Fahrverhalten im Grenzbereich

[Gast 32829]

War noch nie auf der Rennstrecke. Macht mit einem lahmen Boxer ja auch keinen Sinn

Musst halt nur die passende Piste auswählen:

- Ledénon

- Franciacorta

- Anneau du Rhin

Ich war die Woche gerade wieder 3 Tage in Ledénon und es waren total 70 Teilnehmer anwesend.

Cornu Master School » Lédenon 2018

Mit der ELWMS war ich etwa auf Rang 25 - 27, und wen man die Slikracer noch abzieht...
Jaques Cornu pflegt zu der wie der deinigen jeweils zu sagen:
Das Griff am das Gido (Lenker) isch zum dreie bis an das Anschlag.

Josef

 

[Qurator]

Musst halt nur die passende Piste auswählen:

- Ledénon

- Franciacorta

- Anneau du Rhin

Ich war die Woche gerade wieder 3 Tage in Ledénon und es waren total 70 Teilnehmer anwesend.

Cornu Master School » Lédenon 2018

Mit der ELWMS war ich etwa auf Rang 25 - 27, und wen man die Slikracer noch abzieht...
Jaques Cornu pflegt zu der wie der deinigen jeweils zu sagen:
Das Griff am das Gido (Lenker) isch zum dreie bis an das Anschlag.

Josef

"Harzring" nicht zu Vergessen

 

[apfelrudi]

könnten wir uns nicht alle mal zu einem Bier/Wein treffen?

 

[Qurator]

Bin dabei!
Qurator

 

[der_brauni]

könnten wir uns nicht alle mal zu einem Bier/Wein treffen?

... da kann dann auch jeder mal seinen Grenzbereich testen ;-)

Gruß Thomas

 

[Bergler]

@ Larsi # 154, danke, Du hast geschrieben wie ich das Thema sehe, aber besser formuliert .

Ansosten staune ich, wie ich in meinem bisherigen Töfffahrerleben über die Runden
gekommen bin, wenn ich hier so lese .

 

[apfelrudi]

... da kann dann auch jeder mal seinen Grenzbereich testen ;-)

Gruß Thomas

da gehts dann auch um Schräglagen....

 

[der_brauni]

Und um die Wahl der richtigen Linie ...

Gruß Thomas

 

[apfelrudi]

Und um die Wahl der richtigen Linie ...

Gruß Thomas

zum Quartier....

 

[Larsi]

...
Wenn du im Gebirge/Alpen ohne weite Sicht nach vorne, zb. Rechtskehren so wie von dir beschrieben auch rechts außen anfährst, lebst du immer mit der Gefahr, zb. auf einen Radfahrer/Traktor langsam fahrendes Fahrzeug ect. evtl. zu treffen ...

Das wird er wohl kaum in einer nicht einsehbaren Kehre so fabrizieren ...
In den wenigsten Kehren am Stilser (zB) verstecken sich Radfahrer oder Trecker. Kann ich die Strecke einsehen, kann ich auch mal von der sicheren Linie abweichen. Sehe ich nix, fahre ich auf Sicherheit.
So einfach ist das.

Zugeben muss ich allerdings, dass ein Großteil der Moppedfahrer mit solch abwechslungsreicher Fahrweise schlicht überfordert ist.
Wenn Schema F bei denen mal nicht passt, wird's haarig weil sie nicht flexibel sind..

 

[RoGe]

Und in Linkskurven mit dem Oberkörper im Gegenverkehr!!!

Deshalb das "Hinterschneiden" der Kurven

 

[RoGe]

Das wird er wohl kaum in einer nicht einsehbaren Kehre so fabrizieren ...
In den wenigsten Kehren am Stilser (zB) verstecken sich Radfahrer oder Trecker. Kann ich die Strecke einsehen, kann ich auch mal von der sicheren Linie abweichen. Sehe ich nix, fahre ich auf Sicherheit.
So einfach ist das.

