Michelin Anakee Wild

[Bonsai]

Sa Saisoneröffnung

 

[KaTeeM is a schee...]

Ach so... Nö, sorry, bei mir ist das ganze Jahr Saison...

Vielleicht schaue ich aber bein Travel-Event mal wieder rein.

Gruss
Jan

 

[mobi1]

Lass dir bitte nicht zu viel Zeit ... mein Karoo macht hinten langsam schlapp. Gerade dieser Vergleich interessiert mich enorm, weil der Karoo bisher meine Nr. 1 ist.

 

[gstreiberstgt]

Sa Saisoneröffnung

Und täglich grüßt das Murmeltier . Wir sehen uns (wieder).

 

[gstreiberstgt]

Lass dir bitte nicht zu viel Zeit ... mein Karoo macht hinten langsam schlapp. Gerade dieser Vergleich interessiert mich enorm, weil der Karoo bisher meine Nr. 1 ist.

Moin Carsten. Das glaub ich Dir. Ich werd's versuchen :-) .

Gruss Alex

 

[gstreiberstgt]

Kleine Fortsetzung...ANAKEE WILD !

Hallo Leutz!

Mein Eindruck nach nun 600 Kilometern lautet: Er, der "Wild" hat den Einfahrtest bestanden!



- Er packt zu! Auf der Straße, bei einer spontan schnellen Beschleunigung, meldet sich fix die TC.
- Er ist Spurtreu. Hält seine gezogene Bahn ein.
- An den Aussenflanken, wirkt er noch recht Steif. Liegt aber daran, dass ich den Heidenau bis zum Schluß schön "Rund" gefahren habe. Dieses Gefühl, legt sich jedoch, mit jeden gefahrenen Kilometer. Kann aber auch sein, dass ich den Luftdruck nochmal absenke. zur Zeit, fahre ich mit 2,5 - 2,9 Bar.
- Auf Schotterwegen, packt er sauber zu und ackert sich durch. Die einzelnen Profilblöcke sind schlau angelegt, so dass der Reifen sich auch im schlammigen Geläuf nicht gleich zusetzen kann und tut.
- Einzig, bei der Autobahnhatz am Wochenende, hat er bei 160 Km/h öfter`s mal Pendelneigungen aufgezeigt. Deswegen, werde ich ab und an auch nochmal mit dem Luftdruck spielen. Auf kleinen und verwinkelten Sträßchen, lässt er sich Flink und gut legen. Heidenau K 60: Auch ein toller Reifen. Macht vieles richtig, aber auch vieles falsch! Dieser Reifen ist aus meiner Sicht, gut für Tourenfahrer, die gerne mal zwischendurch die befestigten und trockenen Waldwege besuchen. Mehr aber auch nicht. Sobald es auf eine feuchte Wiese oder schlammiges Gebiet geht...ist hier Vorsicht geboten. Durch den breiten und durchgehenden Mittelsteg, setzt sich dieser Reifen sofort zu und ein " Eingraben" ist vorprogrammiert! Wie gesagt, für die Straße und leichten trockenen Schotter, ist er eine Wucht.



Etwas laut ( was mich aber nie stört ) , aber kein flattern in der Lenkung, bei einer spontanen Beschleunigungsorgie jenseits der 140 Km/h ! Vermittelt nie den Eindruck, einfach mal " wegzuschmieren", will, bis auf die letzten gefahrenen Kilometer. da wurde es im regen in den Alpen schon Grenzwertig. Na gut, da ähnelte der Reifen schon eher einem Tourenreifen ohne Profil ! Geschafft, habe ich mit dem K60 Hinterreifen - 9000 Kilometer. Der Vorderreifen wäre nochmal gut für cirka 3500 Kilometer. Eine sehr gute Leistung. Habe ich weder mit dem Karoo 3 (6500 Kilometer) und erstrecht nicht, mit dem TKC80 ( 1890 Kilometer) geschafft. Wenn ich mal nicht mehr "Abbiege" ins Unterholz, könnte ich mir gut vorstellen, diesen Reifen ...Allein schon wegen seiner Laufleistung und gutmütigen Handling...Dauerhaft zu fahren.

Fazit :

+ Er ist nicht ganz so laut, wie der Heidenau. Etwas dumpfer beim Abrollgeräusch.
+ Packt selbstbewusst zu, da wo es dann mal " WILD " wird. Wild eben. Kann irgendwie alles. Das Motto lautet dann : Lass ihn mal machen :-) !
+ Zielgenau und Spurtreu.
+ Bei leicht nassen Straßen und gemäßigter Geschwindigkeit, keinerlei Rutscher oder wegschmieren vernommen. Sehr souverän!
+ Bis jetzt kein Luftdruckverlust vernommen. Konstant bei 2,5 - 2,9 Bar !

Einzigster Kritikpunkt:

- Bei der Autobahnhatz...ab 140 Km/h sind leichte Pendelneigungen zu vernehmen. kann aber auch noch an meinem Luftdruck liegen.

Gruss Alex

 

[Wolfgang.A]

- Er packt zu! Auf der Straße, bei einer spontan schnellen Beschleunigung, meldet sich fix die TC.

