R 1200 GS Bremsscheiben vorne getauscht

[juekl]

Ich habe jetzt vorne das zweite Mal die Scheiben getauscht.
Da ich nur die nackten Scheiben getauscht habe und die Buchsen, Federscheiben, Scheiben gereinigt habe.
Dann noch die Schrauben und Gewinde durch Nachschneiden gereinigt habe
war bei jeder Scheibe eine Ersparnis von 46€ gegeben.
War etwas Arbeit, aber 2,5 Stunden mit Rad ein- und ausbau geht noch, zumal ich die Gelegenheit
genutzt habe um die Nabe zu reinigen und Reste von Auswuchtgewichten zu entfernen.
Ich habe bewusst die Bremboscheiben genommen, die waren beim letzten Mal 5,2 mm stark
dieses mal nur 5,05 mm, schade viel weniger Material zur Verfügung. .
Mich würde mal interessieren was BMW dafür abrechnet.

 

[Micha1200gs]

Bekommen die Floater Gewindesicherungslack ?

 

[MichaelBC]

BMW schreibt neue Schrauben vor welche mit Lack beschichtet sind. Also ja.

 

[JPOdenwald]

Ich habe es ebenso letzten Herbst gemacht, bewusst Brembo genommen und die Schrauben und Gewinde gereinigt durch nachschneiden und mit Schraubensicherung wieder verwendet. Mit der Zeit dafür komme ich auch in etwa hin.

 

[Hinode-cho]

Bekommen die Floater Gewindesicherungslack ?

Naja, die Floater nicht, aber die Schrauben sehr wohl. Floater bewegen sich ja nicht, daher müssen die wie jede Bremsscheibe mit angeschraubt werden…..also mit Sicherungslack. Bewegen tut sich hier die Bremsscheibe auf den Floatern.

Gruß
Tom

 

[RUSH]

Danke, habe genau das in der nächsten Zeit vor mir.

Dann sammle ich schon mal das Werkzeug zusammen!

 

[Exvierzylinder]

Naja, die Floater nicht, aber die Schrauben sehr wohl. Floater bewegen sich ja nicht, daher müssen die wie jede Bremsscheibe mit angeschraubt werden…..also mit Sicherungslack. Bewegen tut sich hier die Bremsscheibe auf den Floatern.

Gruß
Tom

Bewegt sich die Scheide denn noch? Wenn wie hier die alten Floater und Schrauben verwendet werden, aber die Scheibe dicker ist?

 

[Hinode-cho]

Bewegt sich die Scheide denn noch? Wenn wie hier die alten Floater und Schrauben verwendet werden, aber die Scheibe dicker ist?

das ist aber doch keine Frage der Schraubensicherung oder des Anzugsmoments sondern die Frage ob die Floater zur Scheibe passen. Die Schrauben müssen unabhängig davon mit dem richtigen Moment und mit schraubensicherung angezogen sein.

Tom

 

[juekl]

Beim letzten Mal habe ich Loctite genommen und gedacht ich müsse es warm machen.
Aber es war genau wie mit den Originalscheiben, erst probiert und mit etwas Kraft, 3 Umdrehungen die etwas störrisch waren, gingen die Schrauben raus.
Beim Nachschneiden (ginge auch ohne) rieselt etwas weißer Staub aus den Gewinden.
Mit der Hand kann man die Scheiben nicht bewegen,vorher auch nicht und davor auch nicht.
Bei Leebman24 kosten die Scheiben mit Nietpaket übrigens auch nur 117€.

 

[elfer-schwob]

Bewegt sich die Scheide denn noch? Wenn wie hier die alten Floater und Schrauben verwendet werden, aber die Scheibe dicker ist?

Ich schätze,@juekl hat die Dicke des geschliffenen Wirkbereichs der Scheiben gemessen. Und daß es hier geringfügige Unterschiede in der Dicke im 1/100 bis 1/10-Bereich gibt, ist einleuchtend.
Die Naben, die auf den Floatern gelagert sind, sollten allerdings schon richtig passen. Wobei durch die Wellscheiben auch hier minimale Dickenunterschiede toleriert werden.

Wenn allerdings 4,5?mm-Scheiben drin waren und man dann dickere 5mm Scheiben nimmt, brauchts andere Floater.
Bei den 1150 gehts andersrum:
Statt den originalen 5,0 die neueren 4,5er Scheiben.
Dann müssen kürzere Floater rein oder die alten passend abgedreht werden.

