Leistungsprüfstand R1250 GS

[Jockel65]

Hallo in die Runde,
hier mal ein schönes Video von einer R1250 GS auf dem Leistungsprüfstand.
Viel Spaß damit

 

[qantax]

Wasserspülung?

 

[Brauny]

Wenn schon Video, dann .......! Hab ich irgendwie mehr erwartet. Querformat wäre auch schön. Aber Danke dafür.
Gruß Brauny

 

[THF]

Nette Werte der Eingangsgmessungen.

 

[Peti]

ZIEMLICH nett.
Netter als in allen Testzeitschriften, meine ich.
Vielleicht muss der Prüfstand mal wieder zum Eichamt.

 

[hartl15]

Wasserspülung?

Hoch-, Tief- oder Flachspüler?

 

[OSM62]

ZIEMLICH nett.
Netter als in allen Testzeitschriften, meine ich.
Vielleicht muss der Prüfstand mal wieder zum Eichamt.

Eigentlich nicht.
Auf dem drücken die Euro 4 K 1600 GT die eigentlich 160 PS haben sollen,
gerade mal so um die 145 PS, deswegen beeindrucken mich die Werte auch.

 

[Frank-Peru]

kein Wunder, ist ja auch ein LeistungsprüfSATANd

Saludos

 

[Jockel65]

Wenn ich mir hier so einige Kommentare durchlese, werde ich mit dem Kopf schütteln nicht fertig.

 

[Igi]

Wenn ich mir hier so einige Kommentare durchlese, werde ich mit dem Kopf schütteln nicht fertig.

viele verstehen auch den Sinn nicht

 

[RunNRG]

150 Nm aus einem 1254 ccm Zweizylinder.

Ich täte es gerne glauben, aber so ein Torque-Hubraumverhältnis bekommen selbst deutlich kleinere Brennräume mit deutlich größeren Ansaugquerschnitten nicht hin.

11,2 -11,5 Nm/100ccm geht noch so gerade, fast 12 Nm/100 ccm grenzt an das technisch machbare.

Ich würde mutmaßen, das der Messung eine zu hohe Schleppleistung zugrunde gelegt wurde und die Rückrechnung auf Motorleistung und Drehmoment da paar Prozent zu hoch ausfällt.

 

[SU26]

Nennt man das „Prüfstand-Tuning“? Der Kunde hat auf jeden Fall ein besseres Gefühl!

 

[Gerdos]

150 Nm aus einem 1254 ccm Zweizylinder.
..., fast 12 Nm/100 ccm grenzt an das technisch machbare.

Na dann hat bmw ja alles zu 100% richtig gemacht, ausgelotet

Die eingangsmessung ist auch ziemlich egal, auf die endmessung bin ich mal gespannt

 

[Larsi]

...
Ich würde mutmaßen, das der Messung eine zu hohe Schleppleistung zugrunde gelegt wurde ...

Die Schleppleistung wird normalerweise bei jedem Lauf ermittelt (oder zumindest beim ersten Lauf einer Messreihe).

 

[QVIENNA]

Vielleicht muss der Prüfstand mal wieder zum Eichamt.

es gibt keine geeichten Prüfstände bei den Tunern (bin mir nicht einmal sicher, ob die polizeilichen geeicht sind). Wenige % Unterschiede von einem Hersteller sind auch noch innerhalb der Streuung, dann kommt’s noch darauf an, wo man misst (am ehrlichsten ist hinter der Kupplung), Seehöhe ist natürlich auch noch ein Thema, etc etc

 

[Obiwan]

Hier die Leistungsmessung des Pendant aus Ösiland.

 

[wiko]

Interessantes Thema.
Ob die Werte grundsätzlich stimmen bleibt wohl vorerst ungeklärt.
Der Vergleich ist realistisch.
Im meist gefahren Bereich (Reiseenduro) hat die BMW mehr Leistung und Drehmoment als der Supersportler im Offroadkleid.

 

[QVIENNA]

Im meist gefahren Bereich (Reiseenduro) hat die BMW mehr Leistung und Drehmoment als der Supersportler im Offroadkleid.

Das ist aber kein Geheimnis. Die Ktm benötigt Drehzahl. Dafür geht sie dann ab, wo die GS Fahrer das Gas zurücknehmen. Für untertourige Golf Diesel Fahrer ist die Ktm nicht geeignet (hab das jetzt bewusst etwas provokant formuliert). Gibt ja längst Tests dazu, bis 100 ist die GS agiler (vorausgesetzt, die rechte Hand zieht wirklich durch und man schaltet nicht bei 2,5), dann geht die ktm aber erst richtig los.

In der Praxis wird die ktm aufgrund der unterschiedlichen Fahrstile schon von Anfang an vorne sein (Ausnahmen bestätigen die Regel).

 

[Gerdos]

Dafür geht sie dann ab, wo die GS Fahrer das Gas zurücknehmen.

Den satz versteh ich nicht, den mußt du mir erklären!?

 

[Gast50497]

So bis 120 bis max 140 bleibst du mit ner 1250 gut an den Kürbissen dran danach ist dann nix mehr zu reissen. In den Westalpen mit zwei 1290‘er keinerlei Probleme gehabt dranzubleiben. Nur vorbeizukommen ist schwierig ...