Kupplung R1300GS im Vergleich zur 1200/1250

[Aquadrat]

Hallo,

mich nervt oft die sehr spät einsetzende Kupplung meiner 1250 Adventure. Erst wenn der Hebel noch ca. 1cm Spiel nach vorn hat, kommt sie. Bei normalen Fahrten kein Thema, aber voll beladen im Urlaub gab es da schon das eine oder andere Mal unschöne Situationen beim Anfahren an Steigungen. Händler sagt, das wäre normal. Von anderen 1250GS-Fahrern habe ich aber auch schon oft gehört, dass das bei ihnen ein Thema ist.

Deshalb die Frage an die Umsteiger von der 1250 auf die 1300: Wie fühlt sich die Kupplung der 1300 an? Setzt sie früher ein als bei der 1250?

Danke Euch und viele Grüße !

 

[Franz Gans]

Deshalb die Frage an die Umsteiger von der 1250 auf die 1300: Wie fühlt sich die Kupplung der 1300 an? Setzt sie früher ein als bei der 1250?

Ich kann zwar nicht gezielt für die angefragten Motorradmodelle mitreden, aber aus gegebenem eigenen Anlaß: Hast Du schon mal versuchshalber mit den Weiteneinstellungen des Hebels gespielt? Hat bei mir bei einem anderen Modell geholfen. Ist ja relativ schnell und einfach zu erledigen.

 

[Anschieb]

Habe von R1250R auf R1300GS gewechselt. Weiss nicht ob es bezüglich Kupplungsbetätigung Unterschiede gibt, aber für mich greift sie vergleichbar spät. Glaub die Kupplung ist grad das einzige was sich bei mir gleich anfühlt, ansonsten anderer Planet..

 

[moldo29]

Bei meiner 1250er kam die Kupplung auch sehr weit vorne. Das konnte ich auch nicht einstellen, dass es sich änderte.
Bei der 1300er kann ich es noch nicht wirklich sagen. Bin wenig gefahren bis jetzt. Bei den Temperaturen und dem Schnee bleibt sie brav in der Scheune stehen. Aber ich denke, die Kupplung kommt nicht ganz so weit vorne wie bei der 1250er. Zumindest ist mir bei der kleinen Runde nichts negatives aufgefallen. An den kurzen Kupplungshebel aus dem Enduro Paket werde ich mich noch gewöhnen müssen.
Bisher hatte ich immer einstellbare in der Länge und hatte den Bremshebel sehr kurz (1 Finger bzw 2 Finger an der Bremse) und den Kupplungshebel hatte ich immer recht lange eingestellt, so dass ich mit allen Fingern anliegen konnte.

Zur 1200er enthalte ich mich der stimme. Ist zu lange her, dass ich die in der Garage hatte.

 

[moldo29]

Ich kann zwar nicht gezielt für die angefragten Motorradmodelle mitreden, aber aus gegebenem eigenen Anlaß: Hast Du schon mal versuchshalber mit den Weiteneinstellungen des Hebels gespielt? Hat bei mir bei einem anderen Modell geholfen. Ist ja relativ schnell und einfach zu erledigen.

Die Weiteneinstellung hat nichts mit dem Punkt zu tun an dem die Kupplung kommt. Lediglich wandert die Weite zum Lenker (näher oder weiter weg) an dem die Kupplung kommt. Du verstellst ja nichts am Auslöser.

 

[San_Bernardino]

Hallo,

mich nervt oft die sehr spät einsetzende Kupplung meiner 1250 Adventure. Erst wenn der Hebel noch ca. 1cm Spiel nach vorn hat, kommt sie. Bei normalen Fahrten kein Thema, aber voll beladen im Urlaub gab es da schon das eine oder andere Mal unschöne Situationen beim Anfahren an Steigungen. Händler sagt, das wäre normal. Von anderen 1250GS-Fahrern habe ich aber auch schon oft gehört, dass das bei ihnen ein Thema ist.

Deshalb die Frage an die Umsteiger von der 1250 auf die 1300: Wie fühlt sich die Kupplung der 1300 an? Setzt sie früher ein als bei der 1250?

Danke Euch und viele Grüße !

Die 1250er hat doch so ne Berganfahrhilfe für diejenigen, die kein Gefühl für die Kupplung haben. Sowas sollte die 1300er doch sicher auch haben. Hilft das nicht?

 

[JUG]

Die 1250er hat doch so ne Berganfahrhilfe für diejenigen, die kein Gefühl für die Kupplung haben. Sowas sollte die 1300er doch sicher auch haben. Hilft das nicht?

Hat nicht jede 1250er und an der Kupplung an sich würde das auch nichts ändern.

 

[Mini65]

Die 1250er hat doch so ne Berganfahrhilfe für diejenigen, die kein Gefühl für die Kupplung haben. Sowas sollte die 1300er doch sicher auch haben. Hilft das nicht?