Das "Stilvser Joch" fordert auch nicht wirklich kein besonderes Fahrkönnen, auch wenn da jede Kurve einsehbar ist kann man auch dort die Ecken richtig fahren.
Wie gesagt soll jeder seinen Fahrstil wählen wie er es für richtig hält solange er auf der eigenen Seite auch bleibt.

 

[QVIENNA]

Deshalb das "Hinterschneiden" der Kurven

yep! Nicht schon 3km vorher in die Kurve hineineiern :-) grad drauf hin, zack umlegen und fertig.

 

[Bergler]

Das "Stilvser Joch" fordert auch nicht wirklich kein besonderes Fahrkönnen, auch wenn da jede Kurve einsehbar ist kann man auch dort die Ecken richtig fahren.
Wie gesagt soll jeder seinen Fahrstil wählen wie er es für richtig hält solange er auf der eigenen Seite auch bleibt.

Solte ich blind oder/ und demenz sein, sei mir das verziehen.
Letztes Jahr waren die meisten Stelvio Kurven und Kehren nicht einsehbar, hat sich das heuer verändert ?,und noch eine
Frage, welcher Pass erfordert besonderes Fahrkönnen ?

 

[apfelrudi]

Zündler

 

[Hallenser]

Zündler

Von dem Pass hab ich noch nie gehört...

 

[Gerdos]

... soll jeder seinen Fahrstil wählen wie er es für richtig hält solange er auf der eigenen Seite auch bleibt.

jo, da ist auch sonst jedes wort zuviel
du hast vollkommen recht und beim bummel, hinterher wedel, gras sammel oder wie mans nennen will modus, würde ich nicht von linie sprechen, das würde ich außen vor lassen in solch einer diskussion!

Bin da auch ganz bei Larsi... #154
Bis auf das ich bezweifle das hier mehr als 1% den physikalischen grenzbreich erfahren können, sei es auf der straße noch auf einer rennstrecke!
Bis zur kannte oder 1mm davor fühl ich mich im sicheren bereich, dann kommt vielleicht soo "langsam" der grenzbereich, wer hat da schon erfahrung!?

Das war aber wohl die ursprüngliche frage und dazu kam, meiner meinung nach, nur eine vernünftige antwort, die von maxell63 in #4

 

[Mad Mex]

Hab gerade in diesen Fred reingelesen.
Der Grenzbereich ist in Summe von Empfinden und Definition der Einzelnen wahrscheinlich breiter als der Normalbereich

Nehmt es doch einfach damit:

Saludos

 

[Mad Mex]

Nen Doofen,
ist aber hier Samstagabend und ich hab Zeit, ausserdem widerspricht mir aus EUR ja im Moment kaum einer..

Hier hats in Grenzbereichen auch schon mal gelangweiltes, aber ausreichend bewaffnetes Militär...

Ich ziehe da behutsame Fahrweise vor

 

[RunNRG]

Das wird er wohl kaum in einer nicht einsehbaren Kehre so fabrizieren ...
In den wenigsten Kehren am Stilser (zB) verstecken sich Radfahrer oder Trecker. Kann ich die Strecke einsehen, kann ich auch mal von der sicheren Linie abweichen. Sehe ich nix, fahre ich auf Sicherheit.
So einfach ist das.

Zugeben muss ich allerdings, dass ein Großteil der Moppedfahrer mit solch abwechslungsreicher Fahrweise schlicht überfordert ist.
Wenn Schema F bei denen mal nicht passt, wird's haarig weil sie nicht flexibel sind..

Ich sehe, man muss meine variable Fahrweise nicht grundsätzlich missverstehen, selbst Fahrlehrer und Lehrbuchlinienverfechter sollten dazu in der Lage sein. Variabel und abseits der Lehrbuchinie fahre ich, wenn Strasse und Sicht das zulassen, sonst lasse ich naheliegenderweise jede unnötige Gefährdung stecken und fahre einfach intuitiv. (auch nicht gundsätzlich Lehrbuchlinie, dann eher mittig und defensiv)