Comeback Moto Guzzi Stelvio

[Landbüttel]

War war das ursprüngliche Thema?

Spekulationen zu einem zukünftigen Fahrzeug und die daraus resultierende Erwartungshaltung.

 

[AmperTiger]

War war das ursprüngliche Thema?

MotoGuzzi und sein dünnes Händlernetz dass hier die Massen davon abhält eine Guzzi Stelvio zu kaufen

 

[Jonni]

Das Gewicht der Stelvio ist enttäuschend. Sie wiegt letztlich das, was die 1300er auch auf die Waage bringt und hat ca. 40 PS weniger, da wir ja durch die "Motorrad" wissen, dass die neue GS echte 150 PS an ihren Kardan abgibt. Die neue GS gibt es ab € 19.000, die Stelvio ab € 16.000. Also € 3.000 mehr für ein deutsches Motorrad mit deutlich mehr Servicepartnern, mehr Leistung, und das bei fast gleichem Gewicht. Da würde ich persönlich keinen Gedanken an den Kauf der Guzzi verschwenden.

CU
Jonni

 

[qtreiber]

oha, jetzt geht es mit den Vergleichen weiter. Das kann eine lange und nicht einfache Diskussion werden.

Mir gefällt die Stevio, passt aber nicht in mein Gesamtkonzept. So isses halt. Nicht mehr und nicht weniger. Mit dem Gewicht und der Motorleistung würde ich das hinbekommen.

 

[Larsi]

.... Da würde ich persönlich keinen Gedanken an den Kauf der Guzzi verschwenden.

CU
Jonni

Von dir hätte das wohl auch niemand erwartet.

 

[Crankmashine]

BMW Pressesprecher

 

[Quhpilot]

Wäre ich Beamter und könnte meine Freizeit mit den Bürozeiten koordinieren dann wäre mir ein Mehraufwand für Werkstatt- und/oder Inspektionsaufenthalte auch wurscht. Dann würde ich rein nach Verliebtheit entscheiden welches Mopped ich fahre. So ist es aber nicht. Ich bin von Montagmorgen um 05.00 h bis Freitagabend 18.00 h unterwegs. Ich brauche eine gute,zuverlässige Niederlassung der ich dann Samstags das Mopped hinstellen kann , die über die Woche alle notwendigen Arbeiten erledigen und ich dann am Folgesamstag mein Mopped wieder abholen kann. Bis jetzt hat das die letzten 20 Jahre weder Ducati, noch Kawasaki, noch Suzuki, schon garnicht Aprilia oder MotoGuzzi angeboten. Persönliche Anfragen in den Geschäften nach Serviceangeboten wurden entweder arrogant ignoriert, oder nur unzureichend beantwortet. "Nee.....machen wir nicht....."...........na dann......ich will denen wegen Ihrem Reichtum auch nicht lange auf die Nerven gehen........

 

[qtreiber]

Wäre ich Beamter und könnte meine Freizeit mit den Bürozeiten koordinieren dann wäre mir ein Mehraufwand für Werkstatt- und/oder Inspektionsaufenthalte auch wurscht.

Rentner hast du vergessen. Zeit hätte ich genug! Trotzdem habe ich keine Lust für diesen Aufwand. Vor allem wenn dieser zusätzlich mit schlechtem Service verbunden ist.


Nun aber endlich weiter mit der Stelvio!

 

[maxquer]

Das Gewicht der Stelvio ist enttäuschend. Sie wiegt letztlich das, was die 1300er auch auf die Waage bringt und hat ca. 40 PS weniger, da wir ja durch die "Motorrad" wissen, dass die neue GS echte 150 PS an ihren Kardan abgibt. Die neue GS gibt es ab € 19.000, die Stelvio ab € 16.000. Also € 3.000 mehr für ein deutsches Motorrad mit deutlich mehr Servicepartnern, mehr Leistung, und das bei fast gleichem Gewicht. Da würde ich persönlich keinen Gedanken an den Kauf der Guzzi verschwenden.

CU
Jonni

Und wie oft rufst Du diese 35PS mehr wirklich ab?

Gruß,
maxquer

 

[AmperTiger]

 

[mapl99]

OT: Weiss irgendjemand, wo diese Videos gedreht wurden?

 

[Quhpilot]

schwer....wer da nicht schon war.....

 

[Jonni]

Und wie oft rufst Du diese 35PS mehr wirklich ab?

Gruß,
maxquer

Täglich .

Nein, das ist natürlich Quatsch. Nur den Preis, den Guzzi aufruft, finde ich schon ambitioniert. Den Ruf, den beide Italiener und deren Händler sich in der Vergangenheit "erarbeitet" haben, kann man nicht miteinander vergleichen. Guzzi ist nicht Ducati und sollte daher darauf bedacht sein, auch ein attraktives Preisniveau zu bieten.

CU
Jonni

 

[Quhpilot]

Die Händlerstreuung bei den Italienern ist erschreckend.........

 

[BommiADV]

Das Gewicht der Stelvio ist enttäuschend. Sie wiegt letztlich das, was die 1300er auch auf die Waage bringt und hat ca. 40 PS weniger, da wir ja durch die "Motorrad" wissen, dass die neue GS echte 150 PS an ihren Kardan abgibt. Die neue GS gibt es ab € 19.000, die Stelvio ab € 16.000. Also € 3.000 mehr für ein deutsches Motorrad mit deutlich mehr Servicepartnern, mehr Leistung, und das bei fast gleichem Gewicht. Da würde ich persönlich keinen Gedanken an den Kauf der Guzzi verschwenden.

