Dss zeigt mir ganz klar, das Du überhaupt nicht verstanden hast, wo es drum geht
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Der Vorderreifen ist (Verglichen mit anderen) extrem flach, so das einem "relativ" früh das Profil ausgeht. Das bedeutet, das eine andere Reifenkontur (anderer Reifen/Hersteller) das Problem nicht (so stark) hat.
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du bist aber auch nicht ganz auf dem richtigen dampfer ...
sicherlich ist für eine bestimmte kurvengeschwindigkeit auch eine bestimmte, identische schräglage nötig (gleicher radius vorausgesetzt).
wenn du nun sagst, dass dir am vorderrad das profil ausgeht, und gleichzeitig meinst, dass dir ein hangoff nicht weiterhilft, dann ist das nicht richtig.
hangoff würde das motorrad weiter aufrichten und dir bliebe eine breitere profilauflage auf der strasse.
und noch mal: natürlich ist die schräglage, die der gesamtschwerpunkt einnimmt, bei jedem fahrstil gleich.
wo du es aber so mit der physik hast:
wenn dein reifen bis zur kante gefahren wird und du dann noch mal tiefer gehst, was passiert dann?
nimmt die auflagefläche ab?
nö, kann sie gar nicht.
die auflagefläche ist ein produkt aus dem gewicht des motorrades und dem reifenluftdruck im reifen. hier mus eine balance sein, die das mopped auf dem luftpolster des reifens hält.
ändere ich den druck, dann ändert sich die fläche.
da ich aber in der kurve den druck und das gewicht des krades beibehalte, muss auch die auflagefläche gleich bleiben.
wenn die kante des profils erreicht ist, wird sich der reifen verformen und die auflage wird schmaler und länger. kann damit aber immernoch dieselben kräfte übertragen. allerdings fühlt sich das etwas anders an und das ist vermutlich das, was du spürst.
werden die kräfte (seitenführung) aber zu groß, isses ende mit dem grip.
weiterhin rate ich dir bei deiner beschriebenen fahrweise zu dunlop roadsmart oder conti roadattack2. die sind dem tourance deutlich überlegen.
richtige klebegummis kannst du leider in der originalen reifengröße nicht bekommen.
Wo sollen denn die herkommen?! 
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