Motorenöl nach nur 6'000km rabenschwarz!

[mmo-bassman]

Du übertreibst schamlos, sind doch erst 6 Seiten.

 

[lederkombi]

oooch NICE!! Hast du bilder, vielleicht wirst du mir ja doch noch symphatisch

Kann ich machen, ich habe ein einziges (!) Bild...ist schon krass, aber damals hat man (ich) noch nicht so oft fotografiert, das war eher etwas für die alten Familiensäcke (so wie ich es heute bin). Und Handy gab es ja auch noch nicht.

 

[lederkombi]

7 Seiten Diskussion über die Farbe des Öls bei einem Motorrad mit einer im Öl laufenden Kupplung ... im Vergleich zu einem Motor mit Trockenkupplung nach 6.000 km ... unglaublich

Ich darf Dich korrigieren: Im Vergleich zu einer japanischen Nasskupplung von Honda. Die Honda hat zwar 4 Zylinder und nicht nur 2, aber dafür gleich viel Hubraum (und wird thermisch massiv stärker belastet, an den Kerzen messe ich mit der Flir knapp 260 Grad, wenn der Motor heiss ist)

 

[Gerdos]

7 Seiten Diskussion über die Farbe des Öls bei einem Motorrad mit einer im Öl laufenden Kupplung ... im Vergleich zu einem Motor mit Trockenkupplung nach 6.000 km ... unglaublich

Die frage ist berechtigt, hätte mich auch gewundert bei einem neuen motorrad nach 5000km!
Ausgeweitet (ausgeweidet) wird sowas dann von den usern im forum..

 

[fralind]

Ich entnehme deiner Schreiberei, früher war alles anders.

Und was früher galt, dass schwarzes Öl verbrauchtes Öl ist, ist bei den heutigen Ölen dem Fortschritt geschuldet.

Das Öl schnell schwarz wird hat mit den Zusätzen im Motoröl, weitgehend Additiven genannt, zu tun.

Und jetzt das beste

je Hochwertiger das Öl, je höher die Scherzahl ( und andere Kennzahlen) desto schneller wird es schwarz.

Darüber kann man Seitenlang schreiben.

 

[lederkombi]

Ich entnehme deiner Schreiberei, früher war alles anders.

Und was früher galt, dass schwarzes Öl verbrauchtes Öl ist, ist bei den heutigen Ölen dem Fortschritt geschuldet.

Das Öl schnell schwarz wird hat mit den Zusätzen im Motoröl, weitgehend Additiven genannt, zu tun.

Und jetzt das beste

je Hochwertiger das Öl, je höher die Scherzahl ( und andere Kennzahlen) desto schneller wird es schwarz.

Darüber kann man Seitenlang schreiben.

Die Farbe ist das Eine, der Geruch das Andere.

 

[Gast14416]

Es könnte natürlich auch ein Defekt am Ölfilter (bei Verstopfung öffnet der Bypass) sein, der die Russpartikel nicht mehr raus filtert.

 

[Larsi]

Das Foto mit dem Öl im Eimer ist doch eh nicht sinnvoll zu bewerten.
Nimm mal einen Fingerhut voll und kippe ihn auf eine helle Oberfläche.

 

[Rob62]

Hallo Jakob

Nur als Vergleich.
Bild ist von meiner ADV-LC Bauj. 2014 mit
22000 Kilometer Laufleistung, Oel hat 4800 Kilometer auf dem Buckel.



Gruss Robert.

 

[Journey]

Wenn Öl schwarz wird dann ist das erstmal nichts schlimmes. Es zeigt lediglich dass das Öl seine Job macht: Schmutzteilchen in der Schwebe halten. Die Späne sind was anderes.
Ölanalysen haben schon ihre Berechtigung. Bei unseren Gasmaschinen werden die Wechselintervalle auch über die Ölanalysen festgelegt.
Die Analyse der verschiedenen Verschleißmetalle lässt eine Zustandsaussage des Innenlebens zu.

 

[lederkombi]

Hallo Jakob

Nur als Vergleich.
Bild ist von meiner ADV-LC Bauj. 2014 mit
22000 Kilometer Laufleistung, Oel hat 4800 Kilometer auf dem Buckel.

Anhang anzeigen 232629

Gruss Robert.

Danke Robert, so schaut meine Honda auch aus und so sollte es nach dieser Laufzeit (des Öls) auch sein. Mein Öl war im Schauglas aber rabenschwarz.

 

[lederkombi]

Das Foto mit dem Öl im Eimer ist doch eh nicht sinnvoll zu bewerten.
Nimm mal einen Fingerhut voll und kippe ihn auf eine helle Oberfläche.

Ist max. ein halber Fingerhut bzw. 2 Tropfen (das Altöl ist nun 24h herumgestanden, schütteln hat nicht ganz soviel gebracht, der Schlamm ist am Boden des Kanisters und dort komme ich nicht wirklich heran):

Und so schaut das frische Öl aus (als Vergleich):

Es ist nicht die Frage, ob benutztes Öl schwarz wird oder nicht, sondern wieso wird in der GSA LC das Öl schon nach 4'800km derart schwarz, riecht penetrant nach Abgas und Benzin und ist insgesamt viel dünnflüssiger als das neue Öl. 4'800km sind extrem wenig Beanspruchung für ein Öl in einer flüssigkeitsgekühlten Maschine. Leider habe ich derzeit kein Öltropfen aus der Honda um den Unterschied zu zeigen. Aber wenn es zeitlich reicht, werde ich kommende Woche bei der Honda das Öl wechseln (da sind nämlich 6'00km Intervalle angegeben und sie hat derzeit 5'600km).


