Katastrophale Speichen Felgen an der Adventure

[nobbe]

?? die kombination exp vorne und exp (m) hinten ist doch ok? trocken und nass grip vom besten was ich je erlebt habe? braucht ein wenig kraft beim einlenke, ist aber mit sozia & gepäck neutral und gutmütig??? exp(m) hält halt länger als exp ...

 

[GS-Neuling]

hält halt länger als exp ...

hi nobbe, zu dem (M) und dessen Laufleistung, kann ich noch nichts sagen. Es ist mein erster EXP (M) hinter reifen.

Die Laufleistung meiner vorherigen EXP Reifen, sind: 8.770 km, 12.741 km und 10.319 km

zu Topen ist es wohl nicht, da der Vorderreifen bei spätestens 10.000 - 12.800 km je nach Fahrweise auch runter muss.

Ps: Sie sollten an den Vorderreifen auch noch etwas ändern. An meinen anderen Motorrädern war es immer so, zwei mal Hinten und einmal vorne den Reifen wechseln.

 

[Schneckle]

Wackeldackelfelgen....

.... habe ich an der HP2 auch.
Gleich bei den neuen, originalen Felgen hatte die Vordere einen Höhenschlag, als wäre sie nicht mittig eingespeicht. Ein Alptraum beim Fahren, die Lenkerenden bewegen sich rauf und runter, ganz schlimm natürlich bergab ohne am Gas zu hängen. Sieht man im Dunkeln deutlich wie der Lichtkegel im Radrythmus hoch und runter wandert
Natürlich habe ich meinem damit genervet. Und natürlich lieg der Höhenschlag im Rahmen der Toleranz. Mein zeigte mir dann aber ein Schreiben von BMW, daß die Händler angehalten werden dem aus dem Weg zu gehen, da sie wohl mit sehr vielen Speichenrädern diesen Ärger haben.
Habe dann einen zweiten Satz HP-Räder gekauft und den Originalen mit Mefos drauf fürs Gelände genommen. Mit dem zweiten Satz war es mit Heidenau und anderen mittelgroben Reifen bestens, nun habe ich den Anakee drauf und es wackelt wieder, nicht so stark, aber so bei 60 km/h und wenn die HP nicht unter Zug ist, nervt es schon.
Grüße!

 

[GS-Neuling]

Mein Reifen Dealer, hat genau dieses angesprochen...

Er meinte, ich sollte mal meine Felgen von einem Fachmann neu einstellen lassen.
Es ist nicht möglich den Reifen richtig rund zu bekommen.

Genau, der wird schon wissen das es so ist.
wenn der es einsehen muss, das die Felge nicht ok ist, wird es heißen...

Das hast du wohl selber gemacht, Trepp rauf Trepp runter

Ps: Ich habe ihm gesagt, das er sich das mal durchlesen soll hier im Forum

Gucken was er mir beim nächsten mal erzählt.

 

[Baumbart]

det kann jarni sein, BMW-Felgen sind immer gerade. Ratet mal wer gestern einen Preis bekommen hat. Ja gut, der Einbau von Simmerringen und die Endkontrolle von Speichenfelgen war jetzt vielleicht nicht prüfungsrelevant.

 

[ratzfatz]

In der Kategorie ab 250 Mitarbeiter siegte das BMW Motorradwerk Berlin. Die Jury aus ehemaligen Preisträgern, Vertretern der Industrie- und Handelskammer, der Qualitätsinitiative Berlin-Brandenburg, der Gewerkschaften und der Politik lobte, dass die Mitarbeiter bei BMW systematisch und gut ausgebildet werden.

Die scheinen bei der Ausbildung eine sehr hohe "Toleranzgrenze" zu haben

Felgenkunde Note 6 , Prüfung bestanden !

 

[obelixx]

Also ... meine Qühe laufen seit jeher problemlos.

Wenn der Reifenmonteuer sich Mühe gibt, werden es weniger Gewichte.

Habe auf der 1200GSA + auf der 1100 die "alten Tourance" drauf.
Der HR der GSA hält über 10tkm ... der VR wahrscheinlich fast doppelt soweit.

Da wackelt nichts ... oder ich bin zu unsensibel ...