Gefühl für die Kupplung brauchst du auch, auch wenn du eine Berganfahrhilfe hast.

 

[San_Bernardino]

Gefühl für die Kupplung brauchst du auch, auch wenn du eine Berganfahrhilfe hast.

Ok. Hab das noch nie gebraucht, deswegen weiß ich nicht, wie es einzusetzen ist.

 

[svabo70]

Aber erst mal einen raushauen…

Ist für Leute (ich), die bei einem Stop mit Gefälle Bremse und Kupplung nicht gleichzeitig bedienen wollen/können. Mehr ein Komfortfeature als Hilfe für Dummies… nutze ich öfters.

 

[tipotino]

Bei Gefälle mit Sozius und Gepäck kann das durchaus hilfreich sein.

 

[San_Bernardino]

Aber erst mal einen raushauen…

Ist für Leute (ich), die bei einem Stop mit Gefälle Bremse und Kupplung nicht gleichzeitig bedienen wollen/können. Mehr ein Komfortfeature als Hilfe für Dummies… nutze ich öfters.

Häh…

Also bei meinen Motorrädern ist der Kupplungshebel links am Lenker, der Hebel für die Vorderradbremse rechts am Lenker und das Bremspedal für die Hinterradbremse rechts unten. Wo ist das Problem gleichzeitiger Bedienung? Eher ein kognitives Thema!?

 

[svabo70]

Ich bohr mir halt bei einem Stopp gern in der Nase und kratz mir meine Flöhe mit den Füßen. Irgendwann gehen mir die Extremitäten und die Lust aus das alles zu koordinieren. Die Automatik habe ich aus. Aber kaum mit festem Zug am Bremshebel aktiviert, geht die wilde Poplerei/Kratzerei los…

 

[Mini65]

Häh…

Also bei meinen Motorrädern ist der Kupplungshebel links am Lenker, der Hebel für die Vorderradbremse rechts am Lenker und das Bremspedal für die Hinterradbremse rechts unten. Wo ist das Problem gleichzeitiger Bedienung? Eher ein kognitives Thema!?

Da muss ich widersprechen. Es ist schon eine angenehme Hilfe wenn du an einer Steigung mit Gepäck und Sozia anhalten musst. Da, wie du selber es schreibst, nicht hast bzw. kennst, glaub uns einfach oder probiere es aus, bevor du den Kommentar dazu ab gibst

 

[Mangfalltaler]

Häh…

Also bei meinen Motorrädern ist der Kupplungshebel links am Lenker, der Hebel für die Vorderradbremse rechts am Lenker und das Bremspedal für die Hinterradbremse rechts unten. Wo ist das Problem gleichzeitiger Bedienung? Eher ein kognitives Thema!?

Bei kurzen Stopps geht das natürlich, aber wie oft steht man in den Alpen oder anderswo vor einer abschüssigen Baustellenampel.

 

[San_Bernardino]

@svabo70, ok - so wird ein Schuh draus

@Mini65, doch ich, bzw. meine 1250er hat sowas. Hatte noch nie den Need

@Mangfalltaler, dann stelle ich den rechten Fuß aufs Bremspedal

 

[udob]

Eher ein kognitives Thema!?

Ist wohl die vorurteilsbehaftete Beantwortung einer Frage, von Dingen, deren Funktion man nicht kennt.

Hab das noch nie gebraucht, deswegen weiß ich nicht, wie es einzusetzen ist.

:-) :-)
PS: Ich brauche die HSC auch nicht, nutze sie aber gerne.

:-)

 

[Nibelunge]

Hallo,

zum Vergleich Tiger 1200 und Multistrada V4 fahren, dann ist die Kupplung der 1250/1300 ideal. Denn die ersten kommen sowas von spät, dass man ziemlich feinfühlig umgehen muss, d.h. mal einen fast jaulenden Start riskiert.

Einer meiner Gründe wieder auf GS umzusteigen, durch Drehmoment, Gasannahme und Dosierbarkeit der Kupplung ist es fast wie ein Automatikgetriebe, nicht abzuwürgen. Bequem losfahren.

Da alle meine ex Boxer, viele, immer das selbe Kupplungsgefühl hatten, gehe ich davon aus, dass die vom TE so sind wie was ich kenne.

Gruss
Alex

 

[Inot]

Keine Ahnung wie du deine Kupplung bedienst?
Mit der Griffweite stellt man den Ein und Ausrückpunkt ein. Voraussetzung ist Hände oder Finger die lang genug sind.
Die Multi und die GS Kupplung lassen sich gleich einstellen.

 

[smilingalbert]

Von anderen 1250GS-Fahrern habe ich aber auch schon oft gehört, dass das bei ihnen ein Thema is

Ist und bleibt ein Thema. Kupplung trennt/schließt an meiner Rallye ziemlich digital und v.a. sehr früh/spät.
Einstellbare HP-Hebel bringen da auch nix.
Bei der 1300er wird das sicher behoben sein.