PKW Hybrid gebraucht, eine gute Idee?

[SuMoQ]

Hab auch jetzt einen Hybrid.. Allerdings CNG / Benzin... Läuft super und ist sparsam :-)
Wenn das Fahrprofil passt ist ne Kombination aus Diesel und Strom keine schlechte Sache. Wenn aber ein Großteil der gefahrenen KM auf der Autobahn gemacht werden, würde ich noch immer zum Diesel greifen.

 

[gstrecker]

Auf der Langstrecke ist jeder Benzinhybrid dem Diesel unterlegen.

Ich habe jetzt seit 01.03 den letzten Passat nagelneu als Langzeitmietfahrzeug mit 2.0 Diesel 150 PS.
Ich bin jetzt 3000 km mit den gefahren. Bei 160 km/h mit Tempomat drinnen als höchste Geschwindugkeit in Autobahnfluss 7.5 Liter.

 

[Inot]

Als absolute Verunglimpfung des Benziners, wahrscheinlich auch mit Hybriden behaupte ich daß mein 911 er als Diesel im Normalbetrieb mehr Punch als der klassische Boxerbenziner hätte.
Schmerzt, ist aber so.;-)))))

 

[gstrecker]

Der Dpf braucht ne regelmäßige Regeneration. Wenn man damit nur in der Stadt fährt und nie die benötigten Temperaturen erreicht hat das nichts mit schummelsoftware zu tun. Das wäre dann ein Anwender fehler

Alle betroffenen Fahrzeuge im Diesel Abgasskandal [Liste 2024]

 

[Thomas211]

Alle betroffenen Fahrzeuge im Diesel Abgasskandal [Liste 2024]

Uninteressant beim dieselskandal ging es darum das die hersteller bei der Zulassung Prüfung beschissen haben(und das auch immer noch tun nur intelligenter inzwischen).nen diesel in der Stadt zu fahren das er nie auf Temperatur kommt is Fahrer problem.

 

[apfelrudi]

Da ich die letzten 25 Jahre im Bereich der Produktions für die Antriebstechnik von 4 Radlern geliefert habe kann ich den radikalen Schwenk auf BEV nicht wirklich verstehen.
In den letzten Jahren war es Standard, bei allen namhaften Herstellern eine neue Generation von Antriebssystemen zu bringen, und spätestens ein Jahr später die Produktion wieder einzustampfen.
War für mich ein spannendes und lukratives Geschäft, ob es dauerhaft wirklich die Lösung ist, wer weiß.

AVL?

 

[gstrecker]

Uninteressant beim dieselskandal ging es darum das die hersteller bei der Zulassung Prüfung beschissen haben(und das auch immer noch tun nur intelligenter inzwischen).nen diesel in der Stadt zu fahren das er nie auf Temperatur kommt is Fahrer problem.

Aber deswegen prozessiere ich gegen vw. Und der Euro 6 Diesel den ich hatte dürfte nie einer Privatperson verkauft werden die nicht mehr am Tag als 40 km fährt. Das war Kundenverarsche hoch 10.
Davor hatte wir einen 118D und einen Renault 1.8 d. Nie probs deswegen mit den gehabt.

 

[arbalo]

Wer 50.000km im Jahr fährt und sein ein paar Jahre behalten will, braucht mit Sicherheit keinen Krückenbenziner und keinen besseren Autoscooter. Da ist der Diesel alternativlos.

 

[Thomas211]

Aber deswegen prozessiere ich gegen vw. Und der Euro 6 Diesel den ich hatte dürfte nie einer Privatperson verkauft werden die nicht mehr am Tag als 40 km fährt. Das war Kundenverarsche hoch 10.

Du kaufst nen Diesel und weißt vorher das Du höchstens 40km am Tag fährst? Dir hätte ich nen v10 touareg verkauft

 

[udo_muc]

dürfte nie einer Privatperson verkauft werden die nicht mehr am Tag als 40 km fährt. D

Am Stück oder dürfen es auch 20km hin und 20km zurück sein nach der Arbeit. ?

Ich glaube, wir sind uns einig. Diesel für Kurzstrecke ist die falsche Wahl. Und da sind wir aber wieder beim Thema.

Mit Elektro-Unterstützung kann der Diesel im Dorf aus bleiben und wird auf der AB zugeschaltet.