 

[Baumbart]

Da wackelt nichts ... oder ich bin zu unsensibel ...

tausch mal mit nem Kumpel und fahr hinter deinem eigenen Mopped her - es Könnte ein AHA-Erlebnis werden.
Viel spüren tu ich davon auch nicht (in hastigen Kurven schlenkerts schon mal etwas mehr), aber ich kann mir nicht vorstellen dass das der Lebensdauer von Radlager und Endantrieb zuträglich ist. Außerdem sieht's scheixxe aus.

 

[GS-Neuling]

lt.meinem BMW Händler liegt die Toleranzgrenze bei Speichenfelgen 1.7 in Höhe und Seite .
Mein Messergebnis hat 1.2+1.4 ergeben, damit schlägt der Lenker bei 50km/h richtig aus, zu meinem Ärger darf ich jetzt auch noch die Messung bezahlen(bin ja innerhalb der Toleranz)
Mit 72 Euro bin ich dabei, darf aber noch froh sein, hab ja 10% bekommen

Hallo ratzfatz,
nach nur ein paar km kommt das erwachen.
Hut ab, vor mein Reifen Deale (Mechaniker) er hat es mal wieder geschafft durch ständiges drehen des Mantels auf der Felge, den Reifen so gut wie möglich aufzuziehen.
Ob 30,50,60,70,80,90,100 oder 120 km/h es ist kein schlagen merkbar.

Hinterrad hat ca. 10 Minuten gedauert und viel Glück gehabt.
Vorderrad hat ca. 50-60 Minuten gedauert, beide inklusive Blei (also einbaufertig)

 

[ratzfatz]

Hallo ratzfatz,
nach nur ein paar km kommt das erwachen.
Hut ab, vor mein Reifen Deale (Mechaniker) er hat es mal wieder geschafft durch ständiges drehen des Mantels auf der Felge, den Reifen so gut wie möglich aufzuziehen.
Ob 30,50,60,70,80,90,100 oder 120 km/h es ist kein schlagen merkbar.

Hinterrad hat ca. 10 Minuten gedauert und viel Glück gehabt.
Vorderrad hat ca. 50-60 Minuten gedauert, beide inklusive Blei (also einbaufertig)

das heißt bei dir lag das Problem am Reifen und nicht an der Felge????

Bei meiner GS läuft die vordere Felge unrund, das lässt sich sicher nicht durch drehen des Mantels kompensieren oder ???

 

[GS-Neuling]

das heißt bei dir lag das Problem am Reifen und nicht an der Felge????

Bei meiner GS läuft die vordere Felge unrund, das lässt sich sicher nicht durch drehen des Mantels kompensieren oder ???

Die unwucht der Felge ist anscheint so gering, das sie durch den Mantel und dem Blei aufhebt.

Ps: Hört sich sch.... an is aber so...
würdest du in meiner nähe wohnen, würde ich sagen Fahr mit meiner GS und vergleiche es mit deiner.

 

[okr]

Hi,
Also wenn ich das hier so lese, dann fühle ich mich an meine Odyssee erinnert, als ich 2006 das erste Mal neue Reifen aufziehen lassen wollte.
Der Reifenhändler meines „damaligen“ Vertrauens bekam es auch nach ein paar Stunden nicht hin, meine Reifen ordentlich zu wuchten. Nach seiner Aussage – Felgen kaputt!!!
Auf nach BMW – Alles in der Toleranz!
Nächster Reifenhändler gleiches Spiel also Reifen von BMW statisch wuchten lassen!
Und – alles tutti!
Keine Unwucht mehr!

Seitdem lasse ich meine Reifen beim Freundlichen wuchten, und habe seither keine Probleme mehr.
Mit Sicherheit gibt es auch andere Reifenhändler, die es fertig bringen eine BMW Felge ordentlich zu wuchten, aber nach zweien hatte ich kein Bock mehr auf Spielchen.

