 35 mit dem Standard 23C Motor. In meinem Kramer ist der gleiche Motor, allerdings mit Glühkerzen im Zylinderkopf, was ein deutlich besseres Anspringverhalten bringt. Aber dieser Motor ist ein Wirbelkammermotor, kein Direkteinspritzer.
Den Anlasser kannst du auch überholen lassen. Das sollte günstiger sein als ein neuer Anlasser.
Die Einspritzdüsen musst du vor dem Einbau auf den korrekten Spritzdruck einstellen lassen. Das kann dir jede LaMa-Werkstatt machen.

 

[cowy]

Wie gesagt, der Motor ist ein Direkteinspritzer, der hat normalerweise keine Glühkerzen. Eine Flammkerze ist ein Notbehelf, um die Ansaugluft vorzuwärmen.

Ebent, deswegen hab ich einem der Farmer damals ( uff , schon fast 40 Jahre her ) welche nachgerüstet - ( im Winter, mit Schnell-Glüh-Kerzen, geht nach 10-15 Sek. Starten - statt Startpilot ... ) das Gewinde im Kopf war schon vorgesehen.

 

[HarryS]

Servus ex5,

kannst mal hier
Landtechnikforum • Landtreff nachfragen. Hier sind sehr viel Schrauber unterwegs.
Habe aus dem Forum schon einige Tips für mein Deutz D40 erhalten. Ist auch so eine alte Kiste (Bj. 1959).
Läuft aber nun seit 10 Jahren ohne Probleme.

Da gibt es einen Mod der nennt sich Falke, der kann ev. auch weiterhelfen.

 

[ex-5]

Moin Harry,

vielen Dank, die Seite kannte ich noch nicht.

 

[westi677]

Moin Harry,

vielen Dank, die Seite kannte ich noch nicht.

ich würde mich eher in einem John Deere Forum umhören.
Der Landtreff ist zu einem Forum voller Rechtsextremen verkommen. Hab mich da vor längerem schon zurückgezogen.
Technische Themen werden da nicht so gut beantwortet wie in den Fach-Foren.
So wie es das Deutz-Forum und das IHC-Forum gibt, möchte ich wetten, dass es auch eins für JD gibt.

 

[ex-5]

Hi, da bin ich bereits angemeldet. Ich hoffe, dass ich in 14 Tagen den Trecker zu mir holen kann, dann kann ich loslegen