 

[gstrecker]

Du kaufst nen Diesel und weißt vorher das Du höchstens 40km am Tag fährst? Dir hätte ich nen v10 touareg verkauft

Weisst du wie viele Normale Arbeiter und Angestellte die so in etwa 30 km fahren pro Tag einen Diesel fahren?
Dann gehe mal auf die Firmenparkplätze und du wirst dich wundern.

 

[udo_muc]

Wer 50.000km im Jahr fährt und sein ein paar Jahre behalten will, braucht mit Sicherheit keinen Krückenbenziner und keinen besseren Autoscooter. Da ist der Diesel alternativlos.

Der braucht sich auch keine Sorgen um die paar Kurzstrecken zu machen, der muss eh viele Stunden auf der Bahn sein und da wird der DPF automatisch regeneriert.

 

[Thomas211]

Weisst du wie viele Normale Arbeiter und Angestellte die so in etwa 30 km fahren pro Tag einen Diesel fahren?
Dann gehe mal auf die Firmenparkplätze und du wirst dich wundern.

Genau das mein ich mit 50%bräuchten keinen Diesel. Anschaffung, allgemeine Unterhaltskosten und Werkstatt kosten höher wie beim Benziner. Usw aber Die wenigsten schalten beim Thema Auto vorher mal das Hirn ein

 

[udo_muc]

Weisst du wie viele Normale Arbeiter und Angestellte die so in etwa 30 km fahren pro Tag einen Diesel fahren?

Absolut richtig, aber im Grunde die gleiche bescheuerte Logik wie die BEV Fahrer, die eine Reichweite von über 500km fordern und dann ein Fahrzeuggewicht von 2.7 Tonnen durch die Gegend fahren.

 

[gstrecker]

Am Stück oder dürfen es auch 20km hin und 20km zurück sein nach der Arbeit. ?

Ich glaube, wir sind uns einig. Diesel für Kurzstrecke ist die falsche Wahl. Und da sind wir aber wieder beim Thema.

Mit Elektro-Unterstützung kann der Diesel im Dorf aus bleiben und wird auf der AB zugeschaltet.

Deswegen sieht unser privater fuhrpark so aus.

 

[Nightwalker]

Ich fahre seit 20 Jahren BMW 6 Zylinderdieselmotoren.
Da kommt absolut keine moderne Technologie annähernd an diese Effizienz auf der Langstrecke heran.
Die meisten Hybriden werden als Booster gefahren und brauchen daher auf der Langstrecke um 2 bis 3 Liter mehr.

2 bis 3 Liter??? 0,2 bis 0,3 würde ich glauben! Soooo schwer ist das Zeug erstens nicht, und es fängt sonst verlorene Bewegungsenergie wieder ein beim Bremsen und nutzt sie zum Beschleunigen.
Lass mal die Kirche im Dorf!

 

[Nightwalker]

... Ist aber noch komplizierter als beim Benziner.

Warum?

 

[gstrecker]

2 bis 3 Liter??? 0,2 bis 0,3 würde ich glauben! Soooo schwer ist das Zeug erstens nicht, und es fängt sonst verlorene Bewegungsenergie wieder ein beim Bremsen und nutzt sie zum Beschleunigen.
Lass mal die Kirche im Dorf!

Was inot beschreibt ist die Fahrweise eines Vertreters der den Wagen nie lädt und die gewonnen Energie zum Beschleunigen nutzt. Dann verbrauchen sie gleich viel wie die Bebziner sind aber schneller.
Um einen Hybriden energieeffizient zu bewegen ist eine andere Fahrweise erforderlich. Aber dann bringt diese wirklich gute Verbrauchswerte.

 

[udo_muc]

Warum?

Hatte mal vor langer Zeit dazu eine technische Erklärung gelesen, mal sehen ob ich die wieder finde.

Aber:
1. Diesel wird doppelt so schnell "schlecht" wie Benzin -> Dieselpest -> Verstopfung
2. Der Motor wird ja nie warm, wenn der immer nur ein wenig läuft, da ist der Benziner besser . Da sind wir wieder bei der Kurzstrecke

So wie ich das verstanden habe, lohnt sich das nur für Vertreter mit viel Autobahn und Stadtverkehr. Wer meist nur elektrisch fährt und ganz wenig auf Verbrenner, der ist sicher mit dem Benzin-Hybrid besser bedient.

 

[DreasDakar]

Was war die Eingangsfrage?