Wenn sich die Traktionskontrolle schnell meldet ist das doch eher ein Zeichen, dass er nicht so zupackt, sondern durchdrehen will, oder?

 

[Q-LC-Treiber]

Hallo Wolfgang,

dafür die Anti Schlupf Regelung ja da. Wenn die Drehzahl des Rades größer ist als der Vortrieb bremst die Elektronik ein.
Also hier wird beim massiven Beschleunigen schon die Hilfe der Elektronik benötigt. Vorteil ist, es schont den Reifen.

Na zupacken und fest verzahnen mit dem Untergrund ist eben etwas anderes, ich glaube dass war hier auch nicht gemeint.

Viele Grüße aus Mülheim an der Ruhr

 

[gstreiberstgt]

Richtig Q-LC-Treiber. Das wohl falsch formuliert, meinerseits .

 

[k_m]

Kleine Fortsetzung...ANAKEE WILD !
- Er packt zu! Auf der Straße, bei einer spontan schnellen Beschleunigung, meldet sich fix die TC.

Servus Alex!

Dann erkläre doch bitte, wie Du das gemeint hast. Bin gestern auch schon über die Formulierung gestolpert ...

Grob gesagt: Die TC greift ein, wenn kein Grip mehr da ist. "meldet sich fix die TC" heißt dann für mich, dass der Reifen in diesen Situationen schnell den Grip verliert ...

Vielen Grüße
km

 

[Cowboy-George]

Nachja, TC meldet sich bei mir auch, wenn der Reifen satten Grip hat und das Vorderrad langsam hoch kommt...
Nur so mal bemerkt ohne der genaueren Erklärung vorweg zu greifen


DLzG Jörg (Cowboy)

 

[k_m]

Ah! Ok.
Mir ist bei steigendem Vorderrad noch nie aufgefallen dass die TC Leuchte angeht. Man merkt zwar den kurzzeitigen Eingriff, aber die Leuchte habe ich noch nicht wahrgenommen..... muss ich mal drauf achten. Vielleicht ist das aber auch bei K25 und K50 unterschiedlich.
Danke!

 

[Q-LC-Treiber]

Hallo km,

ich will Alex nicht vorgreifen, aber ich schildere mal was ich aus den geschriebenen Zeilen gelesen habe.

"Er packt zu! Auf der Straße, bei einer spontan schnellen Beschleunigung, meldet sich fix die TC."

Aus meiner Sicht packt /verzahnt sich der Reifen mit dem losem Untergrund und bildet guten Halt bzw. Traktion.
Auf festem Untergrund (Straße) hat der Reifen bei starker Beschleunigung Traktionsprobleme, so das die TC regelt.

Das ist aber bei dem offenen Stollenprofil normal, da ca. 15-20 % weniger Reibpfläche gegenüber einem Straßenreifen besteht.

Viele Grüße aus Mülheim an der Ruhr

 

[gstreiberstgt]

Nachja, TC meldet sich bei mir auch, wenn der Reifen satten Grip hat und das Vorderrad langsam hoch kommt...
Nur so mal bemerkt ohne der genaueren Erklärung vorweg zu greifen


DLzG Jörg (Cowboy)

Genauso meinte ich das!

 

[gstreiberstgt]

Hallo km,

ich will Alex nicht vorgreifen, aber ich schildere mal was ich aus den geschriebenen Zeilen gelesen habe.

"Er packt zu! Auf der Straße, bei einer spontan schnellen Beschleunigung, meldet sich fix die TC."

Aus meiner Sicht packt /verzahnt sich der Reifen mit dem losem Untergrund und bildet guten Halt bzw. Traktion.
Auf festem Untergrund (Straße) hat der Reifen bei starker Beschleunigung Traktionsprobleme, so das die TC regelt.

Das ist aber bei dem offenen Stollenprofil normal, da ca. 15-20 % weniger Reibpfläche gegenüber einem Straßenreifen besteht.

Viele Grüße aus Mülheim an der Ruhr

Besser, hätte man es nicht beschreiben können. Danke!

 

[k_m]

Jungs! Ihr macht mich fertich...
Comboy-George schreibt (so lese ich es): Der Reifen hat auf Strasse Top Grip -> Vorderrad steigt -> TC greift ein.
Alex sagt dazu: Genauso meinte ich das.

Q-LC-Treiber schreibt (so lese ich es): Der Reifen hat auf Straße Traktionsprobleme -> TC greift ein.
Alex sagt dazu: Besser hätte man es nicht beschreiben können.

Ja. Was denn nu? Habe ich Probleme mit meinem Schlafmangel? Was entgeht mir? ....
Bin gespannt :-)

 

[QVIENNA]

top grip auf der geraden ...

 

[KaTeeM is a schee...]

sowie:

top grip im Dreck...

Alle Klarheiten beseitigt?

 

[Bonsai]

*Klugscheißermodus ein*

Im Dreck nennt man das nicht Grip sondern Traktion, .... Grip gibbet nur auf Asphalt/Beton


*Klugscheißermodus aus*

 

[KaTeeM is a schee...]

Kluchscheisser.

Mit 'traktion' hätte der Bezug auf #22 nicht so funktioniert...