Meine Erfahrungen mit der neuen GS in den ersten drei Monaten

[LaCy-boGSer]

also meine F 800 GS soll man zum Tanken auf den Seitenständer stellen, aber da finde ich es auch logisch, da ja
der Tank an der Seite ist . Beim Befüllen von oben, so wie bei der LC, macht dies für mich keinen Sinn.

 

[Wise_Guy]

Bei meiner alten GS 1200 ging auf dem Hauptständer ein Viertel Liter mehr rein.

 

[Larsi]

Bitte die bayrischen Bezeichnungen bedenken ...
Steht da evtl “Kippständer“ in der Beschreibung? Das ist nicht der Seitenständer.

 

[Pendeline]

Bitte die bayrischen Bezeichnungen bedenken ...
Steht da evtl “Kippständer“ in der Beschreibung? Das ist nicht der Seitenständer.

Nein.
Es wird nicht spezifiziert ob der eine oder der andere Ständer genommen werden soll. Lediglich der Hinweis bis zu welchem Punkt der Tank maximal zu befüllen ist. (Ist ja auch logisch.)

Gruß - Pendeline

 

[callisto]

Nein.
Es wird nicht spezifiziert ob der eine oder der andere Ständer genommen werden soll. Lediglich der Hinweis bis zu welchem Punkt der Tank maximal zu befüllen ist. (Ist ja auch logisch.)

Gruß - Pendeline

Das ist - zumindest für die Bedienungsanleitung der R 1200 GS LC - nicht richtig.

 

[Pendeline]

Das ist - zumindest für die Bedienungsanleitung der R 1200 GS LC - nicht richtig.

Ähm, ja und nein.

Ein Scan der Bedienungsanleitung meiner GS sieht beim Kapitel "Tanken" doch ein bissel anders aus, als das was du da eingestellt hast.



Offensichtlich gibt es 2 Versionen.

Gruß - Pendeline

 

[callisto]

Ich habe die 3. Auflage 02/2013 - siehe letzte Seite. Wann hast Du Deine LC denn ausgeliefert bekommen?

 

[Pendeline]

Ich habe die 3. Auflage 02/2013 - siehe letzte Seite

Ich habe die 2. Auflage 10/2012.

Gruß - Pendeline (Wollen wir tauschen? )

 

[callisto]

Ich habe die 2. Auflage 10/2012.

Gruß - Pendeline (Wollen wir tauschen? )

Nö - kannst Dir die aktuelle Bedienungsanleitung aber kostenlos von der BMW Website laden ...

 

[Spark]

Der Text zur Betankung in welchem auf den Seitenständer verwiesen wurde ist offensichtlich versehentlich in die Betriebsanleitung der LC gerutscht....stammt ursprünglich aus der Betriebsanleitung der F650GS/F800GS und F700GS die den Tank hinten unter der Soziusposition haben und der Tankdeckel seitlich rechts hinten sitzt.
Wenn die Maschine auf den Seitenständer gestellt wird ist der Tankstutzen an der höchsten Stelle des Tankes positioniert und garantiert somit max. Befüllung.
Bei der R1200GS (alt oder LC) ist die max. Befüllung nur möglich wenn die Maschine auf dem Haupständer aufgestellt wird.
..das hat auch noch den Vorteil das man nach dem bezahlen zur Maschine zurückkehrt auch gleich einen Blick auf das Olschauglas werfen kann..habe ich mir zumindest bei der 2010er GS so angewöhnt ..die brauch ja immer etwas Lebenssaft zwischendurch ganz im Gegensatz zur LC..
Gruß
Dirk

 

[Schisi]

Gestern zurück von einer Pyrenäen Tour mit 4 neuen LCs, einer neuen KTM 1190 Adventure und einer 2010er 12er GS.
Keinerlei Probleme mit den LCs und der KTM... nur die alte GS brauchte andauernd neues Öl und ging von Zeit zu Zeit erst nach mehrfachem "Booten" an...

Auf den schlechten Strassen in Frankreich merkt man erstmal wieviel besser das neue Fahrwerk ist, das bügelt alles glatt.
Die Original Sitzbank ist super, auch auf langen Strecken sehr bequem.
Die Fahrmodi sind alle ihr Geld wert: von Rain bis Enduro wurde alles gebraucht und man merkt den Unterschied sofort. Nur den Enduro Pro werde ich vermutlich nie brauchen.

 

[catch]

... nur die alte GS brauchte andauernd neues Öl

Eine 2010er GS ist doch nicht alt.
Mir wird gerade etwas anders!
Kommt das öfters vor, dass junge BMW's so viel Ölverbrauch haben?

Habe bei den Amis in ADVrider ein paar Postings gelesen, wo das ebenfalls genannt wurde.

 

[vtrig]

Eine 2010er GS ist doch nicht alt.
Mir wird gerade etwas anders!
Kommt das öfters vor, dass junge BMW's so viel Ölverbrauch haben?

