Spannungsabfall beim Starten

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Moin zusammen,

das ist mein erster Beitrag "bei Euch" und ich bitte um etwas Nachsicht, falls ich etwas vergessen oder überlesen haben sollte.

Bei meiner 800GS muckte über den Sommer ständig die Batterie, sodass ich nach jedem Fahren an das Ladegerät (Optimate, Bordsteckdose) geklemmt habe.
Soweit so schlecht.
Ich habe zusätzlich einen Spannungwächter installiert, weil ich gerne wissen würde, wo das Problem liegt.

Vorgestern habe ich nun die Maschine abgeklemmt (13,563V) und gestern erneut gemessen (12,769V).
Bei Drehen des Schlüssel gehts runter auf 12,4V, nach dem Anlassen runter auf 12,05V.
Hochdrehen auf 4000 Touren im Leerlauf bringen mich auf 12,2V.

Frage ist nun - was ist defekt:
a) die Batterie (würde dort nicht aber dennoch mehr Spannung ankommen, wenn die kaputt ist?)
b) Laderegler
c) Lima

Könnt Ihr vllt. Erfahrungen teilen oder Tipps, wie ich nach der Ausschlussmethode vorgehen kann?

Danke schonmal und viele Grüße,
Simon

 

[Wheelgunner]

Frage: Wie alt ist die Batterie?

Grundsätzlich hätte ich den Laderegler zuerst in Verdacht. Der sollte je nach Drehzahl bis zu 14,4V liefern.

 

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Frage: Wie alt ist die Batterie?

Das weiß ich leider nicht. Nachfrage beim Vorbesitzer (Kauf: April 21) hat leider auch nichts ergeben.

Grundsätzlich hätte ich den Laderegler zuerst in Verdacht. Der sollte je nach Drehzahl bis zu 14,4V liefern.

Kann ich diese 14,4V +- auch irgendwo anders messen, wo sie definitiv anliegen müssten?

 

[Wheelgunner]

Hilft dir das:

Elektrik und Elektronik prüfen | Louis

Wann war die Erstzulassung deines Töffs?

 

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Wann war die Erstzulassung deines Töffs?

2008

Hilft dir das:
"Link"

Ja und nein. Auf der Seite war ich auch schonmal.
Was für mich super hilfreich wäre ist eine Einschätzung, was am einfachsten zu prüfen ist im konkreten Fall der 800 und was am realistischsten auftritt. (das hast du ja oben im Falle des Reglers schon getan, danke dafür! )

 

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Werde morgen nochmal mit richtigem Voltmeter messen bei 4000 Touren statt mit dem aktuell verbauten "Battery guard"

 

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Hilft dir das:

Elektrik und Elektronik prüfen | Louis

Wann war die Erstzulassung deines Töffs?

Weißt Du, ob ich den Laderegler im verbauten Zustand durchmessen kann?

 

[Benno]

2008er GS mit welcher Laufleistung?

12,2 V bei 4.000 U/min klingt für mich sehr deutlich nach einem defekten Stator.

 

[Eckart]

12,2 V bei 4.000 U/min klingt für mich sehr deutlich nach einem defekten Stator.

Mehr in
Schutz der LIMA durch Einbau eines Längsreglers?!

Frage ist nun - was ist defekt

Kurzfassung: Die F800GS hat bis Baujahr 2012 einen Serienfehler, der früher oder später zum Ausfall der Lichtmaschine führt und wenn Du davon noch nichts wusstest (wegen zu wenig Forenpäsenz), wird es Dich jetzt erwischt haben.

 

[QVIENNA]

Später … nach 14/15 Jahren …

 

[Eckart]

Später … nach 14/15 Jahren

Was soll das denn heißen ?

Bei Motorradfahrer in Deutschland fahren durchschnittlich immer weniger. Nur noch 2.172 Kilometer pro Jahr. und einem Auftreten bei 50000 km ist das doch nicht unerwartet, oder ?

 

[QVIENNA]

Was soll das denn heißen ?

Dass der Alterungsprozess auch ein Verschleißprozess ist/sein kann.

 

[juekl]

Das weiß ich leider nicht. Nachfrage beim Vorbesitzer (Kauf: April 21) hat leider auch nichts ergeben.


Kann ich diese 14,4V +- auch irgendwo anders messen, wo sie definitiv anliegen müssten?

ja, fast überall, am einfachsten an den Batteriepolen

 

[Benno]

Das Problem ist hier bestens bekannt und auch die GS meiner Frau aus 2008 hat im letzten Jahr bei ca. 55.000 km einen neuen Stator bekommen. Früher oder später ist es soweit.

 

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2008er GS mit welcher Laufleistung?

12,2 V bei 4.000 U/min klingt für mich sehr deutlich nach einem defekten Stator.

Hi Benno, die Maschine hat ca. 70tkm gelaufen!

 

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ja, fast überall, am einfachsten an den Batteriepolen

Ja, das war mir bereits klar
Nur ich dachte, je früher ich es abgreife, desto genauer kann ich das Problem eingrenzen!

 

[ufoV4]

Wenn Du einen Battery-Guard eingebaut hast, brauchst Du nicht mehr mit einem Voltmeter nachmessen. Das Ding ist recht hochohmig und zeigt recht korrekt an. Sind natürlich alles nur Ferndiagnosen, aber der von Dir beschriebene Fehler ist bei den 800ern bekannt. Eher nicht der Regler, eher die LiMa und da eben der Stator.

 

[Benno]

Hi Benno, die Maschine hat ca. 70tkm gelaufen!

Bingo.

 

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Vielen lieben Dank schonmal bis hierhin für die vielen Antworten und die nette Aufnahme!

Dann stellen sich für mich die Fragen:
Selber machen oder machen lassen?
Habt Ihr Erfahrungen, wie lange/schwierig ein Umbau ist?
Ich lese hier diverse Modelle, aber ich glaube ich würde schweren Herzens Lima+Regler+Batterie tauschen, oder ist das ein Overkill?
Ich habe gesehen, dass zB MTP hier teilweise nicht "gut wegkommt". Gibt es von Eurer Seite Tipps, wo gute Hardware einen nicht komplett arm macht?

 

[ufoV4]

Habe das beim Freundlichen bei der ehemaligen F800GS meiner Frau machen lassen. Suche nachher gleich mal, ob ich da noch die Rechnung irgendwo finde. War jetzt nicht ganz billig, aber musste halt sein und die Maschine war danach ja auch wieder komplett in Ordnung. Wenn Du dein Schätzchen nocht etwas fahren möchtest, lohnt das auf jeden Fall und auch für den Weiterverkauf muss das in Ordnung sein (oder der Verkaufserlös fällt entsprechend aus...).