Zeigt mir eure R1200 GS/Adventure LC

[Sean]

Wie geschrieben hat mein Händler mir gesagt das die Betriebserlaubnis erlischt wenn die Barteln fehlen.

 

[trystan]

... vor der ersten Ausfahrt!



Gruß trystan

 

[HDC]

Ich denke auch, dass die Teile ihren Sinn haben, oder auch nicht. Aber, jeder wie er mag.

Gruß

Hans-Jörg

 

[Kardan]

Andere Hersteller begrenzen die V max ihrer Reiseenduros, BMW geht eben diesen Weg.

 

[Huck]

Spoiler bleiben dran.

 

[Sean]

Ohne sieht aber besser aus

 

[Roter Oktober]

Wie geschrieben hat mein Händler mir gesagt das die Betriebserlaubnis erlischt wenn die Barteln fehlen.

Die Spoilerkanten vernichten als aerodynamisches Element den Auftrieb, den der Schnabel im Hochgeschwindigkeitsbereich erzeugt. Wenn sie fehlen, wird die ohnehin schon leichte Front bei hoher Geschwindigkeit noch mehr entlastet.

Alles Quark mit Sauce. Der Schnabel und das Windschild drücken das Vorderrad mehr als genug nach unten, die Stellung der selbigen ergibt Abtrieb...aber niemals Auftrieb. Die Flaps sorgen eher für einen guten Luftstrom zu den Kühlern. Und die ABE verliert man garantiert nicht durch das fehlen dieser Flaps.

Egal wer ein Motorrad konstruiert und baut der wird alles vermeiden damit Auftrieb entsteht, man will Abtrieb damit die Haftung stimmt.

 

[Der_Matze]

Weiss garnicht ob ich das Bild hier schonmal gezeigt habe? Es ist Anfang der letzten Saison, kurz nach dem Kauf entstanden. Wer mehr Bilder sehen will kann ja mal meine Seite besuchen.... Bikes und Fotografie

 

[trystan]

Sehr schöne Aufnahmen! GOA = St. Goar?

Gruß trystan

 

[Kardan]

...

Egal wer ein Motorrad konstruiert und baut der wird alles vermeiden damit Auftrieb entsteht, man will Abtrieb damit die Haftung stimmt.

Genau! Nicht nur die Spoilerkanten, der ganze Schnabel wirkt als aerodynamisches Element, um den Auftrieb der Verkleidung zu vernichten. Habe mich vorhin falsch ausgedrückt. Wenn der Schnabel verkleinert wird (Fläche), verringert man diesen (in extremen Fahrsituationen) wichtigen Effekt. Für einen effektiven Luftstrom zu Kühlern und Zylindern sorgt eher die aerodynamisch geformte Verkleidung des Vorderrades.

 

[Roter Oktober]

Wie geschrieben hat mein Händler mir gesagt das die Betriebserlaubnis erlischt wenn die Barteln fehlen.

Die Spoilerkanten vernichten als aerodynamisches Element den Auftrieb, den der Schnabel im Hochgeschwindigkeitsbereich erzeugt. Wenn sie fehlen, wird die ohnehin schon leichte Front bei hoher Geschwindigkeit noch mehr entlastet.

Genau! Nicht nur die Spoilerkanten, der ganze Schnabel wirkt als aerodynamisches Element, um den Auftrieb der Verkleidung zu vernichten. Habe mich vorhin falsch ausgedrückt. Wenn der Schnabel verkleinert wird (Fläche), verringert man diesen (in extremen Fahrsituationen) wichtigen Effekt.

Diese kleinen Flaps haben nur die Bedeutung um den Luftstrom zu den Kühlern zu beruhigen, um die Verwirbelungen unter dem Schnabel zu beruhigen (wenn sie überhaupt einen Grund haben). Die Abrisskannte des Schnabels ist ja ähnlich dem Windschild geformt. Der Schnabel der GSA sieht ja schon etwas anders aus und hat diese Flaps nicht. Ich bin die GS und GSA ja schon gefahren, der gravierende Unterschied in der Aerodynamik liegt an dem gleichmäßigen Luftstrom in dem der Fahrer nun sitzt, das macht den Spaß schön leise. Ich bleibe dabei, für den Abtrieb haben diese Flaps keinerlei Bedeutung.