Ich kann mich an die 70Jahre erinnern, da haben wir noch auf dem Robinsonspielplatz unsere Holzhütten mit Altöl angestrichen um sie wasserfest zu machen. Jenes Öl roch gleich und sah auch gleich aus.

 

[Andoz]

Wenn man(n) viele kurze Strecken fährt wird es auch schneller Schwarz.
Nur ein kleiner Hinweis
Gruß Reinhard

 

[Enduroopa]

Die ganze Diskussion hier ist doch überflüssig. Farbe und Geruch sind doch rein subjektiv und nichts sagend. Genauso die Km Angabe, wenn ich mit meiner GS eine Woche auf der Rennstrecke und in der Folgewoche im Enduropark bin ist das Öl sicher höher beansprucht als beim Blümchenpflückerkollegen bei dem der Hinterreifen 15.000km hält und laut Spritmonitor mit 3,9l/100 km unterwegs ist. Mach frisches Öl rein, hast ja jetzt ein Stahlbus Ablasssystem, kannste ja nach jeder Ausfahrt nen Fingerhut ablassen und die Farb/Geruchsentwicklung dokumentieren.


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[lederkombi]

Wenn man(n) viele kurze Strecken fährt wird es auch schneller Schwarz.
Nur ein kleiner Hinweis
Gruß Reinhard

Ich fahre mit der Maschine nie weniger als 1Std! Der Boxer verlangt ja nur schon mind. 30Min bis er durchgewärmt ist.

 

[lederkombi]

hast ja jetzt ein Stahlbus Ablasssystem, kannste ja nach jeder Ausfahrt nen Fingerhut ablassen und die Farb/Geruchsentwicklung dokumentieren.

Wenn Du nett "Bitte" gesagt hättest, dann .....vielleicht ja.

 

[Capricorn]

Ist max. ein halber Fingerhut bzw. 2 Tropfen (das Altöl ist nun 24h herumgestanden, schütteln hat nicht ganz soviel gebracht, der Schlamm ist am Boden des Kanisters und dort komme ich nicht wirklich heran):Anhang anzeigen 232631

Und so schaut das frische Öl aus (als Vergleich):
Anhang anzeigen 232632

Also das ist wirklich nicht schwarz genug um sich Sorgen machen zu müssen.

 

[RunNRG]

Für mich schaut das von der Faqrbe völlig in Ordnung aus für 5 tkm Laufleistung.

Und das der Lederkombi Äpfel mit Birnen vergleicht. Eine Luftkühler Honda bekommt kein 5er Grundöl, also lässt sic hdie Visko nicht vergleichen. Welche Ölsorte genau eingefüllt ist, hat er glaube ich auch nicht erwähnt.

Viel Bohei um nichts....

Der Boxer ist nicht extrem hoch belastet...darf aber dank der Nasskupplung durchaus das Öl belasten...und wenns nur Tausend km bis zu dunklerem Öl wären....

 

[lederkombi]

Für mich schaut das von der Faqrbe völlig in Ordnung aus für 5 tkm Laufleistung.

Und das der Lederkombi Äpfel mit Birnen vergleicht. Eine Luftkühler Honda bekommt kein 5er Grundöl, also lässt sic hdie Visko nicht vergleichen. Welche Ölsorte genau eingefüllt ist, hat er glaube ich auch nicht erwähnt.

Viel Bohei um nichts....

Der Boxer ist nicht extrem hoch belastet...darf aber dank der Nasskupplung durchaus das Öl belasten...und wenns nur Tausend km bis zu dunklerem Öl wären....

Bei uns füllt niemand in den Boxer ein 5er Öl, wozu auch? Wie kommst Du denn darauf? (Ein 5er wäre bei uns, wo man bei Schnee und Eis eher nicht mit dem Motorrad fährt, dieses meist in der Garage steht etc. eher zu dünn)

Das ist ein 10er (10W40), genauso wie bei der Honda (10W50). Abgesehen davon würde auch ein 5er Öl bezüglich Farbe einem 10er gleich ausschauen. 5 bzw. 10 bezeichnet die Viskosität des Grundöl und hat doch nichts mit der Farbe zu tun. Das Öl könnte auch grün oder rot sein, solange es neu ist. Der Russanteil im Öl färbt das Öl, nichts anderes! Und in meinem Öl hat es definitv Russ. Ob zuviel oder nicht, lässt sich schwer von Auge beurteilen, meiner Meinung nach ist es zuviel und ich vergleiche mit der Honda. Wieso es zuviel ist, das wäre zu untersuchen. Ende Oktober habe oder sollte ich Zeit haben und dann geht zuerst einmal der rechte Ventildeckel runter. Zudem werde ich dann auch ein wenig Öl ablassen um dessen Farbe wieder zu beurteilen (das Öl sollte dann schon wieder ca. 3'000km auf dem Buckel haben) und danach schauen wir weiter.

Ich kann die Viskosität eines Öl unmöglich anhand der Farbe beurteilen (Du?).


Nur so als Hinweis:
Und nicht die Kupplung ist die Belastung (der Abrieb bleibt im Ölfilter), sondern das Getriebe!

 

[CrashNiGs]

Ich hatte mal für die G/S ein rabenschwarzes nagelneues Öl...
Da war wechseln nach Fingerspitzengefühl fällig: wenn es beim Verreiben zischen den Fingern zu sehr griselte....
Wurde beworben mit hohem Graphitanteil...
Die aktuelle 2016er ADV hat aber bei 32.000 km im Schauglas dasselbe Bild wie das bereits gezeigte Foto: bernsteinklar.