HP2 Sport - nix für mich

[Tick61]

Hatte Anfang des Jahres zeitweilig eine HP2 Ltd in meinem Besitz und war hin und her am überlegen die zu behalten oder nicht. Schee isse ja und jedes einzelne Teil ist sehr wertig, schön anzusehen und anzufassen - das kann ich von meiner alten 2005er GS mit den schlecht verzinkten Schrauben nicht gerade behaupten - obwohl bis auf das Display alles supper funzt und die fährt wie eine 500er.

Hab mich aus 2 Gründen gegen die HP2 entschieden. Zum einen ist es irgendwie Schwachsinn, über 20K für ein Mofa auszugeben (dafür kann man 5 geile Youngtimer fahren) aber der wichtigste - ich hab mich sitz- und lenktechnisch überhaupt nicht wohl gefühlt auf der Trutsche. Also weg damit.

Hab mir stattdessen eine von den kleinen Jap Youngtimer Raketen für mich behalten die entgegen des Aussehens recht comfy ist und spektakulär fährt und klingt.

Geht eigentlich kaum gegensätzlicher zur GS - aber das ist grad das geile, finde ich.

 

[Equalizer]

Jetzt wundert es mich doch ,weil es für mich noch nie in Frage gekommen ist , habe ich mich mit den Modellbezeichnungen noch nie auseinandergesetzt , ist die HP2 Ltd dieser Boxerhaufen auf Bild 1

 

[AndreasXT600]

Zum einen ist es irgendwie Schwachsinn, über 20K für ein Mofa auszugeben (dafür kann man 5 geile Youngtimer fahren)

Die Überlegung mit den 20k hätte ich vor dem Kauf getroffen.
Klar kann man dafür 5 Youngtimer fahren. Und an fünf Kisten basteln, anstatt mit einer einfach nur Fahren.

 

[Tick61]

Glaub mir Andreas das ich nicht an meinen Youngtimern "basteln" muss - weil an denen nicht gebastelt wird. Die werden einmal vernünftig und fachgerecht durchgewartet und was nötig ist ordentlich repariert - dasselbe ist mit der alten GS passiert - (ja kostet Geld) und dann ist bis auf regelmässige Wartung jahrelang Ruhe und Vergnügen angesagt. Und die HP habe ich gg einen Youngtimer eingetauscht... Gekauft hätte ich mir die sicherlich nicht.

 

[rd07]

Hi, welchen Youngtimer hast Du Dir angeschafft? Machst Du die Aufbereitung selber oder in einer Werkstätte, damit meine ich alle Arbeiten an dem Motorrad, technisch wie optisch.

 

[Gast 5187]

Die HP2 ist unheimlich wertig, und mit das schönste was BMW je auf zwei Räder gestellt hat.

Aber wenn es mit der Ergonomie nicht passt, ist es ein teures Ausstellungsstück.

 

[Equalizer]

Die HP2 ist unheimlich wertig, und mit das schönste was BMW je auf zwei Räder gestellt hat.

Aber wenn es mit der Ergonomie nicht passt, ist es ein teures Ausstellungsstück.

Was soll den daran so wertig sein, ausser das einem die BMW brille am Kopf festgetackert wurde?

 

[AndreasXT600]

Was soll den daran so wertig sein, ausser das einem die BMW brille am Kopf festgetackert wurde?

Also das Fahrwerk (Öhlins ab Werk) ist schon mal geil...

 

[Gast 5187]

Was soll den daran so wertig sein, ausser das einem die BMW brille am Kopf festgetackert wurde?

Hast Du die Frästeile einmal angeschaut?

Und das mit der festgetackerten Brille musste natürlich sein, sonst wird Deine Frage ja gar nicht wahrgenommen, oder?

 

[QVIENNA]

Eine RS mit Öhlins. Straßenlage 1A und mit Drehmoment. Herz was willst du mehr

 

[Larsi]

Eine RS mit Öhlins. Straßenlage 1A und mit Drehmoment. Herz was willst du mehr

Einen Telelever

 

[gstrecker]

Einen Telelever

Never ever....

 

[QVIENNA]

Einen Telelever

Ich hoffe, das ist nicht ernst gemeint

 

[Larsi]

Doch, klar ...

Ist meine Meinung und muss nicht geteilt werden.

