Das streitet ja keiner ab, das ne Tieferlegung die Schräglagenfreiheit verringert, die Frage war ja nur ob es trotzdem noch reicht, ohne mit den Rasten zu schleifen.
ist echt richtig witzig mit euch hier. Ich habe eine ganz einfache Feststellung gepostet, nämlich, dass ein tiefergelegtes Mopped weniger Schräglage zuläßt als das normal hohe. Zack, habt Ihr das Posen angefangen mit Rundumreifen und schnellster der Hausstrecke. Was ich an Erfahrungen mit der Schräglage einer GS habe, habe ich auf die Aufforderung meiner Erfahrungen mit diesem Modell geschrieben.
Genau mach das dann melde Dich wieder!
das ist allemal die beste Option, wenn diese Möglichkeit besteht. Es muss ja auch nur für Dich passen, der Rest ist egal und lediglich theoretischer Natur, weshalb ich ja schrieb, dass wenn Du normalerweise nicht die Rasten schleifst, es kein Problem sein sollte
Ganau das ist Dein Problem!! Die Frage ging an diejenigen die Eine Tiefergelegte haben und dern Erfahrungen damit,keine Vermutungen und .........
erzähl doch hier kein dummes Zeug, Du Poser. Ich bin kein Wahrsager, wenn ich schreibe, dass eine Tierferlegung die Schräglage limitiert. Und wer sagt, dass ich keine Erfahrungen damit habe? Ich brauche allerdings keine Tieferlegung, weil meine Beine für eine normal hohe oder höher gelegte eben lang genug sind. Du musst mich auch gar nicht hier permanent ankläffen, in die Ecke, in der Du Du jetzt stehst, hast Du Dich ganz alleine manövriert
am wichtigsten ist aber vermutlich wenn Du häufiger mit Sozia und Gepäck unterwegs bist, dass das Fahrwerk als Einheit für Euch noch ausreichend dimensioniert ist, denn wenn das nicht der Fall ist, sinkt sie hinten viel zu stark ein, was dann natürlich das Fahrverhalten sowieso ändert und vor allem die Geometrie so verschiebt, dass vor den Rasten noch ganz andere Bauteile aufsetzen können, wie rechts der Bremshebel und links ein Teil des Hauptständers, was beides unschön ist, da es nicht wie eine Raste ausweicht und vor allem auch kaputt geht. Aber auch hier, alles eine Frage der Fahrweise. Ich kenne Leute, die mit Harley Umbauten mit sehr wenig Schräglage unterwegs sind und trotzdem einen riesigen Spaß haben. Jedem Tierchen sein PläsierchenÜbrigens Schlonz, danke der Nachfrage! Nein ich bin kein Rastenschleifer! Oder evtl. doch? Ich weiss es nicht. Aber wie Du schon selber geschrieben hast. Wir sind hier nicht beim Schw...-Vergleich! Aber trotzdem Danke für Deine Anmerkung. Das hilft beim denken und bringt mich evtl. ein Stück weiter!
Es ist sehr wahrscheinlich, dass es nicht wirklich darauf ankommt wer wem wegfährt oder es auch läßt - das ist manchmal die pure Freundlichkeit!Jungs regt Euch ab. Ich stehe vor der gleichen Problematik. Bei 1,66 wird's schon knapp mit rangieren!Also ich sollte mich dann auch mal irgendwann entscheiden, sonst bekomme ich das neue Mopped erst im Herbst. Und das wär ja nun wirklich bedauerlich.
einen schönen Abend noch!
Ich kauf sie sowieso! 
naja, das ist alles eine schöne Theorie, aber Ihr liegt mit Euren beiden Gewichten ja recht gut in der Richtung, die BMW für seine Fahrwerke als Durchschnitt annimmt. Ich meine, das sind 80 KG Fahrergewicht, Zuladung weiß ich nicht. Die Erfahrung lehrt mich aber, dass die Fahrwerke meist nur im Solobetrieb optimal sind. Kommen dann Sozia, wenn auch leicht und Gepäck hinzu, verschiebt sich das schon. Aber auch das wird sehr individuell wahrgenommen, das musst Du für Dich erfahren und selbst wenn es Dir dann irgendwann nicht mehr passt, kann man das ja alles mit recht überschaubaren Mitteln korrigieren. Für mich eine der wichtigsten, wenn nicht die wichtigste Komponente für meinen Fahrspaß.Das mit dem einsinken wird sich zeigen. Das sollte sie doch eigentlich nicht tun mit all der Elektronik!?!
im Zweifel zu allem und jedem mit Einschränkung der Nase
Trockener Wein, was Käse und Aerzener Brot in die Packtaschen. Bei der ADV würde noch ne VISA Card in den Tank passen. Zur Not geht die auch in die Handtasche der Begleitung.
Ganz unaufgeregt, und alle Ständer sowie den Bremshebel abbauen.