 

[Der_Matze]

Sehr schöne Aufnahmen! GOA = St. Goar?

Gruß trystan

Ja, dort hab ich mal gewohnt.

 

[Cuvo]

@chubaka :

cooles Bike

schönes Unikat hast dir da geschaffen

aber ich muss dich mal wegen dem Schnabel fragen, was musstest du da alles in Bewegung setzten das der so Form schön wird ?
( kleine anleitung evtl. , wäre klasse )

meine Überlegung ... abschneiden und dann mit GFK hinter / unterbauen spachteln/schleifen lackieren

oder ist das noch aufwändiger

wegen dem auf/abtrieb Konstruktion muss ich mal eine Diskussion mit meinem Strömungslehren Prof führen ( und den Händler mal anlabern);D

 

[Heidekutscher]

Weiss garnicht ob ich das Bild hier schonmal gezeigt habe? Es ist Anfang der letzten Saison, kurz nach dem Kauf entstanden. Wer mehr Bilder sehen will kann ja mal meine Seite besuchen.... Bikes und Fotografie

Anhang anzeigen 127007

Mit schmutzigen Reifen?

 

[sk1]

Hier ist mal meine GS....

Anhang anzeigen 126938Anhang anzeigen 126939Anhang anzeigen 126940Anhang anzeigen 126941

Grüsse aus Ufr.

Gefällt mir gut ..............und schön zu sehen das mir die Neue mit kleinen Änderungen gefällt

 

[MAC66]

Hier ist mal meine GS....

Anhang anzeigen 126938Anhang anzeigen 126939Anhang anzeigen 126940Anhang anzeigen 126941

Grüsse aus Ufr.

Feine Sache .........das mit der Änderung des SCHNABELS würde mich "brennend" interessieren

 

[mossoma]

Weiss garnicht ob ich das Bild hier schonmal gezeigt habe? Es ist Anfang der letzten Saison, kurz nach dem Kauf entstanden. Wer mehr Bilder sehen will kann ja mal meine Seite besuchen.... Bikes und Fotografie

Anhang anzeigen 127007

Schöne Pic`s Matze.

Eine kleine Bemerkung hätte ich jedoch dazu:

Goldener Schnitt........du bist immer sehr mittig drauf. Die Lichtstimmung finde ich sehr gut.

Tom

 

[Chubaka]

Andere Hersteller begrenzen die V max ihrer Reiseenduros, BMW geht eben diesen Weg.

Ach so?

V max Ducati Multistrada: 247 km/h
V max KTM Adventure: 246 km/h
V max BMW R 1200 GS: 219 km/h

 

[oerst]

Ja, die Begrenzung liegt bei 250

 

[Kardan]

Ach so?

V max Ducati Multistrada: 247 km/h
V max KTM Adventure: 246 km/h
V max BMW R 1200 GS: 219 km/h

Ich dachte da z.B. an die Honda Crosstourer 1200. Sie ist ab Werk auf 209 km/h begrenzt, trotz 129 PS Spitzenleistung. Sie kam mir auf der Probefahrt jedoch auch schon bei dieser Geschwindigkeit (lt. Digitaltacho 215 km/h) recht instabil vor (klare Pendelneigung). Und zwar in der Touringausstattung.
Auch Triumph begrenzt die Vmax der Explorer 1200 (137 PS) elektronisch auf 210 km/h, vermutlich aus dem selben Grund wie Honda.

Nachtrag: Die von Dir gelistete, luftgekühlte R1200GS hatte übrigens auch schon einen entsprechend geformten Schnabel und war weitgehend Hochgeschwindigkeits-Stabil.