Bremslicht Flackern

[CCM]

Hallo,
ich wurde kürzlich gefragt ob mein Bremslicht auch flackert bei starker Verzögerung.
Ich hab sowas schon bei anderen Marken gesehen.
Macht die 1250er das auch ?
Rein interessehalber. Lege keinen Wert darauf, aber wenns flackert ist es auch ok.

Gruß
Ronald

 

[MacJagger]

Dynamisches Bremslicht.

Das Bremsen in Gefahrensituationen ist für jeden Motorradfahrer eines der größten Sicherheitsrisiken.
Besonders dann, wenn der nachfolgende Verkehr nicht rechtzeitig darauf reagieren kann. Daher hat BMW
Motorrad das dynamische Bremslicht entwickelt, welches Fahrer nachfolgender Fahrzeuge besser auf das
abbremsende, vorausfahrende Motorrad aufmerksam machen kann. Damit hat BMW Motorrad als weltweit
erster Hersteller das bewährte, bislang nur aus dem Automobilbereich bekannte, Sicherheitskonzept auf
Motorräder übertragen.

Die gegenwärtig noch auf den EU- bzw. ECE-Raum beschränkte Bremsleuchten-Zusatzfunktion ist in zwei Stufen geregelt:

Stufe eins wird bei starken Verzögerungen aus Geschwindigkeiten von über 50 km/h aktiviert. Hierbei warnt die Bremsleuchte
den nachfolgenden Verkehr mit einer Frequenz von 5 Hz.
In Stufe zwei wird bei einer Gefahrenbremsung bis mindestens unter 14 km/h zusätzlich die Warnblinkanlage aktiviert.
Diese bleibt solange aktiv, bis das Fahrzeug wieder auf eine Geschwindigkeit
von mindestens 20 km/h beschleunigt.
Das dynamische Bremslicht ist als Sonderausstattung ab Werk nur in Verbindung mit ABS Pro (in Verbindung mit
Sonderausstattung Fahrmodi Pro) vom Modelljahr 2016 an für die Modelle R 1200 GS und R 1200 GS Adventure
sowie die S 1000 XR verfügbar. Die Tourer K 1600 GT, GTL und GTL Exclusive verfügen vom Modelljahr 2016 an
bereits serienmäßig über dieses Plus an Sicherheit.

Quelle: Dynamisches Bremslicht - Technik im Detail

 

[CCM]

Auf den Punkt, besten Dank.

Gruß
Ronald

 

[rudiratlos]

Ronald, das solltest du unbedingt mal selber ausprobieren auf nem grossen leeren Parkplatz... So fest reinlangen, bis a) das ABS anspringt b) die Warnblink-Anlage (=Flackern) anspringt. Jeder Fahrer sollte auf
seinem Mopped eine Maximalbremsung beherrschen und spüren, wie das Fahrzeug reagiert...
Rechter Bremshebel reicht durchaus (hinten bremst dank Teil-Integral-System) automatisch mit, falls du
ne 1250er hast.

 

[Gonzo2]

Die Warnblinkanlage lässt sich so noch beobachten - das 5Hz Flackern hinten wird schwierig...

 

[MacJagger]

Ronald, das solltest du unbedingt mal selber ausprobieren auf nem grossen leeren Parkplatz... So fest reinlangen, bis a) das ABS anspringt b) die Warnblink-Anlage (=Flackern) anspringt. Jeder Fahrer sollte auf
seinem Mopped eine Maximalbremsung beherrschen und spüren, wie das Fahrzeug reagiert...
Rechter Bremshebel reicht durchaus (hinten bremst dank Teil-Integral-System) automatisch mit, falls du
ne 1250er hast.

Zur MAXIMALBREMSUNG ist die Hand UND Fußbremse zu betätigen... größtmögliche Verzögerung, so führst du die Gefahrenbremsung korrekt durch.

 

[rudiratlos]

ok, falsch ausgedrückt: ABS und Bremslicht: dazu reicht es, vorne rein zu langen. Maximal-bremsung: Die Nutzung beider Bremsen: und nun, wie immer im Leben gibt es hier zwei oder mehrere Wahrheiten - je nach Mopped und Fahrsituation. Man muß unterscheiden ob mit oder ohne ABS, mit oder ohne ABS und Teil-Integralbremssystem. Bei der aktuellen GS sind wir mit dem modernsten ausgestattet, was der Markt her gibt. Hier in der MO wurde das ganz nett erklärt:

 

[CCM]

Vollbremsung üben auf leerem Platz ist sicher nicht verkehrt.
Mache schon seit Jahren regelmäßig Vollbremsungen auf Waldwegen, so aus 20 kmh,
damit das ABS mal seine Ventile bewegt.
Auf Asphalt sollte ich das auch mal üben. Um zu begreifen was geht.
Kein schlechter Tip.
Gruß
Ronald

 

[Maxell63]

Zur MAXIMALBREMSUNG ist die Hand UND Fußbremse zu betätigen... größtmögliche Verzögerung, so führst du die Gefahrenbremsung korrekt durch.

Wozu bei der GS? -> Integralbremse
Sehe ich anders... Wann du richtig hart bremst, liegen sowieso der allergrösste Teil auf dem Vorderrad,. Das Hinterrad spielt beim starken (!) Bremsen je nach Motorrad eine völlig unterschiedliche Rolle, von fast keiner beim Sportler bis überlebenswichtig beim Chopper. Bei Motorrädern ohne ABS hat die Konzentration auf die Vorderradbremse oberste Priorität. Der Fahrer muss sich die Verlagerung der Radlast zunutze machen.

Aber bei einem normalen Motorrad liegt 95% der Bremslast (Vollbremsung) vorne. DA kannst du die Hinterradbremse auch weg lassen

 

[MacJagger]

Mach doch einfach mal wieder ein Fahrsicherheitstraining... dann bist du auf dem neusten Stand

(... von mir aus kannst du das sehen wie du möchtest)

 

[Maxell63]

fahre seit 39 Jahren - ohne Sturz oder Unfall - und das um die 600.000 Km... komme ohne so ein Training ganz gut zurecht. Hab ich früher paar mal gemacht. Teilweise mit Instruktoren, die furchtbaren Mist erzählt haben - wenn sie aus dem Almanach ihrer Motorradweisheiten aus den 80ern runter gebetet haben. Kann ein guter Tip sein, muss es aber nicht.

Du meinst vermutlich, dass man durch die Hinterradremse zusätzlich Stabilität gewinnt... brauchst du nicht bei der Integralbremse... die bremst immer zuerst hinten - und wenn man ganz leicht bremst, sowieso nur hinten - auch mit der Handbremse

 

[Maxell63]

Mach doch einfach mal wieder ein Fahrsicherheitstraining... dann bist du auf dem neusten Stand

(... von mir aus kannst du das sehen wie du möchtest)

naja, ich dachte, wie tauschen uns untereinander aus. Der Verweis auf ein Fahrsicherheitstraining hilft nicht weiter. Wie erwähnt kann man da auf einen guten Mann, aber auch auf einen Vollpfosten treffen