Grüße

Oliver

 

[GS-Neuling]

Hi,
Also wenn ich das hier so lese, dann fühle ich mich an meine Odyssee erinnert, als ich 2006 das erste Mal neue Reifen aufziehen lassen wollte.
Der Reifenhändler meines „damaligen“ Vertrauens bekam es auch nach ein paar Stunden nicht hin, meine Reifen ordentlich zu wuchten. Nach seiner Aussage – Felgen kaputt!!!
Auf nach BMW – Alles in der Toleranz!
Nächster Reifenhändler gleiches Spiel also Reifen von BMW statisch wuchten lassen!
Und – alles tutti!
Keine Unwucht mehr!

Seitdem lasse ich meine Reifen beim Freundlichen wuchten, und habe seither keine Probleme mehr.
Mit Sicherheit gibt es auch andere Reifenhändler, die es fertig bringen eine BMW Felge ordentlich zu wuchten, aber nach zweien hatte ich kein Bock mehr auf Spielchen.

Grüße

Oliver

Hi Oliver,
habe am letzten WE festgestellt,
das meine Reifen wie schon lange nicht mehr,
1A und richtig sauber laufen.

Du hast aber recht gehabt...
statisch wuchten lassen!
Und – alles tutti!
Keine Unwucht mehr!

Gruß Holger

 

[Gelblichtbremser]

In den Inspektionszyklen ist auch eine Position" Speichenspannung prüfen". Das heißt aber auch, das die Felge gelegentlich überprüft werden sollte. Am Fahrrad macht man das mit einem Nippelspanner. Aber nicht ganz einfach zu machen.

 

[GS-Neuling]

In den Inspektionszyklen ist auch eine Position" Speichenspannung prüfen". Das heißt aber auch, das die Felge gelegentlich überprüft werden sollte.

Da werde ich beim nächsten mal drauf achten.

 

[chlöisu]

Ist denn nicht gerade der Vorteil von Speichenrädern, das man sie wieder neu zentrieren kann und mit z.B. neuen Speichen auch wieder gerade ziehen kann?

Ciao Jörg

Ciao Jörg
Der Vorteil der Speichenräder ist vor allem, dass man, wenn man's doch mal etwas übertrieben hat im schweren Gelände, nur den Felgenkranz für 250Euro statt das ganze Rad für 750 tauschen muss. Dass der Rest der Q dadurch auch gelitten haben könnte, sei nicht ausser Acht zu lassen
Gruss Klaus

 

[GS-Neuling]

Ciao Jörg
Der Vorteil der Speichenräder ist vor allem, dass man, wenn man's doch mal etwas übertrieben hat im schweren Gelände, nur den Felgenkranz für 250Euro statt das ganze Rad für 750 tauschen muss. Dass der Rest der Q dadurch auch gelitten haben könnte, sei nicht ausser Acht zu lassen
Gruss Klaus

Hallo Klaus,
Felgenkranz 250 € ok, aber was Kostet der Rest bis das ich das Rad wieder einbauen kann ?

Gruß Holger

 

[chlöisu]

Guten Tag Holger
Das hängt vom Händler ab, aber das neue Rad kommt ohne Bremsscheiben und ABS-Ring, es gibt da also auch noch Arbeit
Gruss Klaus

 

[chlöisu]

Guten Tag Holger
Der Preis für Einspeichen ist vom Händler abhängig (0.5 - 1 h), aber das neue Rad kommt ohne Bremsscheiben und ABS-Ring, da ist also auch noch Arbeit nötig.
Gruss Klaus

 

[JeffCooper]

Räder Unwucht ADV

Also Liebe Leute, was das Räder Eiern anbetrifft höre ich dies und das. Jetzt noch hier im Forum.
Echt ich könnte brechen. Der Eine sagt es liegt an dem Conti der ist sche..... der nächste sagt es ist der Metzler.
Und dann die Meister so ein Schwachsinn. Keiner fährt mit der ADV die Bürgersteige rauf und runter und keiner geht mit 260KG ins Gelände. also warum Eiern die Mist Felgen. Ich muss aber sagen das ich bis jetzt das Eiern immer nur bei Conti gehabt habe 1. Trail Attack 2. Road Attack. Michelin und Bridgstone hatten das nicht und einmal hatte ich die Felge hinten zum Zentrieren aber nochmal zahle ich das nicht und BMW sagt da gibt es keine Probleme.
Ich fahre normal Straße und auch nicht Bordsteine rauf und runter. Das darf bei einem Moped für so viel Kohle nicht sein .