 

[juekl]

4,5mm Scheiben sind die BMW Dinger, die Brembo Oro haben 5mm,wie ich schon schrub, beim letzten Mal 5,2 dieses Mal 5,05.
Ich wollte die eigentlich bis auf 4mm runterfahren wie die BMW Scheiben, aber man sieht den unbenutzten Rand deutlich und ich muss bald zum TÜV.

 

[MichaelBC]

Diese Buchsen/Floater sind doch an den Bremsscheiben fest verbaut. Wie bekommt man die den runter ohne sie zu zerstören ?

 

[Hinode-cho]

Diese Buchsen/Floater sind doch an den Bremsscheiben fest verbaut. Wie bekommt man die den runter ohne sie zu zerstören ?

von welchem Modell?

an der K25 sind die nicht fest wie auf den Fotos von Juekl ja auch zu sehen war. Ich hab auch noch nen Satz hier liegen und da ist nichts vernietet.

 

[MichaelBC]

OK, jetzt habe ich es verstanden. Bei der 1250 sind die Buchsen fest mit der Scheibe verbunden

 

[Hinode-cho]

OK, jetzt habe ich es verstanden. Bei der 1250 sind die Buchsen fest mit der Scheibe verbunden

ja, das gibts es für die 1250er, kommt auf den Hersteller drauf an. Hier wird beides angeboten.

Tom

 

[Andi#87]

Da die Floater bei den OEM Scheiben fest vernietet sind (K50/51) und diese i.d.r. günstiger sind, als Zubehörscheiben, tät ich mich da auf keine Experimente einlassen...(Bei den OEM Scheiben lassen sich diese Axial minimal bewegen)

 

[juekl]

OK, jetzt habe ich es verstanden. Bei der 1250 sind die Buchsen fest mit der Scheibe verbunden

bei der 1200lufi auch, die aus dem Zubehör sind anders

 

[Franz Gans]

OK, jetzt habe ich es verstanden. Bei der 1250 sind die Buchsen fest mit der Scheibe verbunden

Das wurde im Laufe der Serie schon innerhalb der K2x-Modelle geändert und hatte auch zur Folge, daß beim Systemwechsel ab Band andere Bremssättel verbaut wurden. Also aufpassen, wovon man ausgeht und zum Vergleich im ETK nachsehen, sonst kann's "quietschen"!

Wobei mitttlerweile - ich weiß es aber nicht - alle Bremscheiben auf Nietpaket umgerüstet wurden, jedoch dabei unterschieden werden muß, ob es sich aus Sicht des Motorrades (Bauzeitraum) um eine Nachrüst- oder eine Serienlösung handelt. Demzufolge ist dann von Bremsscheibe mit Nietpaket (als Serienlösung) bzw. Bremsscheibe abgesetzt (als Nachrüstlösung) die Rede und beide Versionen sind dabei mit fest vernieteten Floatern aka Nietpaket ausgestattet. Abgesetzt, weil sonst die Abstände zum Bremssattel nicht hinhauen.

Wenn man z. B. Brembo Oro kauft und beim Brembo Händler die richtigen Modelljahrdaten ein- bzw. angibt, sollte man das passende Teil geliefert bekommen.

 

[AndreasO]

Gleiche Arbeit stand gestern an ner R12GS Bj.2012 (Typ R12) auch an ... allerdings habe TRW-Scheiben, die ich vor einiger Zeit mal günstig geschossen hatte (130€ für das Paar), verbaut. Die alten originalen Brembo mit Neumaß 4,5mm, inzwischen eindeutig auf unter 4mm runtergefahren, hatten fest verpresste Floater, für die TRW-Scheiben waren somit noch 2 Sätze Floater, ebenfalls von TRW, für insgesamt 40€ fällig! Die Brembos haben auf der GS rund 70tkm gehalten.

Die passenden Floater für die 4,5mm-Scheiben MST238 von TRW sind die MST14FK.

 

[Senfklumpen]

4,5mm Scheiben sind die BMW Dinger, die Brembo Oro haben 5mm,wie ich schon schrub, beim letzten Mal 5,2 dieses Mal 5,05.

Wenn man von den BWM auf die Brembo wechselt, braucht man dann neue - längere - Schrauben?