R1250GSA - Realistischer Verkaufspreis

[John_Stiles]

Das ist eigentlich ganz einfach. Du kannst und solltest bestenfalls damit ins Rennen gehen, was bei vergleichbaren Motorrädern (EZ, Laufleistung, Vorbesitzer, Wartungshistorie, Zutand) im unverbastelten Zustand auf dem Preisschild steht. Dabei nicht das Thema Gewährleistung beim Händler vergessen.

Der ganze Zubehörkram ist einmal angebaut nix mehr wert. Ich finde das immer lustig, wenn die Leute ellenlange Listen von irgendnem Lametta in ihre Anzeigen schreiben mit den Katalogpreisen vom teuersten Anbieter. Fakt ist, an ein Motorrad gehören Spiegel, Blinker, Endschalldämpfer, Brems- und Kupplungshebel, ne Batterie, Fußrasten etc. etc., völlig egal ob die auf den Namen Rizoma, Touratech, LVMH, Procter & Gamble & Gamble oder Karl-Heinz hören. Ohne diese Teile wird es beim Verkauf mehr als mühsam.

Eine nicht mehr reversible Lackierung und/oder Folierung schmälert das Interesse und den Preis. Insbesondere wenn wie im Falle der GS an jeder Ecke eine steht, die nicht maskiert ist.

Schraube die Teile ab, die nicht zum serienmäßigen und fahrtüchtigen Zustand gehören wie Kofferträger, Tankrucksack etc. und stelle das Ding für 16,5 Mille ins Netz und lass dich auf 16 runterhandeln. Du wirst du ja sehen wie die Resonanz ist.

 

[GS Dude]

Ich denke, dass ich das in meinem Leben nicht mehr schaffe....

Nicht wenn du hier online

Das ist eigentlich ganz einfach. Du kannst und solltest bestenfalls damit ins Rennen gehen, was bei vergleichbaren Motorrädern (EZ, Laufleistung, Vorbesitzer, Wartungshistorie, Zutand) im unverbastelten Zustand auf dem Preisschild steht. Dabei nicht das Thema Gewährleistung beim Händler vergessen.

Der ganze Zubehörkram ist einmal angebaut nix mehr wert. Ich finde das immer lustig, wenn die Leute ellenlange Listen von irgendnem Lametta in ihre Anzeigen schreiben mit den Katalogpreisen vom teuersten Anbieter. Fakt ist, an ein Motorrad gehören Spiegel, Blinker, Endschalldämpfer, Brems- und Kupplungshebel, ne Batterie, Fußrasten etc. etc., völlig egal ob die auf den Namen Rizoma, Touratech, LVMH, Procter & Gamble & Gamble oder Karl-Heinz hören. Ohne diese Teile wird es beim Verkauf mehr als mühsam.

Eine nicht mehr reversible Lackierung und/oder Folierung schmälert das Interesse und den Preis. Insbesondere wenn wie im Falle der GS an jeder Ecke eine steht, die nicht maskiert ist.

Schraube die Teile ab, die nicht zum serienmäßigen und fahrtüchtigen Zustand gehören wie Kofferträger, Tankrucksack etc. und stelle das Ding für 16,5 Mille ins Netz und lass dich auf 16 runterhandeln. Du wirst du ja sehen wie die Resonanz ist.

Ja individuelles heißt nicht ohne Grund so. Gebe ich dir recht!


Ich danke euch. Werde asap eine Probefahrt mit der AT machen und mal schauen ob sie die 10% die mir damals gefehlt haben zum Kauf mit dem 24er Modell aufgeholt hat.

Und unzufrieden bin ich ja nicht mit der Dicken , ist ja dennoch n schönes Moped ne

 

[udo_muc]

Ein abschliessendes Foto der betreffenden Maschine wäre cool.

 

[John_Stiles]

Noch ein Nachtrag: Mit dem Rizoma, TT, you name it Lametta kannst du bestenfalls dein Motorrad im Vergleich zum Wettbewerb attraktiver gestalten, wenn jemand was dafür übrig hat. Zum Preis eines beliebigen, ansonsten vergleichbaren Serienbikes.

 

[smilingalbert]

mache ich mit der auch keine Probefahrt und kann daher nicht einschätzen ob und wieviel sie 1250er "schlechter" ist.

Keinesfalls „schlechter“ - es handelt sich lediglich um eine traditionellere Interpretation des „GS-Themas“.
Ok, Fahrwerk & Beweglichkeit sind (für mich) bei der 1300er in der Tat „besser“.

