R1300GS - Kardanwellentausch bei 80.000km

[Hexenwerk]

...Kardanwellentausch alle 80.000km...

 

[langer-rudi]

@Hexenwerk
Die geht dann, was schon mal angemerkt wurde, tatächlich 'auf's Haus' oder wird sie vom Kunden bezahlt??

 

[chang14]

Also das steht hier wie jede andere Standardwartung drin, wird also der Kunde bezahlen dürfen.....

 

[pepperoni]

Also das steht hier wie jede andere Standardwartung drin, wird also der Kunde bezahlen dürfen.....

So ist es.

 

[Hexenwerk]

Laut Arbeitsausführung an meiner 1250er kostenlos auf Kulanz

 

[Bullerbue]

Laut Arbeitsausführung an meiner 1250er kostenlos auf Kulanz

Ja genau,

deshalb macht man es jetzt als festen Ablauf im Wartungsplan und wird dann vom Kunden bezahlt.

Gruß Guido

 

[langer-rudi]

Laut Arbeitsausführung an meiner 1250er kostenlos auf Kulanz

Das war ja auch als Serviceaktion eine ganz andere Nummer!

 

[Brauny]

Hier muss man nun unterscheiden zwischen 1200 / 1250 und der 1300er.
So wie es nun im Wartungsplan der 1300er steht wird, ist es ein Punkt, der bezahlt werden muss, genauso wie die Kontrollen.
Bei den 1200 / 1250er kann das durchaus ein Kulanz Fall sein.
Übrigens hat die 1300er das Schnüffelventil als Standard, hinten unterm Kardantunnel.
Gruß Brauny

 

[BlackBomber]

Bei der 1250gs wird die Kardanwelle ab sofort bei 60.0000km auf Kulanz gewechselt. Ist auch so schon praktiziert worden.

 

[Hexenwerk]

Ja genau,

deshalb macht man es jetzt als festen Ablauf im Wartungsplan und wird dann vom Kunden bezahlt.

Gruß Guido

inkorrekt, kostenlos

 

[Aurian]

Also das mit ddm Ersatz des Kardans bzw der Welle alle 80 tsd scheint doch kein Märchen zu sein. Find ich grad etwas bedenklich…. Seid 100 Jahren baut man Kardardan Antriebe die einfach funktionieren… und das soll jetzt die Speerspitze der Entwicklung sein????

Nachtrag:
Hab das Bild auf FB gefunden mit dem Hinweis auf die 13er. Kann aber nicht bestätigen ob das wirklich der WP der 13er ist.

 

[Bullerbue]

inkorrekt, kostenlosAnhang anzeigen 627762

Ich meine in Zukunft bei der 1300 er. Deshalb kommunizieren die das jetzt bei Release des neuen Modells. Weil der Wellentausch bei Auslieferung der 1250 er ab 2019 nicht absehbar war, machte man es auf Kulanz.

Das wird es bei der 1300 er nicht geben. Garantiert nicht. Das ist jetzt bei der 1200/1250 er „schief gelaufen“ für BMW. Aber jetzt wo die das fest ansetzen für die 80.000 er, werden die garantiert nicht alle 80.000 Km einfach kostenlos eine Kardanwelle tauschen.

Es würde mich jedenfalls extrem wundern. Die 60.000 er für die Multistrada ist auch extrem teuer mit dem Einstellen der Ventile. Manche zahlen da wohl für alles bei dieser Inspektion über 2.000 Euro. Da sagt Ducati auch nicht das machen wir auf Kulanz.

Ähnlich dürfte das bei der 1300 er sein. Die 80.000 er wird richtig teuer werden. Und die Kardanwelle wird zu einem Verschleißteil wie eine Kette. Nur halt mit größerem Intervall als bei einem Kettenkit. Dafür wohl deutlich teurer als ein Kettenkit.

Trotzdem bleibt für mich der Kardan deutlich komfortabler und eben wartungsarmer für mich als Fahrer als ein Kettenantrieb.

Gruß Guido

 

[Sigg]

Wenn bei der 1300er bei 80 tkm der Kardan auf Kundenkosten gewechselt werden muss, ist das ggfls. ein KO Kriterium für einige Interessenten.
Was kostet der Spass und wie wird das den Wiederverkaufswert beeinflussen?

 

[*Topas*]

Evtl. mal die Crew der MOTORRAd oder 1000PS darauf aufmerksam machen.

Das wäre ein Punkt, den es bei der "Punktevergabe" im nächsten Alpemasters zu berücksichtigen gilt.

 

[OSM62]

Seid 100 Jahren baut man Kardardan Antriebe die einfach funktionieren… und das soll jetzt die Speerspitze der Entwicklung sein????

Seit dem ich BMW fahre K 100 RS 4v, K 1100 RS, K 1200 GT (2003er), K 1200 S etc. habe ich wegen Problemen die andere BMW Nutzer des gleichen Typs die sich ab 60000 km einstellten, meine BMWs maximal bis knapp über 40000 km gefahren.
Die schlimmste war die K 1200 GT von 2003, die vertrug überhaupt keine sportliche Nutzung und triefte spätestens alle 4-5000 km irgendwo Öl raus.
Die K 100 RS und K 1100 RS habe ich deswegen (weil ich damals 40-50000 km im Jahr gefahren habe) jährlich durch entsprechende Neufahrzeuge ersetzt.

 

[GSuenther]

...Kardanwellentausch alle 80.000km...
Anhang anzeigen 627726Anhang anzeigen 627727Anhang anzeigen 627728

Wofür steht das kleine d im Wartungsplan?
Gruß Jörg

 

[mattes]

d bezogen aus die Laufleistung des Bauteils. Steht unten auf dem Wartungsplan.

 

[Bullerbue]

Wenn bei der 1300er bei 80 tkm der Kardan auf Kundenkosten gewechselt werden muss, ist das ggfls. ein KO Kriterium für einige Interessenten.
Was kostet der Spass und wie wird das den Wiederverkaufswert beeinflussen?

Naja,

wenn du die 1300 er dann bei 79.000 verkaufen willst, dürfte das wohl einen erheblichen Einfluss auf den Verkaufswert haben.

Gruß Guido

 

[FF-GS]

Was kostet wohl die 1300er Kardanwelle?

 

[Bullerbue]

Was kostet wohl die 1300er Kardanwelle?

Können hier wohl nur Leute in etwa einschätzen die mal eine nicht auf Kulanz haben tauschen lassen. Aber bei der LC wurde das ja wohl generell auf Kulanz gemacht. Und Werte aus der Vor LC Ära dürften heute keine validen Anhaltspunkte hinsichtlich der Kosten mehr sein.

Gruß Guido