11.7.2020 Kurventraining Hockenheim mit Atlantis 3 wenn eine Lederkombi vorgeschrieben ist?

[petermxbmw]

Hi...mal ne Frage.
Ist der Atlantis 3 'rennstreckentaugleich' wenn es um ein Kurventraining geht bei dem bis zum Knieschleifen trainiert werden soll?
Knieschleifer kann man ja aufschnallen und einen Rückenprotektor unterziehen.....oder?
Hat da jemand Erfahrung?
VG Peter

 

[Gast 11390]

Bei einem Kurventraining geht es ganz nicht um Knieschleifen sondern Dinge wie Linie/Blickführung/Sitzposition, den Oberkörper nach vorne und mit zur Kurveninnenseite ect. und weniger um das Knieschleifen, das gehört sowieso nicht auf die öfftl. Straßen.

Achja, und was glaubst du was passiert wenn du mit solchen umgeschnallten Knieschleifer den Boden berührst

 

[Gast 11529]

Mit dem Atlantis und Rückenprotektor darfst Du auf die Rennstrecke.

 

[petermxbmw]

Bei einem Kurventraining geht es ganz nicht um Knieschleifen sondern Dinge wie Linie/Blickführung/Sitzposition, den Oberkörper nach vorne und mit zur Kurveninnenseite ect. und weniger um das Knieschleifen, das gehört sowieso nicht auf die öfftl. Straßen.

Achja, und was glaubst du was passiert wenn du mit solchen umgeschnallten Knieschleifer den Boden berührst

Hallo RoGe. Hier die Beschreibung damit Du nicht unwissend bleiben musst

Trainingsprofil
Der Hockenheimring bietet unterschiedliche Trainingsmöglichkeiten und Variationen. Geübt werden je nach Gruppenkönnen Schräglage bis hin zum Knie auf dem Boden sowie elementare Inhalte wie Blickführung, Linienwahl und Sitzposition. Ebenfalls wird das Thema Fahrwerkseinstellung behandelt.

Schräglagentraining für zügig bis sportlich orientierte Motorradfahrer. Auch für ambitionierte Fahranfänger und Wiedereinsteiger geeignet.

Trainingsinhalte:

• Linienwahl
• Linienvarianten
• Blickführung
• Handling-, Fahr- und Bremsübungen
• geführte Runden
• Sitzposition
• Hanging-off-Technik

Fahrkönnen: Die Kurvenschule eignet sich für alle Fahrer mit Spaß am Kurvenfahren und Trainieren. Wir wenden uns mit der Kurvenschule auch und gerade an Einsteiger, die zum ersten Mal einen permanenten Rundkurs fahren möchten.

VG Peter

 

[Gast 11390]

Hallo Peter, so ganz Unwissend bin ich nicht mache SHT/KVT mittlerweile auch schon fast 15J.

Das mit dem Knie auf dem Boden scheint doch für viele Fahrer fest verankert zu sein.

Da steht eigentlich nix anderes als das was ich oben schon geschrieben habe, trainiert werden bei solchen Kurventrainings tiefere Schräglagen um dem Fahrer die Angst zu nehmen, denn in Gefahren Situationen kann dies mit der korrekten Blickführung einem der Arxxh retten.

Da ich zum Knieschleifen, zusätzlich zum Oberkörper auch eine andere Sitzposition auf dem Motorrad einnehmen muss wäre dies in einem Kurvengeschlängel eher hinderlich bzw. man würde dadurch eher langsamer als diese zügiger zu durchfahren.

Wer besser/sicherer und obendrein auch noch schneller werden will muss die Linie/Einlenkpunkte/Scheitelpunkt erkennen und natürlich auch exakt fahren können, dies gelingt wiederum nur mit korrekter Blickführung. Man kann ohne das Motorrad zu drücken 45-50° Schräglagen fahren, ohne Knieschleifen aber mit Einsatz des Oberkörpers und somit wiederum auf der sicheren Seite. Dir schon mal viel Spaß auf dem HHR

 

[petermxbmw]

Danke RoGe :-)

 

[RunNRG]

Man kann aber auch knieschleifend sicher fahren (bei weit einsehbaren Kurven, wo man nicht wie der Blitz die Linie ändern muss) und viel Spass haben (einfach mehr raushängen, dann ist man bei relativ moderaten Schräglagen schon mit dem Knie am Boden)
Gruß
RunNRG (der aber mit der GS nicht knieschleifend fährt...)

 

[Gast 11390]

Richtig, bei langen und einsehbaren Kurven kann man durchaus machen. (braucht aber nicht um diese auch schnell zu durchfahren)

Bei dir dürfte das Knieschleifen (wenn ich mich Recht erinnere stattliche </> 200cm länge) ja auch kein Problem sein
Bei der kurzen Generation erfordert es hingegen richtige Turnübungen/Kapriolen bis teilweise unmöglich.

 

[RunNRG]

Dem ist wohl so, ab gefühlten 35° (man hatte ja früher keine Schräglagenanzeige) war die Gräte am Boden. Das fuhr sich auch richtig gut, mit viel Druck auf dem Schleifer, da eine Dreipunktauflage statisch eine schön stabile Kiste ist (dann darf das Heck auch mal schwänzeln bei Übermut) ohne das einem gleich die Muffe geht.