 

[Leon_1200]

Also die Sachen die du unter Punkt4 mit den Unterziffern 1-16 angibst, sind bis auf die Blinker, relativ schnell wieder zurück zu bauen. Das würde ich auch machen. Wie oben schon beschrieben bekommst du separat mehr dafür

 

[DreasDakar]

Mobile zeigt auch nur das Wunschdenken.
Da wollen alle zwischen 14 und 16k für GSA 1200 LC für 8-10 Jahre alte Motorräder. Und die stehen und stehen.
Und auch hier imBiete-Bereich kann man sehen, bei welchen Preisen nichts passiert.

 

[TTTom]

Mobile zeigt auch nur das Wunschdenken.
Da wollen alle zwischen 14 und 16k für GSA 1200 LC für 8-10 Jahre alte Motorräder. Und die stehen und stehen.
Und auch hier imBiete-Bereich kann man sehen, bei welchen Preisen nichts passiert.

Genau.
Deshalb bei Mobile ein paar vergleichbare Maschinen rausgucken, 500 Eur unter die billigste legen, dann klappt es auch.

 

[arbalo]

Zu dem Thema ist bereits etliches geschrieben worden.

Es wäre nur wünschenswert wenn die Frageenden am Ende des Tages auch mal berichten würden , was für ein Preis erzielt wurde....

 

[*Topas*]

Jeder verkauft zu Bestprice

 

[GS Dude]

Ein abschliessendes Foto der betreffenden Maschine wäre cool.

Habe mal ein paar Foddos angehangen

Zu dem Thema ist bereits etliches geschrieben worden.

Es wäre nur wünschenswert wenn die Frageenden am Ende des Tages auch mal berichten würden , was für ein Preis erzielt wurde....

Mache ich, versprochen, wenn/falls ich mich zum Wechsel auf die AT entscheiden sollte

 

[DreasDakar]

Zu dem Thema ist bereits etliches geschrieben worden.

Es wäre nur wünschenswert wenn die Frageenden am Ende des Tages auch mal berichten würden , was für ein Preis erzielt wurde....

Die Blöße gibt sich keiner. Die Mehrzahl handelt maximalen Nachlass beim Kauf aus und verkauft so gut, dass Motorradfahren auf einer GS fast nichts kostet. Ich habe andere Erfahrungen gemacht, bin halt in der Minderheit.
Ironie off.

 

[DreasDakar]

Schönes Motorrad, Folierung finde ich richtig gut.

 

[GS Dude]

Die Blöße gibt sich keiner. Die Mehrzahl handelt maximalen Nachlass beim Kauf aus und verkauft so gut, dass Motorradfahren auf einer GS fast nichts kostet. Ich habe andere Erfahrungen gemacht, bin halt in der Minderheit.
Ironie off.

Hab da kein Problem mit ehrlich gesagt. Jeder kann schauen was die Kiste neu kostet und ob der Gebrauchtpreis gut oder schlecht ist liegt ja im Auge des Betrachters. Natürlich will jeder so viel es geht haben beim Verkauf. Ich bin aber leider so ein "dummer", der versucht bei sowas fair für beide Seiten zu bleiben und nicht nach "jeden Tag steht ein Dummer auf" zu handeln.

 

[Hobbyfahrer]

Sollte jemand das Design gefallen schätze ich einen möglichen Verkaufserlös, so wie sie dort auf den Bildern zu sehen ist inkl. Zubehör, zwischen 14.500 - 15.900 Euro ein.

 

[arbalo]

Tu uns doch mal den Gefallen und fahr jetzt zum Honda Dealer und frag was er jetzt bietet?

Btw, , daß der Wertverlust in den ersten Jahren am grössten ist, scheinen die meisten irgendwie auszublenden.

 

[GS Dude]

Also 6 Monate nach Kauf boten mir mehrere Honda Händler knapp 16.000€

 

[Exvierzylinder]

Bei meinem BMW Händler steht eine gebrauchte AT aus 07.23 mit 4000Km zum Verkauf.
Vielleicht nimmst du hier mal Kontakt auf.
Er verkauft ein Fremdfabrikat und nimmt deine rein. Evtl. ein Win-Win Deal.
Der Link ist irgendwie seltsam übersetzt.

Honda - Gebrauchtwagen - Weiß - 3.994 km - Krefeld

 

[GS Dude]

Danke für den Tipp. Aber es muss wenn dann das 24er Modell sein wo das DCT definitiv nicht in der Kurve schaltet. Das war damals n echter Kritikpunkt für mich

 

[John_Stiles]

Habe mal ein paar Foddos angehangen



Mache ich, versprochen, wenn/falls ich mich zum Wechsel auf die AT entscheiden sollte

Soweit ganz nett. Rein hypothetisch: Wäre ich grds. an dem Motorrad interessiert, würde ich mich an der Sitzbank stören. Die blau-rot abgesetzten Bereiche beißen sich m.E. mit dem Rest, das findet sich nirgends sonst wieder. Da würde die schwarz-weiße Rallyesitzbank wesentlich besser passen. Manchmal gibt sowas den Ausschlag.