 

[80er GS´le]

Wie Larsi richtig geschrieben hat ist die HP2 Sport mit Telelever. Super Fahrwerk. Überholen auf der Bremse jederzeit möglich. Ich habe sie 9 Jahre gefahren und finde sie immer noch geil.
Im Anhang die BMW Werbung von früher damit sich die "Equalizer" auch informieren kann, vielleicht hilft es ja.
Gruß Gerhard

 

[Gast 11390]

Also das Fahrwerk (Öhlins ab Werk) ist schon mal geil...

So geil fand ich es damals nicht....

Ich konnte mit dem "Team Moto Bike" damals verschiedene HP´s mehr als einmal um den Kurs steuern, am FW wurde etliche Male versucht es korrekt einzustellen, (und so erging es nicht nur mir) leider und trotzt der Öhlins-Beine ohne wirklichen Erfolg. Das fahren glich eher einem Rodeo ritt, bei dem Öhlins-FW gibt es da schon noch mal Unterschiede ob Stangenware oder Individuell auf einen abgestimmt.

Die Bremsen hatten leider auch nicht den erhofften Biss, zwei gravierende Punkte die auf dem Kringel gar nicht gehen.
Das ist das was ich von der HP noch im Hinterkopf habe, fand sie eigentlich immer ein sehr sehr schickes Bike.

 

[Equalizer]

Wie Larsi richtig geschrieben hat ist die HP2 Sport mit Telelever. Super Fahrwerk. Überholen auf der Bremse jederzeit möglich. Ich habe sie 9 Jahre gefahren und finde sie immer noch geil.
Im Anhang die BMW Werbung von früher damit sich die "Equalizer" auch informieren kann, vielleicht hilft es ja.
Gruß Gerhard

Mir gefällt der Boxer nur bis etwa 100 kmh , danach will ich etwas was oben raus ein feuer abbrennt , zwischen dem Passkehren , wenn sie nicht zu weit auseinanderliegen , prima Boxer , aber mal ehrlich , was soll ich mit einem Boxer auf der Rennstrecke, schonmal eine K4/K5 Gixxer auf der Renne bewegt ?

 

[Gast 11390]

was soll ich mit einem Boxer auf der Rennstrecke, schonmal eine K4/K5 Gixxer auf der Renne bewegt ?

Falls du mich meinst, es macht genau so viel Spaß einen Boxer um Kurs zu quälen (wenn alles funktioniert) .....

Und ja, ich habe schon Boxer/Gixxer/K´s/Panigale/XR/RR/ ect. auf dem Kringel gefahren

 

[Equalizer]

Falls du mich meinst, es macht genau so viel Spaß einen Boxer um Kurs zu quälen (wenn alles funktioniert) .....

Und ja, ich habe schon Boxer/Gixxer/K´s/Panigale/XR/RR/ ect. auf dem Kringel gefahren

Nee , ich mein eher die Allgemeinheit , Boxer und dort speziell die Kuh kann ja alles bekanntlich Recht gut ,aber eben nichts richtig ausgesprochen gut und eben im Extremeinsatz wie Rennstrecke fallen mir zig andere Motorräder ein die ich der vorziehen würde, 20K Moped in der Kurve wegschmeissen und vielleicht beim rutschen noch zusehen wie sie sich 2 mal überschlägt , nee also da nehme ich doch lieber eine günstige 600er gsxr , diese hier gezeigte sollte man vielleicht besser in einen Vakuumbeutel versiegeln und den Preis in 15 Jahren nochmal checken

 

[Gast 5187]

Die Kosten sind doch aber ein völlig anderer Betrachtungaspekt.

Klar ist eine billige 600 Gixxer unter Kostengesichtspunkten das Beste für die Rennstrecke mit schmalem Budget.

Aber dieser Aspekt läuft natürlich spätestens bei denen ins Leere, die sich ihre Motorräder für die Rennstrecke optimieren. Da sind häufig etliche 1000 € in Motortuning, Fahrwerk usw. geflossen.

Da ist es dann völlig egal ob sich eine Serien HP2 oder ein modifiziertes 20 K Motorrad im Kies mehrfach überschlägt.

Von denen, die ihre nagelneue Panigale auf der Rennstrecke bewegen (und da gibt es nicht wenige) müssen wir an dieser Stelle natürlich auch nicht sprechen.