Kaufberatung Uprade von 2017èr ( 1200ér) auf 2022ér ( 1250ér )

[FlowRider]

1250 mit Kurvenlicht

 

[togro]

Die Modelpflege (Dynamic ESA „Next Generation usw.) gab es bei der Adventure erst im Modeljahr 2018.
Ich würde auch zur 1250er greifen, kann eigentlich alles ein wenig besser als die 1200er. Der einzige Vorteil der 1200er ist für mich, dass sie spürbar leiser ist. Sollte es mit der Höhe nicht funktioniern, gibt es genug Auswahl, im Gebrauchtbestand, mit Werkstieferlegung.

 

[FF-GS]

Beim FW hätte ich lieber den Vorgänger, der mehr als road und Dynamik konnte ( soft, norm, hard).

 

[dr0elf]

Erneut vielen Dank!

Ne das ist wohl Sonderausstattung. Sorry wenn ich eventuell noch einmal frage, aber was genau verstehst Du unter "ins Gelände"? Meine das nicht provokant, für manche ist ein Waldweg "Gelände" und für andere ein Schotterparkplatz. Es geht eher nur darum, ob es unbedingt das Sportfahrwerk (höher) braucht ( und damit die Auswahl einschränkt) oder nicht...
Gelände können eigentlich alle GS, mit dem Sportfahrwerk hat man halt mehr Reserven. Hab hier aber auch schon mal gelesen, dass es auf der Straße eher keinen Vorteil bietet.

Ich will mir einfach alle Optionen offen halten. Ich könnte mir gut vorstellen, mich mal im "richtigen" Gelände auszutoben.

Eine Frage bzgl. des Sportfahrwerks: Ist das bei jeder 1250er verbaut oder nur bei einer Adventure? Ist das wirklich deutlich höher, weil das bei mir als Pimpf ja sowieso ein gewisses Kriterium darstellt?

 

[FF-GS]

Es ist eine separate Option, nicht serienmässig und 2 cm höher als das Normalfahrwerk.

 

[dr0elf]

Es ist eine separate Option, nicht serienmässig und 2 cm höher als das Normalfahrwerk.

Danke, das klingt nicht gut...

 

[FF-GS]

Man bekommt es nur bei sehr wenigen gebrauchten Schmalspur-GSen.
Einfach eine Adv kaufen, da serienmäßig!

 

[Der mit der Q Tanzt]

Im Biete Bereich ist doch grad eine 1250 mit Sportfahrwerk zu Verkaufen.

 

[udo_muc]

Man bekommt es nur bei sehr wenigen gebrauchten Schmalspur-GSen.
Einfach eine Adv kaufen, da serienmäßig!

Noch schlimmer. Manchmal wissen es die Besitzer selber nicht ob Sportfahrwerk verbaut ist oder nicht. Hatte lange gesucht und irgendwann entnervt aufgegeben. GSA (erst 1200er und nun 1250er und super happy damit!)

 

[togro]

Das Sportfahrwerk ist bei die GS1250 ein Extra, bei der GS1250 Adventure Serie.

 

[dored]

Mein Umstieg von 1200 LC auf 1250 waren.

• Punch von unten.
• Schaltautomat
• TFT
• Schräglagen ABS

Waren damas satte 11000 € mehr. Aber ich wollte diese Options nicht mehr missen.

Wenn ich auf eins verzichten könnte dann das TFT.

 

[smilingalbert]

Aber ich wollte diese Options nicht mehr missen.

Diese Features gab es alle spätestens schon in der Pepsi ab Mj. 2018.
Ok, noch ohne Schaltnocke.

 

[chrissivogt]

Ich hatte eine Pepsi von 2017 und fand das neue Fahrwerk ne Katastrophe. Entweder zu hat oder zu schaukelig.
Habe mir dann eine Adventure aus 2017 geholt, wußte nicht, das die noch das "alte" ESA mit den 2 Helmen hat. Bei der Heimfahrt habe ich es dann bemerkt und bin bis dato noch Happy darüber, ebenso auf den normalen Tacho.

 

[dr0elf]

Man bekommt es nur bei sehr wenigen gebrauchten Schmalspur-GSen.
Einfach eine Adv kaufen, da serienmäßig!

Ich meinte eher, dass es wegen der 2cm für mich nicht so gut klingt, da ich eben klein bin.

 

[FF-GS]

Korrekt. Wobei klein relativ ist. Bonsai ( < 1,70?) kam mit seiner Adv 500.000 km problemlos parat ohne Tieferlegung.

 

[AlpenoStrand]

Diese Features gab es alle spätestens schon in der Pepsi ab Mj. 2018.
Ok, noch ohne Schaltnocke.

Pepsi ab 2017, aber ohne TFT.

 

[udo_muc]

Wobei klein relativ ist. Bonsai ( < 1,70?) kam mit seiner Adv 500.000 km problemlos parat ohne Tieferlegung.

Vllt ist er deswegen so "wenig" gefahren :-)

 

[AlpenoStrand]

Ich hatte eine Pepsi von 2017 und fand das neue Fahrwerk ne Katastrophe. Entweder zu hat oder zu schaukelig.

Die war dann ohne Sportfederung? Denn ich bin mit meiner zufrieden (inkl. Sportfederung).

 

[frankberger]

Die war dann ohne Sportfederung? Denn ich bin mit meiner zufrieden (inkl. Sportfederung).

ist mit Sportfederung der selbe Müll. Road schaukelt und Dyn. ist überdämpft. hab meine Rallye aus 2017 damals aus dem Grund verkauft. ich wollte nicht noch 2000.-ins Fahrwerk investieren. fahre jetzt eine 2016er E3 und bin happy! mir war auch wichtig: kein TFT und kein Keyless. die geht wie eine Kugel aus dem Lauf!

 

[dr0elf]

Korrekt. Wobei klein relativ ist. Bonsai ( < 1,70?) kam mit seiner Adv 500.000 km problemlos parat ohne Tieferlegung.

Ich hab leider auch noch relativ kurze Beine. Sportfahrtwerk und Tieferlegung wäre wohl nicht so sinnvoll, habe ich irgendwo gelesen. Aber die niedrige Sitzposition und dazu der tiefe Sitz sollten eigtl. passen. Muss mal Probe fahren....