CU
Jonni

Bei der Mehrleistung der GS gebe ich dir Recht, ob es die braucht ist eine andere Frage.

Der Preisvergleich von 3000€ Differenz hinkt aber gewaltig. Wenn du an die GS alle Pakete packst die an der Stelvio schon dran sind fällt die Preisdifferenz wohl deutlich anders aus.
Und vermutlich wird der Straßenpreis der Stelvio eher sinken als bei der GS.
Ich finde die Stelvio erstmal ansprechend und werde sie bei Gelegenheit mal Probe fahren.
Gegen meine aktuelle Norden Expedition wird sie es aber vermutlich schwer haben.

 

[maxquer]

Die Händlerstreuung bei den Italienern ist erschreckend.........

Meinst Du damit, wie weit sie auseinanderliegen oder bzgl. wie es mit der Arbeitsqualität aussieht?

Gruß,
maxquer

 

[on2wheels]

Sodele,

habe ja auch erst letztes Jahr eine Guzzi gekauft.
Mehr aus dem Bauch heraus, wie bei Motorrädern fast immer, entgegen meiner sonst eher rational-vernünftigen Art.

Vom geradezu schon unverschämt zuverlässigen Japaner kommend dachte ich bei Guzzi auch gleich an Monteur "Luigi" aus Mandello,
wie er den hübschen Kantinenfrauen hinterherschaut und dadurch losvibrierende Schrauben, ölende Zylinderkopfdichtungen und bei geringster Feuchtigkeit ausfallende Elektrik produziert

Ja, im ersten Baujahr gab es bei der V85TT Kleinigkeiten, deshalb kaufe ich auch nur ungern Modelle, wenn sie neu erscheinen.
Ab dem dritten Jahr sind die Probleme aber normaler Weise passé.

Und bisher, wie bei der Royal Enfield und der KTM, beides nicht gerade Rerenzen für problemlose Langlebigkeit am Markt,
bin ich bisher zumindest super damit gefahren.

Aber in guten Händen seitens des Händlers möchte man die Bella schon wissen, alleine ein längeres Gespräch über seine 5 - stündige (!) Übergabeinspektion sowie der überregional gute Ruf lassen mich die 60 Kilometer in die Pampa gerne fahren.

Ehrlich gesagt fährt man doch sowieso nur "sinnlos" in der Gegend rum, ob ich da zum Händler fahre oder nicht, ist ja dann doch auch egal.

Bisher problemfrei-spassige 14k in 1,5 Jahren runtergespult, den Händer nur zur Abholung, zur ersten und 10.000er Inspektion mit Reifen gesehen.

Und die Diskussion über 110 oder 150 PS, über 230 oder 247 Kilo ist mit der realen Welt auf der Landstrasse eh nicht vereinbar

Also nur Mut, die Herren

Ciao
Alex

 

[qtreiber]

Bis auf deine Händler Aussage bin ich bei dir. In die Werkstatt kann, leider zu häufig erlebt, eine Muss-Fahrt sein. Und wenn es mit einem Transporter ist.

Nur 60 Kilometer Entfernung würde ich begrüßen. Erst recht für einen guten Händler.

 

[HeikoRoadKing]

An Guzzi stört mich das es in kurzer Zeit immer wieder neue Motore gibt. Die ebenfalls in kleinen Stückzahlen gebauten Vorgänger sind nach kurzer Zeit obsolet. Ausser dem V Konzept keine Kontinuität und die Ersatzteilverwaltung stelle ich mir schwierig vor. Das in Addition zum Händlernetz und welcher Mechaniker soll bei dieden homöopathischen Mengen die Motorräder kennen?

Wenn Guzzi bei der Stelvio wenigstens den 1400er Motor genommen hätte oder nen 1400er designed statt 1000er dann hätte sie wenigstens ein Single Feature im Bereich Hubraum. Bei guter Auslegung auf Drehmoment statt Endleistung wäre das eine Alternative zu den Wettbewerbern.

 

[AmperTiger]

An Guzzi stört mich das es in kurzer Zeit immer wieder neue Motore gibt. Die ebenfalls in kleinen Stückzahlen gebauten Vorgänger sind nach kurzer Zeit obsolet. Ausser dem V Konzept keine Kontinuität und die Ersatzteilverwaltung stelle ich mir schwierig vor. Das in Addition zum Händlernetz und welcher Mechaniker soll bei die den homöopathischen Mengen die Motorräder kennen?

Wenn Guzzi bei der Stelvio wenigstens den 1400er Motor genommen hätte oder nen 1400er designed statt 1000er dann hätte sie wenigstens ein Single Feature im Bereich Hubraum. Bei guter Auslegung auf Drehmoment statt Endleistung wäre das eine Alternative zu den Wettbewerbern.

Würde Guzzi nicht ständig die Motoren updaten, gäbe es kein Moto Guzzi mehr. Die luftgekühlten Motoren sind sonst nicht mehr zulassungsfähig, das ist auch der Grund, warum der 1400er verschwunden ist.
weil es schon wieder erwähnt wird. Keiner der V85TT fahrer hat sich hier groß über einen Händler beschwert. Bei einem Mechaniker, der mit einem Motorenupdate an einem V-Motor ernste Probleme bekommt, zweifle ich generell an der Eignung als Mechaniker.