TC entschärfen/umprogrammieren

[Wheelgunner]

Dann leg dir doch nur die 2 auf den Mode- Schalter . . . Der muss nicht mit 4 Modi belegt sein

 

[Pinky]

Bei der 2017er geht das leider nicht, sonst würde ich das sofort machen.

 

[smilingalbert]

Bei der 2017er ist das besser geworden

Genau das Gegenteil ist der Fall - der 1250er Motor im Fahrwerk meiner 2016er Triple Black - das wäre der große Wurf.
Leider war a) das neue Dyn.ESA NextGen. für BMW billiger im Einkauf, b) mit dem „alten“ Bedienkonzept zu viele überfordert?
Da kommt es jetzt auf die 1300er an, inwiefern a) das Geschaukel im Roadmodus ausgemerzt ist, b) endlich ein eigenes Mapping bzgl. Fahrwerkseinstellung abgelegt werden kann.
Kommt es tatsächlich, könnte man tauschen…..

 

[CSS]

Hatte mit dem alten Bedienkonzpet keinerlei Probleme. Meines Erachtens ist der "One Size Fits All" Ansatz beim derzeitigen ESA ein Rueckschritt. Anders als die 2016'er fahre ich die jetzige GSA und die RT im Dynamic oder bei starker Naesse im Rain Modus. Mit dem Road Modus komme ich nicht zurecht.

 

[Pinky]

Tja, dem einen war das alte ESA zu hart, dem anderen schaukelt es jetzt zu sehr. Wurde ja alles schon ausgiebig diskutiert.
Mir ging´s darum aufzuzeigen, daß man weniger Einstellmöglichkeiten durchaus als einen Vorteil ansehen kann und seine GS entsprechend ohne Fahrmodus Pro bestellt.

 

[Ihsan2005]

BM

Kann ich nachvollziehen. Bei der 2014er war ich nur am rumdrücken - 3 Dämpfungsstufen und 4 Fahrmodi. Der Pro-Stecker hat´s eher noch schlimmer gemacht. Nur gut, daß man die Federvorspannung nicht während der Fahrt verstellen konnte.

Bei der 2017er ist das besser geworden. Hauptsächlich nutze ich den Knopf für die Dämpfung. Das geht mit den 2 Stufen sehr einfach, 2 mal klicken, fertig. Effektiv nutze ich bei der 17er nur noch 2 Fahrmodi. Road/Rain wäre völlig ausreichend für mich und würde die Bedienung nochmal vereinfachen.

Ich fahre ganz ohne ESA Fahrwerk und mit den zwei Standardfahrmodi. also ein rein mechanisches Fahrwerk. Sogar das originale und es ist garnicht so schlecht. Jetzt nach 55 000 km muss ich etwas aufstocken und durch ein Wilbers oder Öhlins ersetzen. ESA empfinde ich immer als Kompromisslösung, wenn man sich nicht mit dem Fahrwerksthema auseinandersetzen möchte und häufig mit unterschiedlichen Beladungszuständen unterwegs ist. Dann würde ich esa noch verstehen. Allerdings habe ich so viel Theater an meinen älteren K1200S und K1300S Fahrwerken gehabt, dass ich geheilt bin, was ESA angeht.
Weniger ist da imho mehr.