Habe bei den Amis in ADVrider ein paar Postings gelesen, wo das ebenfalls genannt wurde.

Moinsen,

ich hatte vor der LC eine 2005er GS.

Bei sehr sportlicher Gangart hat sie in 10 Tagen Südtirol oder Südfrankreich für die 3.000 bis 4.000 Kilometer,0
ohne anreise, gern einen Liter Öl genommen.

Liegt wirklich an den großen Toleranzen bei den Luftgekühlten. Die begleitenden Vierzylinder hatten kaum Ölverbrauch.

Ob die Wasserkühlung bei der Neuen wirklich ausreicht, muss sich für mich erst herausstellen. Meine VTR vorher hatte auch so
viel Öl verbraucht. Hier lautete die Begründung, dass der hintere Zylinder nicht sooooo optimal gekühlt würde .....

Schauen wir mal
Henning

 

[Spark]

Bei meiner 2010er habe ich bei strammer Pässehatzt und Fuchsjagd seitens der Mitfahrer auch einen Ölverbrauch von 0,3l-0,4/1000km..und das ist absolut normal bei dem Öl/Luft-gekühltem Boxer.
Bei meiner LC nach ca. 2000km bisher kein messbarewr Ölverbrauch..bei gleicher Fahrweise.
Gruß
Dirk

 

[Batzen]

Bedienungsanleitung und Handbuch fürs Tanken....für was mancher alles nachschaut um Sprit zu fassen - also bitte keinen Diesel nehmen.....fahren geht aber schon alleine, oder?

In ein schräg gehaltenes Glas geht auch weniger Bier als in ein stehendes, dafür schäumt´s mehr. Einfach das Mopped beim tanken auf dem Seitenständer langsam in die Senkrechte bringen.

 

[Gast14416]

Ob die Wasserkühlung bei der Neuen wirklich ausreicht, muss sich für mich erst herausstellen. Meine VTR vorher hatte auch so viel Öl verbraucht. Hier lautete die Begründung, dass der hintere Zylinder nicht sooooo optimal gekühlt würde .....

Schauen wir mal
Henning

Das hat IMHO aber so direkt nix mit dem Ölverbrauch zu tun sondern eher mit der thermischen Belastung und ggfs. stärkerem Verschleiss am hinteren Zylinder der VTR.

Bei der GS 1200 LC sollen wegen der zusätzlichen Wasserkühlung die Fertigungstoleranzen wesentlich enger möglich sein als bei den Luftboxern zuvor, und deshalb ein geringerer Ölverbrauch gegeben sein.
Und die Euter stehen nicht hintereinander unterm Tank sondern hängen aussen im Wind und nutzen immer noch die Luftkühlung.

Also nix um sich einen Kopf darüber zu zerbrechen!

 

[Ballerjürgen]

Bedienungsanleitung und Handbuch fürs Tanken....für was mancher alles nachschaut um Sprit zu fassen - also bitte keinen Diesel nehmen.....fahren geht aber schon alleine, oder?

In ein schräg gehaltenes Glas geht auch weniger Bier als in ein stehendes, dafür schäumt´s mehr. Einfach das Mopped beim tanken auf dem Seitenständer langsam in die Senkrechte bringen.

Bedienungsanleitung Seite 87:
"Tanken nur auf Seitenstütze.
Nur auf der Seitenstütze stehend kann das Tankvolumen optimal genutzt werden."
Soviel zum unnötigen Postings eines Batzen.

 

[Mospear]

Dass die luftgekühlten Kühe ordentlich Öl brauchen hat lt. einem befreundeten BMW-Schrauber damit zu tun, dass das Öl auch zur Kühlung gebraucht bzw. verbraucht wird. Hat mit größeren Toleranzen nix zu tun. Sagt er.

 

[Spark]

Dass die luftgekühlten Kühe ordentlich Öl brauchen hat lt. einem befreundeten BMW-Schrauber damit zu tun, dass das Öl auch zur Kühlung gebraucht bzw. verbraucht wird. Hat mit größeren Toleranzen nix zu tun. Sagt er.

...und dann ist das Öl über die Ölschweisausbrüche der Q verdunstet...oder war es doch über die Kurbelwellengehäusenentlüftung und die Airbox zurück in den Verbrennungsraum...Mhhm..dann aber doch nur die flüchtigen, verdunstbaren Teile des Öl's...und der Rest ist dann bis zur nächsten Inspektion immer wieter eingedickt..sozusagen zum GS-ÖL-Sirup...


aber vieleicht könnte das Öl in minimalen Dosen auch zwischen Kolbenringen und Zylinderlaufbahn in den Brennraum geraten sein und dort zusammen mit dem Kraftstoffgemisch verbrannt worden sein...
sorry..musste jetzt mal sein und ist bitte nicht persönlich zu nehmen...war ja dein befreundeter BMW-Schrauber.

 

[Mospear]

na ja, wird so sein wie Du´s selber beschreibst