Schwungmasse der Kurbelwelle der Adv gegenüber der normalen GS in der Praxis ?

[Bollo]

Und wenn die Kutscher Pech hatten sprang das Ding zwar an, aber der Motor lief falsch rum.

Hat wenig mit Pech zu tun. Vor allem nicht wenn man weiß wie man die Laufrichtung fix ändert
Ist aber immer wieder lustig wie viele Leute ungläubig zugucken wenn man das Ding anwirft.

 

[Schlonz]

Das Problem habe ich grade mit einem Trialmoped (BETA) ,läuft Nur Rückwärts , scheint wohl die CDI breit zu sein...??

vermutlich schon. Bei der Zündapp ging das auch nur, weil die Zündung komplett verstellt war, wenn ich mich recht erinnere. Aber für das Trial Training ist das doch mal eine gute Alternative, natürlich nur für Fortgeschrittene ;o)

 

[Gast20919]

vermutlich schon. Bei der Zündapp ging das auch nur, weil die Zündung komplett verstellt war, wenn ich mich recht erinnere. Aber für das Trial Training ist das doch mal eine gute Alternative, natürlich nur für Fortgeschrittene ;o)

Das ist mein nächstes Ziel ,Berg (Hügel) hoch und Rückwärts wieder runter ...übrigens meine Zündapp 2 Gang lief ab und zu auch mal Rückwärts .... (Extreme Frühzündung) .. Die ich bis ich 18 war gefahren bin und die KS 50 und Hercules mit dem Ding hergebrannt habe ..danach kam dann die XT 500.

aber zurück zur Schwungmasse ..!

 

[Schlonz]

Das ist mein nächstes Ziel ,Berg (Hügel) hoch und Rückwärts wieder runter

in meiner Parallelklasse waren Zwillingsmädels, die mehrfache Welt- und Europameisterinnen im Kunstradfahren waren, da hätte ich mir das mal abgucken können. Die waren aber so dermaßen fesch, das es mir damals völlig wurscht war, was die auf ihren Rädern fabrizierten und das war einiges.

Tja, Zündapp hatte ich nur das Kick GTS 50, wurde aber schön frisiert, sodass die reichen Buben mit ihren 6,25 PS echten Fuffzigern keine Schnitte machten. 1.200 DM für die Versicherung waren bei mir einfach nicht drin. Ich erinnere mich, dass ich einmal den Zyko dermaßen voll Ölkohle sitzen hatte, dass das Ding nach dem Abschalten wunderbar von alleine nachdieselte, wenn die Kohle schön am Glühen war. Mann, Mann, Mann, was man damals so alles machte. Zyko runter, Drahtbürste, schrubben, fertig, läuft wieder

 

[peco-achim]

Erwartest du bei der Adv eine geringere Bremswirkung des Motors aufgrund der höheren Schwungmasse?

Bei dem 4 Zylinder (S 1000 RR) war es defintiv so.
Beim Boxer habe ich keinen Vergleich und möchte auch nicht spekulieren,
obwohl man es annehmen könnte.

 

[Diesel]

Das ist mein nächstes Ziel ,Berg (Hügel) hoch und Rückwärts wieder runter ...übrigens meine Zündapp 2 Gang lief ab und zu auch mal Rückwärts .... (Extreme Frühzündung) .. Die ich bis ich 18 war gefahren bin und die KS 50 und Hercules mit dem Ding hergebrannt habe ..danach kam dann die XT 500.

aber zurück zur Schwungmasse ..!

Die KS 50 hatte ich auch, mit roter Sitzbank, so um 68. Danach die CB250.

 

[Typ]

Vor 35 Jahren hatten wir mal eine Zündapp, die man wunderbar rückwärts anschieben konnte, um dann rückwärts zu fahren.

Waren das nicht alles 2-Takter?

 

[Typ]

Waren das nicht alles 2-Takter?

Jetzt keine bösen Kommentare (Hab mich inzwischen in der Wikipedia informiert)...

 

[Fredel]

Die KS 50 hatte ich auch, mit roter Sitzbank, so um 68. Danach die CB250.

Welche CB250 ? G oder N . Ich hatte auch mal ne CB250G . G steht für Gail. N für Null acht Fünfzehn.

 

[Diesel]

Och, es war die, welche im Motorrad mit Ringzeit 11:52 (wenn ich mich recht erinnere) vorgestellt wurde. Es hieß damals sensationell, das hat es bei einem 250ccm 4-Tackter noch nicht gegeben.

Nun gut die Hondas damals ob 250, 450, 750 waren schon toller Dinger.


Die Motorradhefte hab ich aber nicht mehr.

