Eigentlich wollte ich ne GS...

[Jonni]

Was mich allerdings immer wieder erstaunt: Wie locker muss manchen Leuten das Geld sitzen, damit sie sich ein 15.000-Euro-Produkt kaufen, ohne es vorher einmal auszuprobieren?

Wo ist das Risiko? Welches andere Motorrad verkauft sich als Gebrauchtmotorrad so gut wie eine 12er GS? Versuch mal, eine gebr. Tiger zu verkaufen. Der Interessentenkreis für ein solches Motorrad ist sehr begrenzt. Bei keinem anderen Motorrad auf dem Markt ist das Risiko tatsächlich so gering, wie bei der 12er GS. Wenn sie einem nach dem Kauf nicht gefällt, na und? Einfach wieder verkaufen.

Mein Freund hat im letzten Herbst seine 05er GS gegen eine 09er GS getauscht. Die 09er hatte ein Arzt nur 1.700 km gefahren, dann hat er das Motorradfahren aufgegeben. Die GS ging an den zurück. Dort hat sie nicht einmal eine Woche gestanden, dann hat sie mein Freund gekauft. Seine 05er GS hat der zu einem ordentlichen Preis in Zahlung genommen und auch diese innerhalb kurzer Zeit an eine Frau weiterverkauft.

CU
Jonni

 

[sampleman]

Wenn sie einem nach dem Kauf nicht gefällt, na und? Einfach wieder verkaufen.

Und was kostet es einen, ein Motorrad nach drei Monaten wieder zu verkaufen? Abmelden, Papierkram, Händlerquotage? Und wieviel Rabatt müsste man mir geben, um keine nagelneue Maschine zu kaufen, sondern eine, die schon gebraucht ist? Ich würde mal sagen: Da gehen schnell mal 3.000 Euro flöten - das ist das Anderthalbfache dessen, was mein erstes Motorrad gekostet hat, mit dem ich dann viereinhalb Jahre gefahren bin.

Okay, ist nicht mein Geld, aber was spricht gegen eine Probefahrt?

 

[Batzen]

Hochfrequente Dreizylindervibrationen sind eben nicht jedermanns Sache.

CU
Jonni

Yep, der würde dir das 3. Bein abschütteln !

 

[AR78]

Muss ja ein Riesenfahrspaß sein, wenn innnerhalb eines Monats gerade einmal 550km zusammenkommen

Und ob! Diesen Riesenfahrspaß erlebst du mit deinem Boxer nicht

Übrigens: Nebenbei muss ich viel arbeiten, deshalb waren bislang nur 550 km drin. Viel arbeiten muss ich deshalb, damit ich mir irgendwann eine GS leisten kann Und dann fahr ich am Einfahr-WE 1.000 km und mehr, weil ich ja nicht mehr arbeiten muss, da ich so viel Geld verdient habe, dass ich mir eine GS kaufen konnte

Viele Grüße
Alex

 

[AmperTiger]

... Ich bin ja ein riesen Fan der allerersten (Eisenschwein) (und irgendwann hol ich mir eine ) ... Danach find ich, ist die leider kaputtdesigned worden...

ich weiß wovon du sprichst

 

[sampleman]

ich weiß wovon du sprichst

Sabber!

 

[Batzen]

Markus, wo ist das Hundchen auf dem Bild geblieben ??? machte sich doch gut das Paar , der Rottweiler hatte doch auch den sabbernden Blick

 

[AmperTiger]

Markus, wo ist das Hundchen auf dem Bild geblieben ??? machte sich doch gut das Paar , der Rottweiler hatte doch auch den sabbernden Blick

den hab ich abgeschnitten,damit ich das Motorrad größer hier einstellen kann (ich bin heute gleich mal mit meinem Eisenschwein gefahren.....sooo geil)

 

[Christian RA40XT]

ich weiß wovon du sprichst

Für mich eins der schönsten Moppeds überhaupt.....

 

[Jonni]

Nachträglich verklärt sich manchmal der Blick auf die Vergangenheit.

Die T3-Modelle waren unhandlich, hatten ein hohes Gewicht, einen sehr hohen Schwerpunkt und kein ABS. Mir ist meine Trident 900 2 Mal in England umgekippt, als ich an Kreuzungen anfahren wollte und den typischen Fehler vieler Kontinentaleuropäer gemacht habe, beim Anfahren an der Kreuzung erst nach links zu schauen. Folge: Notbremsung, kein ABS und das Motorrad war nicht mehr zu halten. Der Motor war gut, aber auch keinesfalls unkaputtbar.

Die heutigen Motorräder - gerade die 12er GS - sind um Klassen besser, als diese alten englischen Eisenschweine.

CU
Jonni

 

[Zörnie]

Nachträglich verklärt sich manchmal der Blick auf die Vergangenheit.

Die T3-Modelle waren unhandlich, hatten ein hohes Gewicht, einen sehr hohen Schwerpunkt und kein ABS. Mir ist meine Trident 900 2 Mal in England umgekippt, als ich an Kreuzungen anfahren wollte und den typischen Fehler vieler Kontinentaleuropäer gemacht habe, beim Anfahren an der Kreuzung erst nach links zu schauen. Folge: Notbremsung, kein ABS und das Motorrad war nicht mehr zu halten. Der Motor war gut, aber auch keinesfalls unkaputtbar.

Die heutigen Motorräder - gerade die 12er GS - sind um Klassen besser, als diese alten englischen Eisenschweine.

CU
Jonni

Für diese gotteslästerlichen Worte wird dich die Triumphfraktion hier teeren und federn

Grüße
Steffen

 

[AmperTiger]

ach der Jonni

Nachträglich verklärt sich manchmal der Blick auf die Vergangenheit.nö wieso, es ging ja nur um die Optik

Die T3-Modelle waren unhandlich, hatten ein hohes Gewicht, einen sehr hohen Schwerpunkt und kein ABS. damals hatte außer BMW keiner ein ABS zu bieten Mir ist meine Trident 900 2 Mal in England umgekippt, als ich an Kreuzungen anfahren wollte und den typischen Fehler vieler Kontinentaleuropäer gemacht habe, beim Anfahren an der Kreuzung erst nach links zu schauen. Folge: Notbremsung, kein ABS und das Motorrad war nicht mehr zu halten. beim anfahren aus eigenem Unvermögen umkippen kann auch ABS nicht verhindern Jonni, das ist einfach blöd gelaufen und wohl jedem schon passiert, dafür kann das Moped nix Der Motor war gut, aber auch keinesfalls unkaputtbar. überhaupt kein Motor ist unkaputtbar

Die heutigen Motorräder - gerade die 12er GS - sind um Klassen besser, als diese alten englischen Eisenschweine. es wäre auch schlimm,wenn sie das nicht wäre, 20 Jahre später

wieso teeren und federn Steffen? Jonni ist ein Abtrünniger und kommt dafür in die Hölle und das ist das Beste was ihm passieren kann ("God rides a Harley, but the devil rides Triumph")

 

[Christian RA40XT]

.....als ich an Kreuzungen anfahren wollte und den typischen Fehler vieler Kontinentaleuropäer gemacht habe, beim Anfahren an der Kreuzung erst nach links zu schauen. Folge: Notbremsung, kein ABS und das Motorrad war nicht mehr zu halten...

Das ist mir mit der ADV auch schon passiert. Mit ABS.... Das nutzt Dir da nix....

 

[Zörnie]

wieso teeren und federn Steffen? Jonni ist ein Abtrünniger und kommt dafür in die Hölle und das ist das Beste was ihm passieren kann ("God rides a Harley, but the devil rides Triumph")

Das sind aber keine echten Alternativen Wo im Jenseits könnte ich denn weiter GS fahren?

Grüße
Steffen

 

[AmperTiger]

Das sind aber keine echten Alternativen Wo im Jenseits könnte ich denn weiter GS fahren?

du kommst zur Strafe in den Himmel

 

[Zörnie]

du kommst zur Strafe in den Himmel

Pah

Ich glaube, eine Alternative gefunden zu haben: Die Hel der vorchristlichen Germanen. Dunkel und neblig, aber man lebt etwa wie zuvor. Da ich ja Zusatzscheinwerfer an der GS habe, ist das mit dem Nebel usw. auch nicht so schlimm

Grüße
Steffen

 

[Motoduo]

@ Skooter - Du schreibst das dir die Optik viel bedeutet und bist 220000 km Varadero gefahren ? - wie geht denn das zusammen ?

 

[Skooter]

Hoi Alex,

ich war bekennender Plastikfetischist.......und konnte mir die Liebe anderer zu Boxern auch nicht richtig erklären...

 

[logotobi]

Herzlichen Glückwunsch !!

tolles Motorrad-brandneu und doch ein Klassiker unter den Moppeds

So jetzt kommt der Esoteriker in mir hoch: (War schließlich auf einem Robert Betz Seminar)

Deine Stimme in Dir allein , weiß was für Dich richtig ist- und so wie es aussieht, ist deine innere Stimme eine kleine kleine Dr..ck...au

Viel Spaß

Mit gönnenden Grüßen aus de Palz.

 

[Cloudhopper]

Geschmaecker sind halt verschieden. Ich finde die 1200er GS (und die 11er und 1150 genauso) haben ein Gesicht, das nur eine Mutter lieben kann.

Da sehen Triumph Tiger 1050 (und selbst die Stelvio NTX) deutlich angenehmer aus. Aber auf Optik kommts nicht drauf an, ich fahr ja auch ab und an zu meinem nur um nen Kaffee zu trinken. Waehrend ich auf der 12er GS sitze....