 

[Diesel]

Waren das nicht alles 2-Takter?

Schön, die Frage!

Ja, das waren damals die Schnellen. Mit einer 50ccm von Honda ging nicht so richtig viel, und später mit der 3-Zyl. Kawasaki wurde es gefährlich.

 

[motoqtreiber]

Warum ist denn die Schwungmasse wichtig?
Geht die aktuelle GS im im Gelände oder in engen Kehren aus, wenn sie im Standgas fährt?
Ich fand bei der alten GS super, dass ich einfach im Gelände tuckern lassen konnte ohne Kupplung. Das war mit der 800er GS schwieriger. Wie ist das bei der LC?

 

[Kardan]

Warum ist denn die Schwungmasse wichtig?
Geht die aktuelle GS im im Gelände oder in engen Kehren aus, wenn sie im Standgas fährt?
Ich fand bei der alten GS super, dass ich einfach im Gelände tuckern lassen konnte ohne Kupplung. Das war mit der 800er GS schwieriger. Wie ist das bei der LC?

Mir ist sie zwar noch nicht ausgegangen, aber ich wäre bei der Standard LC in der Tat vorsichtig, sie in instabilen Fahrzuständen (wie z.B. in engen Kehren) mit Leerlaufdrehzahl tuckern zu lassen. Und wenn, dann nur mit der Hand am Kupplungshebel...

 

[oerst]

Sie geht aus. Man muss bei der K50 schon aufpassen, dass man im richtigen Gang ist. Oder mit dem Gas spielen.

Probier einfach mal im 4. Gang Standgas Rollen lassen und dann leicht an die Bremse kommen.
Aber Vorsicht, gibt einen guten Ruck, wenn man nicht schnell kuppelt.

 

[gsgerhard]

Warum ist denn die Schwungmasse wichtig?
Geht die aktuelle GS im im Gelände oder in engen Kehren aus, wenn sie im Standgas fährt?
Ich fand bei der alten GS super, dass ich einfach im Gelände tuckern lassen konnte ohne Kupplung. Das war mit der 800er GS schwieriger. Wie ist das bei der LC?

Ich weiß nicht wie sich die ADV fährt, aber die LC ist im ersten oder zweiten Gang bei Standgas oder Niedrigstdrehzahl kaum fahrbar. Einer der für mich allergrößten Schwachpunkte.

 

[MelvinSmiley]

Sie geht aus. Man muss bei der K50 schon aufpassen, dass man im richtigen Gang ist. Oder mit dem Gas spielen.

Probier einfach mal im 4. Gang Standgas Rollen lassen und dann leicht an die Bremse kommen.
Aber Vorsicht, gibt einen guten Ruck, wenn man nicht schnell kuppelt.

Es geht darum, wie mit der alten GS im ersten Gang mit Standgas durchs Gelände zu rollen. Das geht mit der LC leider nicht. Sie geht zwar nicht zwangsläufig aus, aber es ist ein ziemliches Geruckel und Gehoppel. Da hilft der 4. Gang auch nichts....

 

[motoqtreiber]

Werde das nächste Woche in hechlingen mal ausprobieren

 

[MelvinSmiley]

Ich weiß nicht wie sich die ADV fährt, aber die LC ist im ersten oder zweiten Gang bei Standgas oder Niedrigstdrehzahl kaum fahrbar. Einer der für mich allergrößten Schwachpunkte.

Seh ich genauso. Stört mich viel mehr als die mehr oder weniger schlechte Schaltbarkeit des Getriebes.

 

[MelvinSmiley]

Werde das nächste Woche in hechlingen mal ausprobieren

Sollte mit der ADV theoretisch besser funktionieren. Gib mal Feedback. :-)

 

[Kardan]

Seh ich genauso. Stört mich viel mehr als die mehr oder weniger schlechte Schaltbarkeit des Getriebes.

Das hättest Du aber bei der Probefahrt bereits merken können. Dass der neue Boxer jetzt eine gänzlich andere Charakteristik hat als seine Vorgänger, das sollte Jedem klar sein. Dieses Motorrad ist nun wesentlich mehr in Richtung Fun bzw. Sportlichkeit getrimmt, als es seine Vorgänger je waren. Dafür ist das Resultat das mit Abstand agilste und handlichste Motorrad, dass ich je hatte. Alles kann man nicht haben.
Wer im tiefsten Drehzahlkeller mehr Suveränitität braucht, der benötigt eben den Kugelfisch. Aber den erkauft man sich mit ordentlich Mehrgewicht und ein paar Kilo-Euro weniger im Geldbeutel (nach dem Kauf).